车辆驱动桥用液压干式摩擦制动器间隙调整结构，包括：圆柱销、制动齿轮、调整垫、调整垫连接螺栓、制动解除螺母、垫环、碟簧、活塞、缸盖、六角螺母、双头螺柱、小O型圈、大O型圈、缸体、摩擦片、定片；摩擦片通过花键套在制动齿轮上，定片通过圆柱销卡在缸体的半圆槽内，定片和摩擦片交叉安装；活塞配合小O型圈，大O型圈压入缸体。螺栓将调整垫片和碟簧压在缸盖和活塞之间。碟簧两端用垫环安放在活塞的支撑面上。在缸体上备有制动解除用的双头螺柱和制动解除螺母。液压干式摩擦制动器通过调整垫片的总厚度，能有效调整因摩擦片磨损后带来的制动间隙的加大，稳定制动力矩，从而保证整车制动的可靠性。结构紧凑、可靠性好、使用维修方便。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
本技术属于车辆驱动桥领域，涉及一种车辆驱动桥用制动器，尤其涉及一种车辆驱动桥用液压干式摩擦制动器间隙调整结构。
技术介绍
目前，国内主流的车辆驱动桥部件中，工程机械用驱动桥大多采用钳盘式制动器及蹄式制动器，这些类型的制动器可靠性高，应用广泛，但是这种制动器无法调整，磨损后需更换整个制动器，不及时更换会影响整车的制动力矩，影响整车制动的可靠性。而随着液压泵、液压马达等技术在传动系统中的广泛应用，液压制动器越来越有着广泛的应用需求。液压制动器分为干式摩擦制动器和湿式摩擦制动器，在干式摩擦制动器中因为摩擦片磨损较快，制动力矩发生变化，会影响车桥整体的可靠性；湿式摩擦制动器成本造价较高，不易维护。因此，研制一种成本低、能调整间隙，消除因磨损而带来的制动力矩减小的调整机构在干式摩擦制动器上应用是很有必要的。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种可靠性好、结构紧凑、维修方便、能保证获得足够制动力矩的车辆驱动桥用液压干式摩擦制动器间隙调整结构。本技术通过以下技术方案达到上述目的:车辆驱动桥用液压干式摩擦制动器调整结构，包括:圆柱销、制动齿轮、调整垫片、调整垫连接螺栓、制动解除螺母、垫环、碟簧、活塞、缸盖、六角螺母、双头螺柱、小O型圈、大O型圈、缸体、摩擦片、定片；摩擦片通过花键套在制动齿轮上，定片通过圆柱销卡在缸体的半圆槽内，定片和摩擦片交叉安装；活塞配合小O型圈，大O型圈压入缸体；调整垫连接螺栓将调整垫片和碟簧压在缸盖和活塞之间。碟簧两端用垫环安放在活塞的支撑面上。在缸体上备有制动解除用的双头螺柱和制动解除螺母。本技术采用上述技术方案后可达到如下的积极效果:液压干式摩擦制动器通过调整垫片的总厚度，能有效调整因摩擦片磨损后带来的制动间隙的加大，稳定制动力矩，从而保证整车制动的可靠性。结构紧凑、可靠性好、使用维修方便。附图说明附图1为本技术车辆驱动桥用液压干式摩擦制动器间隙调整结构示意图。具体实施方式以下结合附图对本技术做进一步的描述。车辆驱动桥用液压干式摩擦制动器间隙调整结构，包括:圆柱销1、制动齿轮2、调整垫片3、调整垫连接螺栓4、制动解除螺母5、垫环6、碟簧7、活塞8、缸盖9、六角螺母10、双头螺柱11、小O型圈12，大O型圈13、缸体14、摩擦片15、定片16。摩擦片15通过花键套在制动齿轮2上，定片16通过圆柱销I卡在缸体14的半圆槽内，定片16和摩擦片15交叉安装；活塞8配合小O型圈12，大O型圈13压入缸体14，碟簧7两端用垫环6安放在活塞8的支撑面上。通过调整垫连接螺栓4将调整垫片3和碟簧7压在缸盖9和活塞8之间。在摩擦制动部分包含缸体14，通过圆柱销I防止定片16转动，摩擦片15通过花键连接在制动齿轮2上高速旋转，在活塞8和缸盖9之间通过调整垫连接螺栓4装配垫环6和碟簧7及调整垫片3，在活塞8和缸体14之间有小O型圈12、大O型圈13，随活塞动作，防止缸体14漏油。在缸盖9上设置有制动解除用的双头螺柱11。正常行驶时，液压油进入缸体14，推动活塞8，压缩碟簧7，摩擦片15和定片16脱开，制动器打开，整车正常行驶，制动器制动间隙L，初始设计为3mm，初始额定制动力矩由定片16、摩擦片15、碟簧7、制动调整垫片3 (11片，每片厚1mm，总厚度为Ilmm)等零件设计而定。活塞8和缸盖9之间的距离为初始间隙L为3_。整车运行一段时间后，摩擦片15出现磨损，制动活塞8和缸盖9之间的间隙L加大，碟簧7压缩量减小，制动力矩减小，这时调节调整垫片3数量，通过减少调整片的总厚度来消除因摩擦片15磨损而加大的间隙。调整时，对角松开调整螺栓4，取下调整垫片3，稳定制动力矩。另外取下备用的解除螺母5，在双头螺柱11上旋紧，通过与六角螺母10的相互作用，可将活塞拉出，可解决在制动出现问题的时候将制动解除 ，实现拖车。权利要求1.车辆驱动桥用液压干式摩擦制动器间隙调整结构，包括:圆柱销(I)、制动齿轮(2)、调整垫片(3)、调整垫连接螺栓(4)、制动解除螺母(5)、垫环(6)、碟簧(7)、活塞(8)、缸盖(9)、六角螺母(10)、双头螺柱(11)、小O型圈(12)、大O型圈(13)、缸体(14)、摩擦片(15)、定片(16);其特征在于:摩擦片(15)通过花键套在制动齿轮(2)上，定片(16)通过圆柱销(I)卡在缸体(14)的半圆槽内，定片(16)和摩擦片(15)交叉安装；活塞(8 )配合小O型圈(12)，大O型圈(13)压入缸体(14);调整垫连接螺栓(4)将调整垫片(3)和碟簧(7)压在缸盖(9)和活塞(8)之间。2.根据权利要求1所述的车辆驱动桥用液压干式摩擦制动器间隙调整结构，其特征在于:碟簧(7)两端用垫环(6)安放在活塞(8)的支撑面上。3.根据权利要求1所述的车辆驱动桥用液压干式摩擦制动器间隙调整结构，其特征在于:在缸体(14)上备有制 动解除用的双头螺柱(11)和制动解除螺母(5)。专利摘要车辆驱动桥用液压干式摩擦制动器间隙调整结构，包括圆柱销、制动齿轮、调整垫、调整垫连接螺栓、制动解除螺母、垫环、碟簧、活塞、缸盖、六角螺母、双头螺柱、小O型圈、大O型圈、缸体、摩擦片、定片；摩擦片通过花键套在制动齿轮上，定片通过圆柱销卡在缸体的半圆槽内，定片和摩擦片交叉安装；活塞配合小O型圈，大O型圈压入缸体。螺栓将调整垫片和碟簧压在缸盖和活塞之间。碟簧两端用垫环安放在活塞的支撑面上。在缸体上备有制动解除用的双头螺柱和制动解除螺母。液压干式摩擦制动器通过调整垫片的总厚度，能有效调整因摩擦片磨损后带来的制动间隙的加大，稳定制动力矩，从而保证整车制动的可靠性。结构紧凑、可靠性好、使用维修方便。文档编号F16D65/42GK203098698SQ20132009714公开日2013年7月31日 申请日期2013年3月4日 优先权日2013年3月4日专利技术者王英杰, 苏莉, 黄克, 刘月在, 宋晓艳, 化运红 申请人:一拖(洛阳)车桥有限公司本文档来自技高网...
【技术保护点】
车辆驱动桥用液压干式摩擦制动器间隙调整结构，包括：圆柱销（1）、制动齿轮（2）、调整垫片（3）、调整垫连接螺栓（4）、制动解除螺母（5）、垫环（6）、碟簧（7）、活塞（8）、缸盖（9）、六角螺母（10）、双头螺柱（11）、小O型圈（12）、大O型圈（13）、缸体（14）、摩擦片（15）、定片（16）；其特征在于：摩擦片（15）通过花键套在制动齿轮（2）上，定片（16）通过圆柱销（1）卡在缸体（14）的半圆槽内，定片（16）和摩擦片（15）交叉安装；活塞（8）配合小O型圈（12），大O型圈（13）压入缸体（14）；调整垫连接螺栓（4）将调整垫片（3）和碟簧（7）压在缸盖（9）和活塞（8）之间。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：王英杰，苏莉，黄克，刘月在，宋晓艳，化运红，
申请(专利权)人：一拖洛阳车桥有限公司，
类型：实用新型
国别省市：
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