铲运机制动系统及其用途和制动方法技术方案

铲运机制动系统及其用途和制动方法，属于矿山机械制动系统领域，具体涉及一种铲运机制动系统及其用途和制动方法。其特征在于包括操纵装置和机械制动器，操纵装置通过刹车线连接并控制机械制动器。所述的铲运机制动系统，采用机械力作为制动系统的动力，它既可用于行车制动，也可用于驻车制动，由于它采用机械拉力的方式进行制动，因此一旦制动，他的机械拉力是恒定存在的，不会随着时间的推移而逐渐减弱，从而不会发生溜车危险。本发明专利技术设计合理，制作简单，造价低，在实际操作时操作简单、方便、快捷，性能可靠，使用寿命长，安全性能好。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术属于矿山机械制动系统领域，具体涉及一种。
技术介绍
铲运机是一种矿山井下巷道装载设备，其用途是将矿石或岩石装入运输设备。现有的铲运机为液压制动系统，一种液压制动系统是采用液压油控制刹车鼓进行制动，另一种液压制动系统是采用阻断变量泵和变量马达之间的闭路循环液压管路，阻止液压油的流动，从而阻止马达转动，令车轮停转来达到制动的目地。这两种液压制动系统制动只适合行车制动，当用于驻车制动时，在停车的过程中，液压系统会慢慢卸荷，随着时间的推移，液压系统的压力会越来越低，制动系统就会失效，从而发生溜车事故。
技术实现思路
本专利技术所要解决的技术问题是提供一种，既可用于铲运机行车制动，也可用于驻车制动，采用机械拉力的方式进行制动，不会随着时间的推移而逐渐减弱，从而不会发生溜车危险。本专利技术解决其技术问题所采用的技术方案是:提供一种铲运机制动系统，其特征在于包括操纵装置和机械制动器，操纵装置通过刹车线连接并控制机械制动器；机械制动器包括制动鼓、制动器外壳、制动蹄、制动凸轮和制动器刹车转动杆， 刹车线连接制动器刹车转动杆，制动器刹车转动杆安装在制动器外壳上，在制动器刹车转动杆上安装制动凸轮；刹车线收紧时，能带动制动器刹车转动杆和制动凸轮旋转；在制动器外壳上安装制动蹄，制动蹄包括两个蹄片，两个蹄片之间通过收紧弹簧连接； 制动凸轮位于制动蹄的开口处； 制动鼓安放在制动器外壳的内部，制动蹄位于制动鼓内部； 制动时，刹车线收紧，带动制动器刹车转动杆和制动凸轮旋转，令制动蹄扩张，扩张后的制动蹄与制动鼓相接触，摩擦制动；其余时间制动鼓不与机械制动器的其它任何部分相接触。制动器外壳通过连接盘安装在减速箱体上，制动鼓安装在前后桥传动轴连接法兰盘上。操纵装置包括刹车手柄，刹车手柄带有自锁装置，刹车手柄在抬起或落下时能够自动锁定位置。还包括刹车线外套和制动器刹车线支腿，刹车线的一端连接刹车手柄后，穿过刹车线外套，在制动器刹车线支腿的支撑下，另一端连接制动器刹车转动杆。一种铲运机制动系统的用途，其特征在于专门用于铲运机。一种铲运机制动系统的制动方法，其特征在于:制动时，刹车手柄拉起并自锁，刹车线拉紧，拉动制动器刹车转动杆转动，并带动制动凸轮旋转，在制动凸轮作用下，制动蹄向外扩张并与制动鼓紧紧结合在一起，摩擦制动。本专利技术的有益效果是: 1、本专利技术采用机械力作为制动系统的动力，它既可用于行车制动，也可用于驻车制动，由于它采用机械拉力的方式进行制动，因此一旦制动，机械拉力是恒定存在的，不会随着时间的推移而逐渐减弱，从而不会发生溜车危险。2、本专利技术的机械制动器结构简单，制动力强，尤其适宜在矿山机械中使用，安全系数更高。并且制动鼓安放在制动器外壳的内部，制动蹄位于制动鼓内部，各部件的配合安装相对封闭，不易进入矿灰粉尘，不会发生摩擦打滑或失效的情况，进一步避免了安全隐患。3、刹车线外套和制动器刹车线支腿的设置能够有效的保护和支撑刹车线，避免在矿井中，复杂工况干扰或损坏刹车线。4、本专利技术设计合理，制作简单，造价低，在实际操作时操作简单、方便、快捷，性能可靠，使用寿命长，安全性能好，适宜在业界推广普及。附图说明图1是本专利技术的结构示意 图2是制动系统在机体上的安装位置示意 图3是机械制动器的结构示意图。图中:1.机体、2.刹车线外套、3.固定销、4.刹车线、5.锁紧销、6.螺母、7.弹簧垫圈、8.刹车手柄、9.螺·栓、10.螺母、11.弹簧垫圈、12.制动器、13.制动器刹车线支腿、14.制动器刹车转动杆、15.销轴、16.开口销、17.减速箱体、18.螺栓、19.连接盘、20.前后桥传动轴连接法兰盘、21.制动鼓、22.制动器外壳、23.螺栓、24.制动凸轮、25.制动蹄。具体实施例方式下面结合附图与具体实施方式对本专利技术作进一步详细描述。如图1所示，在本专利技术中，带有自锁装置的刹车手柄8通过螺栓9、螺母10、弹簧垫圈11安装在机体I上，固定销3安装在机体I上。刹车线4的一端通过锁紧销5、螺母6、弹簧垫圈7安装在刹车手柄8上，刹车线4穿过固定销3后，套上刹车线外套2，然后安装在制动器刹车线支腿13上，刹车线4另一端通过销轴15、开口销16安装在制动器刹车转动杆14上。如图2所示，制动器外壳22通过螺栓23安装在连接盘19上，连接盘19通过螺栓18安装在减速箱体17上，制动鼓21安装在前后桥传动轴连接法兰盘20上。如图3所示，制动器刹车转动杆14安装在制动器外壳22上，制动凸轮24安装在制动器刹车转动杆14上，制动器刹车线支腿13以及制动蹄25安装在制动器外壳22上。制动鼓21安放在制动器外壳22的内部，制动蹄25位于制动鼓21内部；制动蹄25包括两个蹄片，两个蹄片之间通过收紧弹黃连接。制动鼓21在制动时与制动蹄25紧S接触，其余时间不与机械制动器的其它任何部分接触。本专利技术的工作原理和使用过程如下: 1.行驶状态正常行驶时，带有自锁装置的刹车手柄8处于压下状态，这时刹车线4放松，制动蹄25向内收缩与制动鼓21分离，此时制动鼓21不与制动器的其它任何部分接触。制动鼓21安装在前后桥传动轴连接法兰盘20上，并跟随前后桥传动轴连接法兰盘20 —起自由转动。2.制动状态 制动蹄25安装在制动器外壳22上，制动器外壳22通过螺栓23安装在连接盘19上，连接盘19螺栓18安装在减速箱体17上，因此制动蹄25与减速箱体17连接在一起是固定不转动的。制动时，刹车手柄8拉起并自锁,这时刹车线4拉紧,拉动制动器刹车转动杆14及制动凸轮24转动。在制动凸轮24的作用下，制动蹄25向外扩张并与制动鼓21紧紧结合在一起，由于制动蹄25是固定不转动的，因此此时制动蹄25强制制动鼓21停止转动，从而实现制动的目的。需要指出的是，上述实施方式仅是本专利技术优选的实施例，对于本
的普通技术人员来说，在符合本专利技术工作原理的前提下，任何等同或相似的替换均落入本专利技术的保护范 围内。权利要求1.一种铲运机制动系统，其特征在于包括操纵装置和机械制动器，操纵装置通过刹车线连接并控制机械制动器； 机械制动器包括制动鼓、制动器外壳、制动蹄、制动凸轮和制动器刹车转动杆， 刹车线连接制动器刹车转动杆，制动器刹车转动杆安装在制动器外壳上，在制动器刹车转动杆上安装制动凸轮；刹车线收紧时，能带动制动器刹车转动杆和制动凸轮旋转；在制动器外壳上安装制动蹄，制动蹄包括两个蹄片，两个蹄片之间通过收紧弹簧连接； 制动凸轮位于制动蹄的开口处； 制动鼓安放在制动器外壳的内部，制动蹄位于制动鼓内部； 制动时，刹车线收紧，带动制动器刹车转动杆和制动凸轮旋转，令制动蹄扩张，扩张后的制动蹄与制动鼓相接触，摩擦制动；其余时间制动鼓不与机械制动器的其它任何部分相接触。2.根据权利要求1所述的铲运机制动系统，其特征在于制动器外壳通过连接盘安装在减速箱体上，制动鼓安装在前后桥传动轴连接法兰盘上。3.根据权利要求2所述的铲运机制动系统，其特征在于操纵装置包括刹车手柄，刹车手柄带有自锁装置，刹车手柄在抬起或落下时能够自动锁定位置。4.根据权利要求3所述的铲运机制动系统，其特征在于还包括刹车线外套和制动器刹车线支腿，刹车线的一端连接刹车手柄后，穿过刹车线外套，在制动器刹车线支腿的支撑下，另一端连接制动器刹车转动杆本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种铲运机制动系统，其特征在于包括操纵装置和机械制动器，操纵装置通过刹车线连接并控制机械制动器；机械制动器包括制动鼓、制动器外壳、制动蹄、制动凸轮和制动器刹车转动杆，刹车线连接制动器刹车转动杆，制动器刹车转动杆安装在制动器外壳上，在制动器刹车转动杆上安装制动凸轮；刹车线收紧时，能带动制动器刹车转动杆和制动凸轮旋转；在制动器外壳上安装制动蹄，制动蹄包括两个蹄片，两个蹄片之间通过收紧弹簧连接；制动凸轮位于制动蹄的开口处；制动鼓安放在制动器外壳的内部，制动蹄位于制动鼓内部；制动时，刹车线收紧，带动制动器刹车转动杆和制动凸轮旋转，令制动蹄扩张，扩张后的制动蹄与制动鼓相接触，摩擦制动；其余时间制动鼓不与机械制动器的其它任何部分相接触。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：孙明文，李兴华，李天亮，
申请(专利权)人：淄博大力矿山机械有限公司，
类型：发明
国别省市：