汽车自发电车轮制造技术

本实用新型专利技术具体涉及车轮。汽车自发电车轮，包括车轮主体，车轮主体包括轮毂、轮胎，轮胎包括固定连接的内层与外层，外层是一橡胶层，内层是由聚偏氟乙烯构成的压电层，压电层的电能输出端连接一蓄电装置；轮毂的一侧与一旋转轴固定连接，旋转轴与一发电机的主轴同轴连接，发电机的电能输出端连接蓄电装置，蓄电装置设有至少两个电能输出端；发电机、蓄电装置同处于一壳体内，壳体与汽车底座可拆卸连接。本实用新型专利技术通过优化传统车轮主体的结构，通过发电机与压电层的结合，实现了车轮主体的自发电。

【技术实现步骤摘要】
201620011593

【技术保护点】
汽车自发电车轮，包括车轮主体，所述车轮主体包括轮毂、轮胎，所述轮胎包括固定连接的内层与外层，所述外层是一橡胶层，所述内层是由聚偏氟乙烯构成的压电层，所述压电层的电能输出端连接一蓄电装置；所述轮毂的一侧与一旋转轴固定连接，所述旋转轴与一发电机的主轴同轴连接，所述发电机的电能输出端连接所述蓄电装置，所述蓄电装置设有至少两个电能输出端；所述发电机、蓄电装置同处于一壳体内，所述壳体与汽车底座可拆卸连接。

【技术特征摘要】
1.汽车自发电车轮，包括车轮主体，所述车轮主体包括轮毂、轮胎，所述轮胎包括固定连接的内层与外层，所述外层是一橡胶层，所述内层是由聚偏氟乙烯构成的压电层，所述压电层的电能输出端连接一蓄电装置；所述轮毂的一侧与一旋转轴固定连接，所述旋转轴与一发电机的主轴同轴连接，所述发电机的电能输出端连接所述蓄电装置，所述蓄电装置设有至少两个电能输出端；所述发电机、蓄电装置同处于一壳体内，所述壳体与汽车底座可拆卸连接。2.根据权利要求1所述的汽车自发电车轮，其特征在于，所述橡胶层的厚度为2cm～3cm，所述压电层的厚度为1cm～2cm。3.根据权利要求1所述的汽车自发电车轮，其特...

【专利技术属性】
技术研发人员：王嫣婷，陈教毅，孟琛霏，周昊，陈荣泽，
申请(专利权)人：上海杰屹汽车科技有限公司，
类型：新型
国别省市：上海;31