一种新型电动车车轮悬挂装置制造方法及图纸
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及电动车用悬挂领域，具体说是一种新型电动车车轮悬挂装置。
技术介绍
目前市场上的三轮摩托车、电动车均采用两轮共轴方式，在遇到坑洼颠簸路面时，车辆的底盘高度无法调节，通过复杂路面能力差，有时会出现托底的现象。
技术实现思路
为了克服上述现有技术存在的缺点，本技术的目的在于提供新型车轮悬挂装置，它可以根据需要分别调整两侧车轮的支撑高度，提高了车辆的通过性。为了解决上述问题，本技术采用以下技术方案：一种新型电动车车轮悬挂装置，其特征是，包括固定轴、左支腿、右支腿、胀紧套，所述的车轮分别固定在车身左右两侧的支腿，所述的支腿的前端分别设有连接套，所述的胀紧套设置在连接套内部，所述的固定轴的一端位于胀紧套内，固定轴的另一端固定在车身上，所述的胀紧套包括调节螺栓、固定座、滑动座，所述的滑动座套装在固定座的外面，滑动座由多个扇形块组成圆环，滑动座内腔的横截面为梯形，所述的固定座的外周为与滑动座内腔相配合梯形，固定座的外周设有弹性槽，组成滑动座的每个扇形块分别设置有一个调节螺栓，所述的调节螺栓穿过固定座上的螺纹孔与滑动座的扇形块固定连接。本技术的有益效果是：胀紧套的滑动座外圆壁胀紧连接套的内腔，胀紧套的固定座抱紧固定轴，此时车轮和车身的相对高度是固定的，当需要调整相对高度的时候，分别调节调整螺栓控制扇形块远离固定座移动，此时胀紧套的固定座的内腔壁相对滑动座的外圆的距离减小，胀紧套的滑动座外圆壁松开连接套的内腔，胀紧套的固定座松开固定轴，此时可以根据需要调整左支腿或者右支腿相对固定轴的角度，调整完后再分别调节调整螺栓控制扇形块远离固定座移动，此时胀紧套的滑动座和固定座相互挤...
【技术保护点】
一种新型电动车车轮悬挂装置，其特征是，包括固定轴、左支腿、右支腿、胀紧套，所述的车轮分别固定在车身左右两侧的支腿，所述的支腿的前端分别设有连接套，所述的胀紧套设置在连接套内部，所述的固定轴的一端位于胀紧套内，固定轴的另一端固定在车身上，所述的胀紧套包括调节螺栓、固定座、滑动座，所述的滑动座套装在固定座的外面，滑动座由多个扇形块组成圆环，滑动座内腔的横截面为梯形，所述的固定座的外周为与滑动座内腔相配合梯形，固定座的外周设有弹性槽，组成滑动座的每个扇形块分别设置有一个调节螺栓，所述的调节螺栓穿过固定座上的螺纹孔与滑动座的扇形块固定连接。
【技术特征摘要】
1.一种新型电动车车轮悬挂装置，其特征是，包括固定轴、左支腿、右支腿、胀紧套，所述的车轮分别固定在车身左右两侧的支腿，所述的支腿的前端分别设有连接套，所述的胀紧套设置在连接套内部，所述的固定轴的一端位于胀紧套内，固定轴的另一端固定在车身上，所述的胀紧套包括调节螺栓、固定...
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