本实用新型专利技术公开了一种车身，包括与车身的壳体连接的后挡风玻璃；壳体与高位制动灯罩的上部相连；高位制动灯罩与后挡风玻璃之间设置有第一角度、以形成用以放置高位制动灯的空间；后挡风玻璃固定连接有支撑部件，支撑部件与高位制动灯罩的下部紧密贴合。支撑部件与后挡风玻璃之间设置有与第一角度的大小相同的第二角度，并且支撑部件的一端设置有用以与后挡风玻璃固定连接的连接部；与连接部连接、支撑部件的另一端设置有用以支撑高位制动灯罩的下部的支撑面。连接部与支撑面之间设置有用以容纳高位制动灯罩的下部端面的折弯部。本实用新型专利技术还公开了一种包括上述车身的汽车。上述车身，能够解决后挡风玻璃与高位制动灯罩之间的安装公差较大的问题。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及车辆工程
，特别涉及一种车身。本技术还涉及一种具有该车身的汽车。
技术介绍
随着我国经济建设的快速发展，市场对于各种类型的车身的需求日益增大。通常来说，车身上安装有后挡风玻璃以及高位制动灯。高位制动灯通常位于后挡风玻璃的顶部位置，安装在后挡风玻璃的内侧，即车辆的内部。当司机踩下刹车时，高位制动灯亮起，用来提醒后方车辆，以避免交通事故的发生。在现有技术中，由于后挡风玻璃安装的公差较大，高位制动灯以及高位制动灯罩由于自身重力等原因，后挡风玻璃与高位制动灯罩之间的间隙往往较大，无法达到安装可靠的目的。因此，如何解决后挡风玻璃安装的公差较大是本领域技术人员目前需要解决的技术问题。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种车身，该车身可以解决后挡风玻璃安装的公差较大的问题。本技术的另一目的是提供一种包括上述车身的汽车。为实现上述目的，本技术提供一种车身，包括与所述车身的壳体连接的后挡风玻璃；所述壳体与高位制动灯罩的上部相连；所述高位制动灯罩与所述后挡风玻璃之间设置有第一角度、以形成用以放置高位制动灯的空间；所述后挡风玻璃固定连接有支撑部件，所述支撑部件与所述高位制动灯罩的下部紧密贴合。优选地，所述支撑部件与所述后挡风玻璃之间设置有与所述第一角度的大小相同的第二角度，并且所述支撑部件的一端设置有用以与所述后挡风玻璃固定连接的连接部；与所述连接部连接、所述支撑部件的另一端设置有用以支撑所述高位制动灯罩的下部的支撑面。优选地，所述连接部与所述支撑面之间设置有用以容纳所述高位制动灯罩的下部端面的折弯部。优选地，所述连接部的端面与所述后挡风玻璃平行设置。优选地，所述后挡风玻璃与所述连接部之间还设置有粘结部件。优选地，所述粘结部件为底涂。优选地，所述底涂设置在所述后挡风玻璃的边缘位置。优选地，所述支撑部件的材质为聚丙烯。本技术还提供一种汽车，包括车身；所述车身为上述任一项所述的车身。相对于上述
技术介绍
，本技术提供的车身，包括与车身的壳体连接的后挡风玻璃；壳体与高位制动灯罩的上部相连；高位制动灯罩与后挡风玻璃之间设置有第一角度、以形成用以放置高位制动灯的空间；后挡风玻璃固定连接有支撑部件，支撑部件与高位制动灯罩的下部紧密贴合。采用这种设置方式，利用固定于后挡风玻璃的支撑部件支撑高位制动灯罩，并且支撑部件支撑在高位制动灯罩的下部，从而实现将高位制动灯罩与后挡风玻璃之间的相对位置固定；这样便能够解决后挡风玻璃与高位制动灯罩之间的安装公差较大的问题。此外，本技术还提供一种汽车，具有车身，采用这种方式设置的汽车能够同样能够解决后挡风玻璃与高位制动灯罩之间的安装公差较大的问题。【附图说明】图1为本技术实施例所提供的高位制动灯罩与支撑部件装配后的结构示意图；图2为图1中的A-A结构示意图；图3为图1中的支撑部件的结构示意图；图4为图3中的B-B结构示意图。其中:高位制动灯罩1、支撑部件2、粘结部件3、后挡风玻璃4。【具体实施方式】本技术的核心是提供一种插接式履带架底座，该底座可以降低拖动油缸压杆失稳的可能性；本技术的另一核心是提供一种包括上述插接式履带架底座的履带起重机。为了使本
的技术人员更好地理解本技术方案，下面结合附图和【具体实施方式】对本技术作进一步的详细说明。请参考图1至图4，图1为本技术实施例所提供的高位制动灯罩与支撑部件装配后的结构示意图；图2为图1中的A-A结构示意图；图3为图1中的支撑部件的结构示意图；图4为图3中的B-B结构示意图。本技术提供的车身，包括与车身的壳体连接的后挡风玻璃4 ;壳体与高位制动灯罩I的上部相连；高位制动灯罩I与后挡风玻璃4之间设置有第一角度、以形成用以放置高位制动灯的空间；后挡风玻璃4固定连接有支撑部件2，支撑部件2与高位制动灯罩I的下部紧密贴合。采用这种设置方式，利用固定于后挡风玻璃4的支撑部件2支撑高位制动灯罩1，并且支撑部件2支撑在高位制动灯罩I的下部，从而实现将高位制动灯罩I与后挡风玻璃4之间的相对位置固定；这样便能够解决后挡风玻璃4与高位制动灯罩I之间的安装公差较大的问题。具体来说，高位制动灯罩I通常设置在靠近后挡风玻璃4的上端部；高位制动灯罩I的上部与车身壳体相连，高位制动灯罩I的下部与后挡风玻璃4连接，并且高位制动灯罩I与后挡风玻璃4之间形成第一角度，由于存在第一角度，因此高位制动灯罩I与后挡风玻璃4之间形成空间，此空间用来放置高位制动灯。然而，由于安装公差等因素的影响，高位制动灯罩I的下部与后挡风玻璃4之间通常无法紧密的连接，导致高位制动灯罩I的下部与后挡风玻璃4之间安装不到位，影响高位制动灯罩I的使用。在本技术中，利用固定在后挡风玻璃4上的支撑部件2，支撑高位制动灯罩I的下部，从而使得高位制动灯罩I与后挡风玻璃4安装可靠。可选地，支撑部件2与后挡风玻璃4之间设置有与第一角度的大小相同的第二角度，并且支撑部件2的一端设置有用以与后挡风玻璃4固定连接的连接部；与连接部连接、支撑部件2的另一端设置有用以支撑高位制动灯罩I的下部的支撑面。具体来说，对于固定在后挡风玻璃4上的支撑部件2，支撑部件2与固定在后挡风玻璃4之间当前第1页1 2 本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种车身，包括与所述车身的壳体连接的后挡风玻璃(4)；所述壳体与高位制动灯罩(1)的上部相连；所述高位制动灯罩(1)与所述后挡风玻璃(4)之间设置有第一角度、以形成用以放置高位制动灯的空间；其特征在于，所述后挡风玻璃(4)固定连接有支撑部件(2)，所述支撑部件(2)与所述高位制动灯罩(1)的下部紧密贴合。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：覃伟，韩周里，
申请(专利权)人：力帆实业集团股份有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆;85
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