汽车车身加强板装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种汽车车身加强板装置，包括车身侧围加强板、安全带安装板、后背门气弹簧安装板；所述安全带安装板上设有安全带安装孔；所述后背门气弹簧安装板上设有后背门气弹簧安装孔；所述安全带安装板、车身侧围加强板及后背门气弹簧安装板的侧边部连接为一体；所述安全带安装板固定在所述侧围内板上；所述后背门气弹簧安装板固定在所述后尾灯外护板上。该实用新型专利技术的汽车车身加强板装置经过优化设计，将车身结构优化，降低了车身零件数量，使制造工序更加简单，较好地提高了车身局部强度和刚度，保证了电器线束的简便安装。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术属于汽车制造领域，具体涉及一种汽车车身加强板装置。
技术介绍
随着汽车走进千家万户，汽车已成为人们日常生活的必需品。汽车安全带作为保护乘员安全的汽车安全零部件，在碰撞、侧翻和其他事故时对乘员提供安全保护，可最大限度地降低乘员的伤害程度。如图1所示，现有的技术中，汽车安全带安装板8、后背门气弹簧安装板9和车身侧围加强板10 —般为单独的零件，通过焊接与侧围外板5、侧围内板3、后尾灯外护板6和顶盖横梁4连接在一起，汽车安全带安装板8上设有安全带安装孔I，后背门气弹簧安装板9上设有后背门气弹簧安装孔2，车身侧围加强板10和侧围内板3之间形成电器线束通过空间U，这种技术零件数量多、工序复杂、焊接精度不易保证、车身重量大、强度刚度不高、成本闻。可见，现有技术缺少一种重量较轻、工序简单、焊接精度高的车身加强装置。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是提供一种汽车车身加强板装置，其重量较轻、工序简单、成本较低，满足安全带和气弹簧安装，且较好地提高了车身局部强度和刚度。为解决上述技术问题，本技术的实施例提供一种汽车车身加强板装置，包括车身侧围加强板、安全带安装板、后背门气弹簧安装板；所述安全带安装板上设有安全带安装孔，所述后背门气弹簧安装板上设有后背门气弹簧安装孔，所述安全带安装板、车身侧围加强板及后背门气弹簧安装板的侧边部连接为一体，所述安全带安装板固定在所述侧围内板上，所述后背门气弹簧安装 板固定在后尾灯外护板上。其中，所述安全带安装板、车身侧围加强板以及后背门气弹簧安装板为一体式冲压成型件。其中，所述侧围内板、后背门气弹簧安装板以及车身侧围加强板形成电器线束通过空间。其中，所述安全带安装孔至少设置有I个。其中，所述后背门气弹簧安装孔至少设置有2个。本技术的上述技术方案的有益效果如下:上述方案中，该技术的汽车车身加强板装置经过优化设计，将车身结构优化，降低了车身零件数量，使制造工序更加简单，较好地提高了车身局部强度和刚度，保证了电器线束的简便安装。附图说明图1为现有技术的汽车安全带安装结构和气弹簧安装结构的结构示意图；图2为本技术实施例的汽车车身加强板装置的立体示意图；图3为本技术实施例的汽车车身加强板装置安装于汽车车身上的安装示意图；图4为图3的A-A横截面的示意图。1:安全带安装孔；2:后背门气弹簧安装孔；3:侧围内板；4:顶盖横梁；5:侧围外板；6:后尾灯外护板；7:线束安装导向面；8:安全带安装板；9:后背门气弹簧安装板；10:车身侧围加强板；11:电器线束通过空间。具体实施方式为使本技术要解决的技术问题、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例进行详细描述。本技术针对现有汽车的安全带安装结构、气弹簧安装结构的技术零件数量多、工序复杂、焊接精度不易保证、车身重量大、强度刚度不高、成本高的问题，提供一种汽车车身加强板装置。如图2至图4所示的，本技术实施例提供的一种汽车车身加强板装置，包括车身侧围加强板10、安全带安装板8、后背门气弹簧安装板9 ;所述安全带安装板8上设有至少I个安全带安装孔1，所述后背门气弹簧安装板9上设有至少I个后背门气弹簧安装孔2，所述安全带安装板8、车身侧围加强板10及后背门气弹簧安装板9的侧边部连接为一体；所述安全带安装板8固定在所述侧围内板3上；，所述后背门气弹簧安装板9固定在后尾灯外护板6上。所述安全带安装板8、车身侧围加强板10和后背门气弹簧安装板9为一体式冲压成型件，与现有技术相比，减少了冲压模具和焊接工装的数量，降低了成本。所述侧围内板3、后背门气弹簧安装板9以及车身侧围加强板10形成电器线束通过空间11 ;当线束从顶盖横梁4穿入侧围内板3和所述电器线束通过空间11，更方便。本技术将安全带安装板8、后背门气弹簧安装板9和车身侧围加强板10通过冲压成为一个零件，将安全带安装孔I和后背门气弹簧安装孔2集合在同一个零件上，并与侧围外板5、侧围内板3、顶盖横梁4和后尾灯外护板6焊接，形成车身框架结构的高强度、高刚度节点。如图3所示的，线束安装导向面7向后下方倾斜，当线束从顶盖横梁4穿入电器线束通过空间11时，更简便。本技术是通过优化设计，优化车身结构，降低车身零件数量，使工序更加简单，减少了冲压模具和焊接工装的数量，减少了生产人员、工时和后期维护工序，较好地提高了车身局部强度和刚度，保证了电器线束的简便安装。同时亦满足了安全带固定点强度GB14167的要求和后背门开关的耐久试验。以上所述是本技术的优选实施方式，应当指出，对于本
的普通技术人员来说，在不脱离本技术所述原理的前提下，还可以作出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本 技术的保护范围。权利要求1.一种汽车车身加强板装置，包括车身侧围加强板、安全带安装板、后背门气弹簧安装板；所述安全带安装板上设有安全带安装孔；所述后背门气弹簧安装板上设有后背门气弹簧安装孔；其特征在于， 所述安全带安装板、车身侧围加强板及后背门气弹簧安装板的侧边部连接为一体； 所述安全带安装板固定在所述侧围内板上； 所述后背门气弹簧安装板固定在所述后尾灯外护板上。2.根据权利要求1所述的汽车车身加强板装置，其特征在于，所述安全带安装板、车身侧围加强板以及后背门气弹簧安装板为一体式冲压成型件。3.根据权利要求1所述的汽车车身加强板装置，其特征在于，所述侧围内板、后背门气弹簧安装板以及车身侧围加强板形成电器线束通过空间。4.根据权利要求1或2所述的汽车车身加强板装置，其特征在于，所述安全带安装孔至少设置有I个。5.根据权利要求1或2所述的汽车车身加强板装置，其特征在于，所述后背门气弹簧安装孔至少设置 有2个。专利摘要本技术公开了一种汽车车身加强板装置，包括车身侧围加强板、安全带安装板、后背门气弹簧安装板；所述安全带安装板上设有安全带安装孔；所述后背门气弹簧安装板上设有后背门气弹簧安装孔；所述安全带安装板、车身侧围加强板及后背门气弹簧安装板的侧边部连接为一体；所述安全带安装板固定在所述侧围内板上；所述后背门气弹簧安装板固定在所述后尾灯外护板上。该技术的汽车车身加强板装置经过优化设计，将车身结构优化，降低了车身零件数量，使制造工序更加简单，较好地提高了车身局部强度和刚度，保证了电器线束的简便安装。文档编号B62D25/00GK203142794SQ201320076570公开日2013年8月21日 申请日期2013年2月18日 优先权日2013年2月18日专利技术者张亮, 刘美英, 刘安策 申请人:北京汽车股份有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车车身加强板装置，包括车身侧围加强板、安全带安装板、后背门气弹簧安装板；所述安全带安装板上设有安全带安装孔；所述后背门气弹簧安装板上设有后背门气弹簧安装孔；其特征在于，所述安全带安装板、车身侧围加强板及后背门气弹簧安装板的侧边部连接为一体；所述安全带安装板固定在所述侧围内板上；所述后背门气弹簧安装板固定在所述后尾灯外护板上。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：张亮，刘美英，刘安策，
申请(专利权)人：北京汽车股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：