用于检测车辆车轮悬挂的悬挂剑形件过载的方法和具有剑型控制连杆车轮悬挂的车辆技术

本发明专利技术涉及一种用于检测车辆车轮悬挂的悬挂剑形件过载的方法，通过分配给车辆的加速度传感器来测量车辆的纵向加速度，这个测量值被馈送给电子控制单元，并且由此这个测量值与表征悬挂剑形件的过载的可预定的加速度极限值相比较。对应于超过极限值的信息在这里被保留。

A method for detecting the suspension of a vehicle mounted on a vehicle wheel suspension and a vehicle having a sword type control linkage wheel suspension

The invention relates to a method for the detection of vehicle wheel suspension hanging sword shaped piece of overload, the longitudinal acceleration sensor to measure the acceleration of the vehicle through the assigned vehicle, the measured value is fed to the electronic control unit, and thus the measured value compared to predetermined limit acceleration and characterization of sword shaped parts of the suspension overload value. The information corresponding to the limit value is retained here.

【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种用于检测车辆车轮悬挂，特别是机动车辆的剑型控制连杆车轮悬挂的悬挂剑形件的过载的方法，以及一种具有剑型控制连杆车轮悬挂的车辆，特别是机动车辆。剑型控制连杆车轮悬挂总体上是多连杆车轮悬挂，其纵向连杆是以剑形物的形式。在这样的多连杆车轮悬挂，特别是被称为SLA(短长臂)车轮悬挂中，存在对位于通过车轮悬挂固定的车轮的对面的障碍物，例如路边石、坑洼等的倒退行驶可以引起悬挂剑形件的变形，特别是弯曲的问题。变形或弯曲通过悬挂剑形件上有效的和在车辆的纵向方向上本质上起作用的压力引起。悬挂剑形件的这种变形经常不会被车辆的用户发现。然而，随着时间的推移，它可以导致悬挂剑形件的变形区域中断裂的形成并因此导致悬挂剑形件的相当大的削弱。由下面从车辆或车辆车轮悬挂的观点看，悬挂剑形件的变形可以通常只被本领域的技术人员发现。JP10044734A公开了，例如，将车辆的双重横向连杆车轮悬挂附接到应变计的横向连杆对，以便检测横向连杆的过载。在通过应变计提供的测量值超过可预定的阈值的情况下，将视觉警告信号显示给车辆的驾驶员。此外，KR1020030003491A公开了一种用于车辆的多连杆车轮悬挂的安全系统，该安全系统具有附接到车轮悬挂的下连杆的碰撞传感器，以便能够检测冲击力，该冲击力在下连杆上是有效的并且其是例如在从道路的表面中突出的障碍物上行驶时引起的。碰撞传感器使它的测量值可用到电子控制装置，在测量值超过构成极限值的预定阈值——达到该预定阈值时预期没有下连杆的变形——的情况下，电子控制装置对车辆的驾驶员显示警告信号。在此背景下，本专利技术是基于使方法和车辆可用的目的，利用该方法和车辆，车辆车轮悬挂的悬挂剑形件的过载可以用相对简单的方法可靠地检测到。这个目的通过具有权利要求1的特征的方法和通过具有权利要求5的特征的车辆来实现。本专利技术进一步特别有利的改进通过各自的从属权利要求公开。值得注意的是，在下面的说明书中各自具体说明的特征可以以任何所需的技术上适当的方式彼此结合并显示本专利技术的进一步改进。根据本专利技术，一种用于检测车辆车轮悬挂，特别是机动车辆的剑型控制连杆车轮悬挂的悬挂剑形件的过载的方法，包含通过分配给车辆的加速度传感器来测量车辆的纵向加速度，馈送这个测量值给电子控制单元，以及通过控制单元将这个测量值与表征悬挂剑形件的过载的可预定的加速度极限值比较。当超过极限值时，根据本专利技术保留对应的信息。车辆的纵向加速度在本专利技术的意义内被理解为意思是在车辆的纵向方向上本质上起作用的加速度。因为悬挂剑形件主要是在车辆的纵向方向上定向的车轮悬挂的连杆，并且利用该悬挂剑形件，通过车轮悬挂以可旋转的方式固定的车轮以可枢转的方式连接到车辆的车身，所以通过加速度传感器确定的纵向加速度根据作用的方向直接构成在悬挂剑形件的屈服或压缩负载下的负载的测量值。对于导致如开始时所描述的悬挂剑形件的变形的情况，引起悬挂剑形件的压缩负载的纵向加速度主要通过根据本专利技术的方法得到考虑。本专利技术的显著优点以额外的加速度传感器不必被用来确定加速测量值而是已经存在于车辆中的加速度传感器可以使用的事实被看出。例如，分配给乘客保护系统——例如安全气囊单元或安全带预紧器单元——和本质上测量车辆车身的加速度的加速度传感器特别地优选用于根据本发明的方法。通过在任何情况下已经存在于车辆中的加速度传感器的多种用途，根据本专利技术的方法可以结合在车辆中而无需额外安装的部件，其结果是根据本专利技术的方法的实施支出显着地降低。本专利技术的一个有利的改进提供的是表征极限值的超过的信息以非易失的方式保存在存储器中。因此，在任何所需的时间以后确定悬挂剑形件的过载是否在先前时期已经发生总是可能的。这可以被考虑，例如关于在悬挂剑形件损坏的情况下就车辆的用户而言可能保证的索赔的实施。此外，当例行保养后来在车辆上实施时，车辆的存储器也可以通过维修人员读出，并且考虑到指示极限值超过的信息的存在，可以发起悬挂剑形件的更精确的检查。根据本专利技术的进一步有利的改进，当超过极限值时，声音和/或视觉警告信号通过报警装置输出。因此可以早期通知车辆的驾驶员关于通知可能的悬挂剑形件的过载，其结果是驾驶员可以，例如，尽可能快地把他的车辆开到车间，其结果是可以避免以延迟方式在悬挂剑形件上发生的断裂的形成。根据本专利技术的一种车辆，特别是机动车辆，包含具有至少一个悬挂剑形件的剑型控制连杆车轮悬挂、电子控制单元和使测量值可用到控制单元的加速度传感器。根据本专利技术，控制单元配置为执行如上面描述的改进的一个中所述的方法。加速度传感器特别优选是分配给如上所述的乘客保护系统的加速度传感器。如上面描述的根据本专利技术的方法和根据本专利技术的车辆不仅不限制于本文公开的实施例，而且进一步包括同样起作用的实施例。在一个优选的实施例中，根据本专利技术的方法用来检测机动车辆中的车辆车轮悬挂，特别是剑型控制连杆车轮悬挂的悬挂剑形件的过载。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于检测车辆车轮悬挂的悬挂剑形件过载的方法，其中通过分配给所述车辆的加速度传感器来测量所述车辆的纵向加速度，将所述测量值馈送至电子控制单元，并且由此将所述测量值与表征所述悬挂剑形件的所述过载的预定的加速度极限值相比较，其中保留对应于超过所述极限值的信息。

【技术特征摘要】
2014.10.10 DE 102014220605.71.一种用于检测车辆车轮悬挂的悬挂剑形件过载的方法，
其中
通过分配给所述车辆的加速度传感器来测量所述车辆的纵向加速
度，将所述测量值馈送至电子控制单元，并且由此将所述测量值与表征
所述悬挂剑形件的所述过载的预定的加速度极限值相比较，其中保留对
应于超过所述极限值的信息。
2.根据权利要求1所述的方法，
其中
将所述信息以非易失的方式保留在存储器中。
3.根据前述权利要求中的一个所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：斯坦尼斯洛斯·卡兹米尔奇克，胡柏图斯·冯·查普伊，
申请(专利权)人：福特全球技术公司，
类型：发明
国别省市：美国;US