【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种车的悬挂部件，特别涉及一种车用全地形悬挂结构。
技术介绍
现有的车辆，特别是三轮滑板车，减震效果差，骑行的时候，不够舒适，不可调节底盘的高度。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是针对现有技术的不足，提供一种车用全地形悬挂结构。为了实现上述目的，本技术所采取的措施：一种车用全地形悬挂结构，包括安装底座，所述的安装底座的上部安装有转向圆桶，转向圆桶的两侧均通过转动件安装有摆臂，摆臂与安装底座之间安装有支撑杆，支撑杆的一端通过转轴连接在安装底座的外侧壁上、另一端通过转轴连接在摆臂的中间位置；所述的支撑杆的中间安装有底盘高度调节件；所述的转向圆桶的上部通过飞机翼主轴和螺丝依次固定有橡胶块、上端盖和上固定件，上端盖盖住飞机翼主轴和橡胶块，上固定件固定在上端盖的外顶部；所述的摆臂的前半段设置为圆弧形、后半段设置为直线形；所述的飞机翼主轴的下部通过螺丝固定在转向圆桶上；所述的转向圆桶的两侧分别设置有安装连接摆臂用的凸台。本技术的有益效果：实用，生产成本低，使用方便，减震效果，提高了滑板车的质量。附图说明图1，本技术的分解结构示意图。具体实施方式一种车用全地形悬挂结构，包括安装底座7，所述的安装底座7的上部安装有转向圆桶6，转向圆桶6的两侧均通过转动件安装有摆臂4，摆臂4与安装底座7之间安装有支撑杆5，支撑杆5的一端通过转轴连接在安装底座7的外侧壁上、另一端通过转轴连接在摆臂4的中间位置。实施例1：将本技术安装在三轮滑板车上，两个后轮分别安装在两个摆臂4上。所述的支撑杆5的中间安装有底盘高度调节件9。通过底盘高度调节件9来调节支撑杆5的长度，达到调节三轮滑板...
【技术保护点】
一种车用全地形悬挂结构，包括安装底座(7)，其特征在于：所述的安装底座(7)的上部安装有转向圆桶(6)，转向圆桶(6)的两侧均通过转动件安装有摆臂(4)，摆臂(4)与安装底座(7)之间安装有支撑杆(5)，支撑杆(5)的一端通过转轴连接在安装底座(7)的外侧壁上、另一端通过转轴连接在摆臂(4)的中间位置。
【技术特征摘要】
1.一种车用全地形悬挂结构，包括安装底座(7)，其特征在于：所述的安装底座(7)的上部安装有转向圆桶(6)，转向圆桶(6)的两侧均通过转动件安装有摆臂(4)，摆臂(4)与安装底座(7)之间安装有支撑杆(5)，支撑杆(5)的一端通过转轴连接在安装底座(7)的外侧壁上、另一端通过转轴连接在摆臂(4)的中间位置。2.根据权利要求1所述的一种车用全地形悬挂结构，其特征在于：所述的支撑杆(5)的中间安装有底盘高度调节件(9)。3.根据权利要求1或2所述的一种车用全地形悬挂结构，其特征在于：所述的转向圆桶(6)的上部通过飞机翼...
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