The utility model discloses a body connection structure, which comprises a connecting part, a side plate and a fixing plate. Connecting part comprises a transverse beam and a longitudinal beam, a cross beam and a longitudinal beam assembly comprises a plate and a pair of extended self assembled plate edge limiting plate assembling plate and a spacing plate to form grooves; assembling plate provided with a plurality of first screw end rails against limit plate on the beam, and the beam and the groove stringer located on the same side; one side side plate includes a main body part and extends the combination of convex and blind hole corresponding combination boss embedded with the first hole, the combination boss accommodated in the groove; the fixed plate is provided with second screw holes are corresponding to the first, the fixed plate is arranged on one side of a plate assembly and is located in the groove back; combination of boss, beams and stringers and the fixed plate through the corresponding hole, the first screw and two screw together. The utility model has the advantages that the connection mode of screw connection and adhesive joint is adopted, the process is simple, and the connection strength is high.
【技术实现步骤摘要】
一种车身连接结构
本技术涉及新能源汽车领域,尤其涉及一种车身连接结构。
技术介绍
现阶段电动汽车普遍存在整备质量较大,一次充电续航里程短,公里单位电耗较大的缺陷,有效降低车重是提升电动汽车续航里程的一种重要因素。传统电动汽车大部分以钢铁、铝镁合金为材料,存在如下缺点:材料重量重,且车身连接结构一般采用冲压、焊接、涂装等工艺,存在成本高、技术难度大、污染重等多项弊端。复合材料的密度大约是铝镁合金的一半,是钢铁材料的五分之一,而力学性能与铝镁合金甚至钢材相当,因此复合材料是汽车轻量化的重要方向。然而,复合材料受力件的连接一般采用胶接和铆接的方式,存在强度不足的问题。鉴于以上弊端,实有必要提供一种车身连接结构以克服以上缺陷。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种工艺简单,连接强度高的车身连接结构。为了实现上述目的,本技术提供一种车身连接结构,包括连接部、侧板及固定板。所述连接部包括横梁和纵梁,所述横梁和所述纵梁均包括一组装板及一对自所述组装板边缘延伸的限位板,所述组装板和所述限位板围设形成凹槽;所述组装板开设有贯穿的若干第一螺孔,所述纵梁的端部抵靠于所述横梁的其中一个限位板,且所述横梁与所述纵梁的凹槽位于同一侧;所述侧板包括平板状主体部及自所述主体部一侧延伸的组合凸台,所述组合凸台内嵌有若干与所述第一螺孔对应的盲孔,且所述组合凸台收容于所述横梁及所述纵梁的凹槽中;所述固定板上开设有若干与所述横梁和所述纵梁的第一螺孔对应的第二螺孔,所述固定板设于所述横梁和所述纵梁的组装板上且位于所述凹槽相背的一侧;所述组合凸台、所述横梁和纵梁的组装板及所述固定板通过对应的所述 ...
【技术保护点】
一种车身连接结构,包括连接部、侧板及固定板,其特征在于:所述连接部包括横梁和纵梁,所述横梁和所述纵梁均包括一组装板及一对自所述组装板边缘延伸的限位板,所述组装板和所述限位板围设形成凹槽;所述组装板开设有贯穿的若干第一螺孔,所述纵梁的端部抵靠于所述横梁的其中一个限位板,且所述横梁与所述纵梁的凹槽位于同一侧;所述侧板包括平板状主体部及自所述主体部一侧延伸的组合凸台,所述组合凸台内嵌有若干与所述第一螺孔对应的盲孔,且所述组合凸台收容于所述横梁及所述纵梁的凹槽中;所述固定板上开设有若干与所述横梁和所述纵梁的第一螺孔对应的第二螺孔,所述固定板设于所述横梁和所述纵梁的组装板上且位于所述凹槽相背的一侧;所述组合凸台、所述横梁和纵梁的组装板及所述固定板通过对应的所述盲孔、所述第一螺孔及所述第二螺孔组合在一起。
【技术特征摘要】
1.一种车身连接结构,包括连接部、侧板及固定板,其特征在于:所述连接部包括横梁和纵梁,所述横梁和所述纵梁均包括一组装板及一对自所述组装板边缘延伸的限位板,所述组装板和所述限位板围设形成凹槽;所述组装板开设有贯穿的若干第一螺孔,所述纵梁的端部抵靠于所述横梁的其中一个限位板,且所述横梁与所述纵梁的凹槽位于同一侧;所述侧板包括平板状主体部及自所述主体部一侧延伸的组合凸台,所述组合凸台内嵌有若干与所述第一螺孔对应的盲孔,且所述组合凸台收容于所述横梁及所述纵梁的凹槽中;所述固定板上开设有若干与所述横梁和所述纵梁的第一螺孔对应的第二螺孔,所述固定板设于所述横梁和所述纵梁的组装板上且位于所述凹槽相背的一侧;所述组合凸台、所述横梁和纵梁的组装板及所述固定板通过对应的所述盲孔、所述第一螺孔及所述第二螺孔组合在一起。2.如权利要求1所述的车身连接结构,其特征在于:所述横梁和所述纵梁的一对限位...
【专利技术属性】
技术研发人员:雷宝灵,谢世杰,陈好,
申请(专利权)人:深圳市沃特玛电池有限公司,
类型:新型
国别省市:广东,44
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