车轮发电系统技术方案

本实用新型专利技术涉及电子领域，具体涉及发电机技术。车轮发电系统及采用车轮发电系统的产品，车轮发电系统，包括一壳体，壳体上设有一用于固定到车轮上的固定机构，壳体内设有一发电机，发电机设有一发电机转轴；壳体内还设有一惯性转动机构；惯性转动机构包括一转轴，转轴上设有一联动的配重物；发电机转轴连接转轴。在车轮加速或者减速时，因为配重物的惯性作用，会造成与车轮固定的壳体部分与惯性转动机构产生转速差，进而造成发电机的定子与转子直接形成转速差，而产生电能。车轮发电系统可以应用于，采用车轮发电系统的灯饰，采用车轮发电系统的胎压计，设有车轮发电系统的车轮，车辆光束示廓系统。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及电子领域，具体涉及发电机技术。
技术介绍
随着技术的发展，汽车上的电子设备越来越多，丰富了人们的用车生活。并且给车主带来了诸多便利。因为汽车轮胎或摩托车轮胎在高速转动，所以无法从汽车或摩托车内部给予供电。现在有安装在汽车轮胎或摩托车轮胎上的胎压监测，或者其他电子设备，大都是采用电池供电。而电池供电，难免要面对电量耗尽，无法使用。或者频繁更换电池的问题。因此很少见有安装在汽车轮胎或摩托车轮胎上的电子设备，汽车轮胎部分的电子化进程受到影响。在解决汽车轮胎或摩托车轮胎上的电子设备供电问题的前提下，将允许更多电子设备安装在车轮上，为车主带来更多便利。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种车轮发电系统，以解决上述技术问题。本技术的目的还在于提供一种采用车轮发电系统的灯饰，以解决上述技术问题。本技术的目的还在于提供一种采用车轮发电系统的胎压计，以解决上述技术问题。本技术的目的还在于提供一种设有车轮发电系统的车轮，以解决上述技术问题。本技术的目的还在于提供一种车辆光束示廓系统，以解决上述技术问题。车轮发电系统，其特征在于，包括一壳体，所述壳体上设有一用于固定到车轮上的固定机构，所述壳体内设有一发电机，所述发电机设有一发电机转轴；所述壳体内还设有一惯性转动机构；所述惯性转动机构包括一转轴，所述转轴上设有一联动的配重物；所述发电机转轴连接所述转轴。在车轮加速或者减速时，因为配重物的惯性或重力作用，会造成与车轮固定的壳体部分与惯性转动机构产生转速差，进而造成发电机的定子与转子直接形成转速差，而产生电能。从而在不需要外接电源和蓄电池的情况下，可以为车轮上的用电器件供电。所述固定机构为一插入到车轮的中心孔进行固定的固定机构。所述固定机构为一通过摩擦力固定的固定机构。所述固定机构具有设置在所述壳体外侧的弹性机构。在插入中心孔后，通过弹性机构产生的张力，压紧中心孔内侧，进而产生摩擦力，实现固定。所述固定机构还可以为一倒勾结构的固定机构。所述固定机构设有向外侧凸起的至少一个倒勾。在插入中心孔后，通过倒勾勾住中心孔内部结构，以实现固定。所述固定机构，还可以为一固定在中心孔外的固定机构。所述固定机构包括至少两个插头。至少两个插头，用于插入轮胎的固定螺栓孔，实现固定。所述插头外层包括一塑料层。以增强摩擦力，并且避免损伤轮毂。进一步，所述插头外层包括一橡胶层。以增强摩擦力，并且避免损伤轮毂。至少两个所述插头之间设有一伸缩机构，并且所述伸缩机构设有锁紧装置。听过伸缩机构，调整两个插头的距离，进而压紧固定螺栓孔内侧，并通过锁紧装置锁紧，获得牢固固定。所述伸缩机构设有伸缩螺杆，并设有与伸缩螺杆联动的旋钮。通过旋钮驱动伸缩螺杆伸缩，进而驱动插头以更大的力量压紧固定螺栓孔内侧。或者，所述插头为一外轮廓可膨胀的膨胀插头。通过使外轮廓膨胀，而挤紧固定螺栓孔内侧，实现牢固固定。所述膨胀插头，可以采用膨胀螺栓的结构。具体的可以是，所述膨胀插头包括一塑料插头，所述塑料插头内设有内螺纹，还设有一匹配的外螺纹的锥形金属螺栓，所述金属螺栓的外径大于所述塑料插头的内径。进而允许通过拧紧金属螺栓，扩大塑料插头的外径，锁紧轮毂的固定螺栓孔。进而实现固定。再或者，所述固定机构包括至少一粘合层。通过粘合层粘结在轮胎上，比如粘结在中心孔的盖板上。所述固定机构包括至少两个用于抓住轮辐的卡爪。至少两个卡爪，用于抓住轮辐，实现固定。所述转轴的轴向方向与车轮转轴的轴向方向，夹角小于30度，优选为小于10度，进一步优选为小于3度。再进一步优选为所述转轴的轴向方向与车轮转轴的轴向方向平行。使用中，所述转轴轴向与车轮的轴向重合。以便于产生更大的力量，已经满足平衡需求。具体设计中，所述壳体外侧设有一用于与车轮的中心孔内侧贴合的贴合面。贴合面优选为环形面。所述转轴的轴向方向与贴合面宽度方向，夹角小于30度，优选为小于10度，进一步优选为小于3度。再进一步优选为所述转轴的轴向方向与贴合面宽度方向平行。以实现所述转轴的轴向方向与车轮转轴的轴向方向匹配要求。所述壳体上设有用于嵌入车轮的中心孔的定位机构。壳体插入到中心孔内后，不单要不脱落，而且要尽量避免晃动。定位机构起到尽量避免壳体晃动的作用。所述定位机构包括一环形结构，所述环形结构的外直径小于70mm。以便于嵌入车轮的中心孔。优选为63mm～66mm。所述环形结构的宽度大于8mm。以产生足够的与中心孔内侧贴合的面积。所述环形结构的宽度小于70mm，以保证结构紧凑。所述倒勾结构位于所述环形结构的后方。在插入中心孔时，所述倒勾结构相对于环形结构，更加深入中心孔内。所述转轴的轴向方向与环形结构宽度方向，夹角小于30度，优选为小于10度，进一步优选为小于3度。再进一步优选为所述转轴的轴向方向与环形结构宽度方向平行。以实现所述转轴的轴向方向与车轮转轴的轴向方向匹配要求。所述壳体内设有一为所述配重物提供活动空间的活动腔体，所述配重物设置在所述活动腔体内。所述配重物围绕所述转轴活动的角度大于30度。优选为允许所述配重物围绕所述转轴360度旋转。所述配重物可以为一惯性轮。所述惯性轮固定在所述转轴上。所述配重物优选为一偏心轮。所述偏心轮固定在所述转轴上。所述配重物还可以是一支撑杆下挂接有重物的结构。比如挂接有一金属块。所述支撑杆固定在所述转轴上。具体的可以是：(1)所述发电机转轴同时作为配重物的转轴，所述配重物固定在所述转轴上。配重物的转动，直接带动发电机转轴转动，产生电能。(2)所述发电机转轴，连接一变速箱，通过所述变速箱连接配重物的转轴。通过变速箱调整发电机转轴与配重物转轴的转速比。(3)所述发电机转轴与所述配重物的转轴之间，设有一超速解除离合器，所述超速解除离合器包括一主动部件，连接所述配重物的转轴；还设有一从动部件连接所述发电机转轴，所述主动部件和所述从动部件之间设有一起到锁紧作用的锁紧机构，所述锁紧机构设有一解锁部件，所述解锁部件连接有一依靠离心力动作的离心力活动部件。从而通过转动产生离心力，通过离心力驱动离心力活动部件活动，进而带动解锁部件对锁紧机构完成解锁。从而实现车轮转速过高时，解除发电机从动的目的，进而避免发电机转速过高，造成损害。(4)所述发电机转轴同时作为配重物的转轴，且发电机转轴固定在所述壳体内，所述发电机围绕发电机转轴转动。还可以在所述发电机上再增加配重物。以增强惯性，或者实现重心偏移。所述发电机转轴上固定有至少两个电极，所述发电机转动部分上设有至少两个电刷。通过导线连接至少两电极，输出电能。或者，所述发电机转轴上固定有至少两个电刷，所述发电机转动部分上设有至少两个电极。通过导线连接至少两电刷，输出电能。所述发电机还连接有一整流稳压机构。所述发电机连接有一蓄电池充电机构，所述蓄电池本文档来自技高网...

【技术保护点】
车轮发电系统，其特征在于，包括一壳体，所述壳体上设有一用于固定到车轮上的固定机构，所述壳体内设有一发电机，所述发电机设有一发电机转轴；所述壳体内还设有一惯性转动机构；所述惯性转动机构包括一转轴，所述转轴上设有一联动的配重物；所述发电机转轴连接所述转轴；所述固定机构包括至少两个插头、至少一粘合层或者至少两个用于抓住轮辐的卡爪。

【技术特征摘要】
2014.09.23 CN 20142054674911.车轮发电系统，其特征在于，包括一壳体，所述壳体上设有一用于固定到车轮上的固定机构，所述壳体内设有一发电机，所述发电机设有一发电机转轴；
所述壳体内还设有一惯性转动机构；所述惯性转动机构包括一转轴，所述转轴上设有一联动的配重物；
所述发电机转轴连接所述转轴；
所述固定机构包括至少两个插头、至少一粘合层或者至少两个用于抓住轮辐的卡爪。
2.根据权利要求1所述的车轮发电系统，其特征在于，所述固定机构为一插入到车轮的中心孔进行固定的固定机构。
3.根据权利要求1所述的车轮发电系统，其特征在于，所述固定机构为一通过摩擦力固定的固定机构。
4.根据权利要求1所述的车轮发电系统，其特征在于，所述固定机构具有设置在所述壳体外侧的弹性机构。
5.根据权利要求4所述的车轮发电系统，其特征在于，所述固定机构在插入中心孔后，通过弹性机构产生的张力，压紧中心孔内侧，进而产生摩擦力，实现固定。
6.根据权利要求1所述的车轮发电系统，其特征在于，所述固定机构为一倒勾结构的固定机构。
7.根据权利要求6所述的车轮发电系统，其特征在于，所述固定机构设有向外侧凸起的至少一个倒勾。
8.根据权利要求7所述的车轮发电系统，其特征在于，所述固定机构在插入中心孔后，通过倒勾勾住中心孔内部结构，以实现固定。
9.根据权利要求1所述的车轮发电系统，其特征在于，所述固定机构为一固定在中心孔外的固定机构。
10.根据权利要求1所述的车轮发电系统，其特征在于，所述固定机构的至少两个插头，用于插入轮胎的固定螺栓孔，实现固定。
11.根据权利要求1所述的车轮发电系统，其特征在于，所述插头外层包括一塑料层。
12.根据权利要求1所述的车轮发电系统，其特征在于，所述插头外层包括一橡胶层。
13.根据权利要求1所述的车轮发电系统，其特征在于，至少两个所述插头之间设有一伸缩机构，并且所述伸缩机构设有锁紧装置。
14.根据权利要求13所述的车轮发电系统，其特征在于，所述固定机构通过伸缩机构，调整两个插头的距离，进而压紧固定螺栓孔内侧，并通过锁紧装置锁紧，获得牢固固定。
15.根据权利要求13所述的车轮发电系统，其特征在于，所述伸缩机构设有伸缩螺杆，并设有与伸缩螺杆联动的旋钮。
16.根据权利要求1所述的车轮发电系统，其特征在于，所述插头为一外轮廓可膨胀的膨胀插头。
17.根据权利要求16所述的车轮发电系统，其特征在于，所述固定机构通过使外轮廓膨胀，而挤紧固定螺栓孔内侧，实现牢固固定。
18.根据权利要求16所述的车轮发电系统，其特征在于，所述膨胀插头，采用膨胀螺栓的结构。
19.根据权利要求16所述的车轮发电系统，其特征在于，所述膨胀插头包括一塑料插头，所述塑料插头内设有内螺纹，还设有一匹配的外螺纹的锥形金属螺栓，所述金属螺栓的外径大于所述塑料插头的内径。
20.根据权利要求1所述的车轮发电系统，其特征在于，所述固定机构通过粘合层粘结在轮胎上。
21.根据权利要求1所述的车轮发电系统，其特征在于，所述固定机构通过粘合层粘结在中心孔的盖板上。
22.根据权利要求1所述的车轮发电系统，其特征在于，至少两个卡爪，抓住轮辐。
23.根据权利要求1所述的车轮发电系统，其特征在于，所述转轴的轴向方向与车轮转轴的轴向方向，夹角小于30度。
24.根据权利要求23所述的车轮发电系统，其特征在于，所述转轴的轴向方向与车轮转轴的轴向方向，夹角小于10度。
25.根据权利要求24所述的车轮发电系统，其特征在于，所述转轴的轴向方向与车轮转轴的轴向方向，夹角小于3度。
26.根据权利要求25所述的车轮发电系统，其特征在于，所述转轴的轴向方向与车轮转轴的轴向方向平行。
27.根据权利要求1所述的车轮发电系统，其特征在于，所述壳体外侧设有一用于与车轮的中心孔内侧贴合的贴合面。
28.根据权利要求27所述的车轮发电系统，其特征在于，贴合面为环形面。
29.根据权利要求27所述的车轮发电系统，其特征在于，所述转轴的轴向方向与贴合面宽度方向，夹角小于30度。
30.根据权利要求29所述的车轮发电系统，其特征在于，所述转轴的轴向方向与贴合面宽度方向，夹角小于10度。
31.根据权利要求30所述的车轮发电系统，其特征在于，所述转轴的轴向方向与贴合面宽度方向，夹角小于3度。
32.根据权利要求31所述的车轮发电系统，其特征在于，所述转轴的轴向方向与贴合面宽度方向平行。
33.根据权利要求1所述的车轮发电系统，其特征在于，所述壳体上设有用于嵌入车轮的中心孔的定位机构。
34.根据权利要求33所述的车轮发电系统，其特征在于，所述定位机构包括一环形结构，所述环形结构的外直径小于70mm。
35.根据权利要求34所述的车轮发电系统，其特征在于，所述环形结构的外直径为63mm～66mm。
36.根据权利要求34所述的车轮发电系统，其特征在于，所述环形结构的宽度大于8mm。
37.根据权利要求36所述的车轮发电系统，其特征在于，所述环形结构的宽度小于70mm。
38.根据权利要求6所述的车轮发电系统，其特征在于，所述壳体上设有用于嵌入车轮的中心孔的定位机构，所述定位机构包括一环形结构，所述倒勾结构位于所述环形结构的后方。
39.根据权利要求34所述的车轮发电系统，其特征在于，所述转轴的轴向方向与环形结构宽度方向，夹角小于30度。
40.根据权利要求39所述的车轮发电系统，其特征在于，所述转轴的轴向方向与环形结构宽度方向，夹角小于10度。
41.根据权利要求40所述的车轮发电系统，其特征在于，所述转轴的轴向方向与环形结构宽度方向，夹角小于3度。
42.根据权利要求41所述的车轮发电系统，其特征在于，所述转轴的轴向方向与环形结构宽度方向平行。
43.根据权利要求1-42中任意一项所述的车轮发电系统，其特征在于，所述壳体内设有一为所述配重物提供活动空间的活动腔体，所述配重物设置在所述活动腔体内。
44.根据权利要求43所述的车轮发电系统，其特征在于，所述配重物围绕所述转轴活动的角度大于30度。
45.根据权利要求44所述的车轮发电系统，其特征在于，所述配重物围绕所述转轴360度旋转。
46.根据权利要求1-42中任意一项所述的车轮发电系统，其特征在于，所述配重物一惯性轮。
47.根据权利要求46所述的车轮发电系统，其特征在于，所述惯性轮固定在所述转轴上。
48.根据权利要求1-42中任意一项所述的车轮发电系统，其特征在于，所述配重物为一偏心轮。
49.根据权利要求48所述的车轮发电系统，其特征在于，所述偏心轮固定在所述转轴上。
50.根据权利要求1-42中任意一项所述的车轮发电系统，其特征在于，所述配重物是一支撑杆下挂接有重物的结构。
51.根据权利要求50所述的车轮发电系统，其特征在于，所述配重物是一支撑杆下挂接有金属块的结构。
52.根据权利要求51所述的车轮发电系统，其特征在于，所述支撑杆固定在所述转轴上。
53.根据权利要求1-42中任意一项所述的车轮发电系统，其特征在于，所述发电机转轴同时作为配重物的转轴，所述配重物固定在所述转轴上。
54.根据权利要求53所述的车轮发电系统，其特征在于，配重物的转动，直接带动发电机转轴转动，产生电能。
55.根据权利要求1-42中任意一项所述的车轮发电系统，其特征在于，所述发电机转轴，连接一变速箱，通过所述变速箱连接配重物的转轴。
56.根据权利要求55所述的车轮发电系统，其特征在于，车轮发电系统通过变速箱调整发电机转轴与配重物转轴的转速比。
57.根据权利要求1-42中任意一项所述的车轮发电系统，其特征在于，所述发电机转轴与所述配重物的转轴之间，设有一超速解除离合器，所述超速解除离合器包括一主动部件，连接所述配重物的转轴；还设有一从动部件连接所述发电机转轴，所述主动部件和所述从动部件之间设有一起到锁紧作用的锁紧机构，所述锁紧机构设有一解锁部件，所述解锁部件连接有一依靠离心力动作的离心力活动部件。
58.根据权利要求1-42中任意一项所述的车轮发电系统，其特征在于，所述发电机转轴同时作为配重物的转轴，且发电机转轴固定在所述壳体内，所述发电机围绕发电机转轴转动。
59.根据权利要求1-42中任意一项所述的车轮发电系统，其特征在于，在所述发电机上再增加配重物。
60.根据权利要求1-42中任意一项所述的车轮发电系统，其特征在于，所述发电机转轴上固定有至少两个电极，所述发电机转动部分上设有至少两个电刷。
61.根据权利要求1-42中任意一项所述的车轮发电系统，其特征在于，所述发电机转轴上固定有至少两个电刷，所述发电机转动部分上设有至少两个电极。
62.根据权利要求1-42中任意一项所述的车轮发电系统，其特征在于，所述发电机还连接有一整流稳压机构。
63.根据权利要求62所述的车轮发电系统，其特征在于，所述发电机连接有一蓄电池充电机构，所述蓄电池充电机构连接有一蓄电池。
64.根据权利要求1-42中任意一项所述的车轮发电系统，其特征在于，所述发电机连接有一过压保护电路。
65.根据权利要求63所述的车轮发电系统，其特征在于，所述蓄电池的电流输出端连接有一光控开关机构，通过所述光控开关机构连接用电器件。
66.根据权利要求65所述的车轮发电系统，其特征在于，所述光控开关机构为一暗光导通的开关机构。
67.根据权利要求65所述的车轮发电系统，其特征在于，所述光控开关机构，包括一比较器，比较器的负信号输入端连接光敏元件，比较器的正信号输入端连接基准电压输出端。
68.根据权利要求67所述的车轮发电系统，其特征在于，在光敏元件处于暗光中，电压降低，低于基准电压输出端电压，比较器输出正电压。
69.根据权利要求63所述的车轮发电系统，其特征在于，所述蓄电池的电流输出端还连接有一离心力开关，通过离心力开关连接用电器件。
70.根据权利要求69所述的车轮发电系统，其特征在于，所述离心力开关包括至少两个电极，其中一个为活动电极。
71.根据权利要求70所述的车轮发电系统，其特征在于，活动电极固定连接一活动的离心金属块，还连接有一弹性复位机构，另一电极位于所述活动电极外侧。
72.根据权利要求71...

【专利技术属性】
技术研发人员：李兴文，
申请(专利权)人：上海本星电子科技有限公司，
类型：新型
国别省市：上海;31