车轮压配的方法技术

本发明专利技术公开了一种车轮压配的方法，涉及车轮装配工装制造技术领域，使用一种车轮压配模具将轮辐与轮辋进行压配，包括以下步骤：A、确保轮辋外径定位圈与轮辋胎圈座之间的间隙为0.1～0.2mm，轮辋放置于车轮辋下模圈上可转动；B、车轮压配模具安装在压力机工作台上，将轮辐放在压配下模上，并在轮辐下端放置调节垫片，使轮辐的平行度达到技术要求；C、轮辋放置在车轮辋下模圈上，并使轮辋上模圈的定位凸台伸入轮辋上端部，将轮辋压紧固定；D、将轮辐压入轮辋中；F、取下轮辐和轮辋组合件。与现有技术相比，本发明专利技术使轮辐压入轮辋过程中保持平稳，提高轮辋上端5°胎圈座即车轮内侧的径向跳动合格率，提高车轮整体跳动合格率。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及车轮装配工艺
，尤其是一种用于车轮轮辐与轮辋组合的车轮压配的方法。
技术介绍
车轮是介于轮胎和车轴之间承受负荷的旋转组件，主要由轮辋、轮辐和轮毂组成，轮辋是车轮中固定安装轮胎的部件，轮辐是介于车轴和轮辋之间的支承部件，轮毂是连接车轮和车轴的负责轮胎和车轴之间承受负荷的旋转组件，组装时首先通过压力机将轮辐压入轮辋中。由于轮辐与轮辋压配过程中，轮辐要垂直压入轮辋，轮辋要扩涨，轮辋难以固定，容易造成压配后轮辋上端部分即车轮内侧的径向跳动超差，影响车轮的装配精度。
技术实现思路
本专利技术所要解决的技术问题是提供一种车轮压配的方法，以解决轮辐与轮辋压配后轮辋上端部分的径向跳动超差的问题。为了解决上述问题，本专利技术采用的技术方案是：这种车轮压配的方法，使用一种车轮压配模具将轮辐与轮辋进行压配，该车轮压配模具包括有上模架和下模座，所述上模架下端装有压配上模，该上模架上装有轮辋扩涨块，所述轮辋扩涨块的外侧装有通过第一螺杆与所述上模架活动连接的轮辋上模圈，所述第一螺杆上套装有第一弹簧，所述轮辋上模圈设有与轮辋上端部相配合的定位凸台；所述下模座上端依次装有下模板和活动下模，所述活动下模底部装有与所述下模板滑动连接的顶杆和至少两个导向块，在所述下模座的导向孔中装有与所述顶杆下端压接的顶出弹簧；所述压配上模插装有伸入所述活动下模中心孔的定位销，在所述活动下模的外侧依次装有固定在所述下模板上的轮辋下模圈和轮辋外径定位圈，所述轮辋下模圈设有与轮辋下端部相配合的定位外缘；包括以下步骤：A、从需要进行压配的轮辋中任取一个，根据该轮辋胎圈座的外径尺寸进行配车所述轮辋外径定位圈的内径，确保所述轮辋外径定位圈与轮辋胎圈座之间的间隙为0.1～0.2mm；根据该轮辋内轮廓进行配车所述轮辋下模圈外轮廓，使轮辋放置于所述车轮辋下模圈上可转动；B、所述车轮压配模具安装在压力机工作台上，将轮辐放在所述压配下模上，并在轮辐下端放置调节垫片，使轮辐安装面与压力机工作台面的平行度达到技术要求；C、轮辋放置在所述车轮辋下模圈上，并使所述轮辋上模圈的定位凸台伸入轮辋上端部，将轮辋压紧固定；D、启动压力机，将轮辐压入轮辋中；E、将压配的轮辋胎圈座的标定直径扩涨达到其公差带上差尺寸；F、压配完成后，取下轮辐与轮辋组合件即可。上述车轮压配的方法技术方案中，更具体的技术方案还可以是：所述压配上模通过第二螺杆与所述上模架活动连接，所述第二螺杆上套装有第二弹簧。由于采用了上述技术方案，本专利技术与现有技术相比具有如下有益效果：1、本专利技术采用车轮压配模具将轮辐压入轮辋中，通过定位销导正压配上模与活动下模，在轮辐压入轮辋前通过轮辋上模圈先将轮辋压紧固定，使轮辐垂直压入轮辋过程中保持平稳，由轮辋扩涨块将轮辋上端轮缘部分的5°胎圈座位置进行扩涨校圆，改善轮辋上端、下端轮缘的5°胎圈座同轴度；提高轮辋上端5°胎圈座即车轮内侧的径向跳动合格率，提高车轮整体跳动合格率。2、压配上模通过第二螺杆与上模架活动连接，第二螺杆上套装有第二弹簧，通过第二弹簧使压配上模对轮辐进行预压紧，轮辐在压配过程中保持平稳。附图说明图1是本专利技术实施例的车轮压配模具的结构示意图。具体实施方式下面结合附图实施例对本专利技术作进一步详述：如图1所示的一种车轮压配模具，包括有上模架13和下模座1，上模架13下端装有压配上模10，该上模架13上装有轮辋扩涨块11，轮辋扩涨块11的外侧装有通过第一螺杆14与上模架13活动连接的轮辋上模圈12，第一螺杆14套装有第一弹簧15，第一弹簧15的两端分别与轮辋上模圈12和上模架13相抵，轮辋上模圈12设有与轮辋上端部相配合的定位凸台；下模座1上端依次装有下模板2和活动下模7，活动下模7的上端设有与轮辐安装表面相配合的定位面，底部装有与下模板2滑动连接的顶杆3和两个导向块4，在下模座1的导向孔中装有与顶杆3下端压接的顶出弹簧；压配上模10插装有伸入活动下模7中心孔的定位销9，在活动下模7的外侧依次装有固定在下模板2上的轮辋下模圈6和轮辋外径定位圈5，轮辋下模圈6设有与轮辋下端部相配合的定位外缘；压配上模10通过第二螺杆16与上模架13活动连接，第二螺杆16上套装有第二弹簧17，第二弹簧17的两端分别与压配上模10和上模架13相抵。车轮压配的方法，具体步骤如下：A、从需要进行压配的轮辋18中任取一个，根据该轮辋18胎圈座的外径尺寸进行配车轮辋外径定位圈5的内径，确保轮辋外径定位圈5与轮辋18胎圈座之间的间隙为0.1～0.2mm；根据该轮辋18内轮廓进行配车轮辋下模圈6外轮廓，使轮辋18放置于车轮辋下模圈6上可转动；B、车轮压配模具安装在压力机工作台上，将轮辐19放在压配下模7上，并在轮辐19下端放置调节垫片8，使轮辐19安装面与压力机工作台面的平行度达到技术要求；C、轮辋18放置在车轮辋下模圈6上，并使轮辋上模圈12的定位凸台伸入轮辋18上端部，将轮辋18压紧固定；D、启动压力机，将轮辐19压入轮辋18中；E、将压配的轮辋18胎圈座的标定直径扩涨达到其公差带上差尺寸；F、压配完成后，取下轮辐19与轮辋18组合件即可。本专利技术使轮辐19垂直压入轮辋18的过程中保持平稳，由轮辋扩涨块11将轮辋上端轮缘部分的5°胎圈座位置进行扩涨校圆，改善轮辋18上端、下端轮缘的5°胎圈座同轴度；提高轮辋上端5°胎圈座即车轮内侧的径向跳动合格率，提高车轮整体跳动合格率。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车轮压配的方法，其特征在于：使用一种车轮压配模具将轮辐（19）与轮辋（18）进行压配，该车轮压配模具包括有上模架（13）和下模座（1），所述上模架（13）下端装有压配上模（10），该上模架（13）上装有轮辋扩涨块（11），所述轮辋扩涨块（11）的外侧装有通过第一螺杆（14）与所述上模架（13）活动连接的轮辋上模圈（12），所述第一螺杆（14）上套装有第一弹簧（15），所述轮辋上模圈（12）设有与轮辋上端部相配合的定位凸台；所述下模座（1）上端依次装有下模板（2）和活动下模（7），所述活动下模（7）底部装有与所述下模板（2）滑动连接的顶杆（3）和至少两个导向块（4），在所述下模座（1）的导向孔中装有与所述顶杆（3）下端压接的顶出弹簧；所述压配上模（10）插装有伸入所述活动下模（7）中心孔的定位销（9），在所述活动下模（7）的外侧依次装有固定在所述下模板（2）上的轮辋下模圈（6）和轮辋外径定位圈（5），所述轮辋下模圈（6）设有与轮辋下端部相配合的定位外缘；包括以下步骤：A、从需要进行压配的轮辋（18）中任取一个，根据该轮辋（18）胎圈座的外径尺寸进行配车所述轮辋外径定位圈（5）的内径，确保所述轮辋外径定位圈（5）与轮辋（18）胎圈座之间的间隙为0.1～0.2mm；根据该轮辋（18）内轮廓进行配车所述轮辋下模圈（6）外轮廓，使轮辋（18）放置于所述车轮辋下模圈（6）上可转动；B、所述车轮压配模具安装在压力机工作台上，将轮辐（19）放在所述压配下模（7）上，并在轮辐（19）下端放置调节垫片（8），使轮辐（19）安装面与压力机工作台面的平行度达到技术要求；C、轮辋（18）放置在所述车轮辋下模圈（6）上，并使所述轮辋上模圈（12）的定位凸台伸入轮辋（18）上端部，将轮辋（18）压紧固定；D、启动压力机，将轮辐（19）压入轮辋（18）中；E、将压配的轮辋（18）胎圈座的标定直径扩涨达到其公差带上差尺寸；F、压配完成后，取下轮辐（19）与轮辋（18）组合件即可。...

【技术特征摘要】
1.一种车轮压配的方法，其特征在于：使用一种车轮压配模具将轮辐（19）与轮辋（18）进行压配，该车轮压配模具包括有上模架（13）和下模座（1），所述上模架（13）下端装有压配上模（10），该上模架（13）上装有轮辋扩涨块（11），所述轮辋扩涨块（11）的外侧装有通过第一螺杆（14）与所述上模架（13）活动连接的轮辋上模圈（12），所述第一螺杆（14）上套装有第一弹簧（15），所述轮辋上模圈（12）设有与轮辋上端部相配合的定位凸台；所述下模座（1）上端依次装有下模板（2）和活动下模（7），所述活动下模（7）底部装有与所述下模板（2）滑动连接的顶杆（3）和至少两个导向块（4），在所述下模座（1）的导向孔中装有与所述顶杆（3）下端压接的顶出弹簧；所述压配上模（10）插装有伸入所述活动下模（7）中心孔的定位销（9），在所述活动下模（7）的外侧依次装有固定在所述下模板（2）上的轮辋下模圈（6）和轮辋外径定位圈（5），所述轮辋下模圈（6）设有与轮辋下端部相配合的定位外缘；包括以下步骤：A、从需要进行压配的轮辋（18）中任取...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘定，玉文雁，
申请(专利权)人：柳州市银兴车轮制造有限公司，
类型：发明
国别省市：广西;45