车辆驱动桥用液压干式摩擦制动器间隙调整结构制造技术

车辆驱动桥用液压干式摩擦制动器间隙调整结构，包括：圆柱销、制动齿轮、调整垫、调整垫连接螺栓、制动解除螺母、垫环、碟簧、活塞、缸盖、六角螺母、双头螺柱、小O型圈、大O型圈、缸体、摩擦片、定片；摩擦片通过花键套在制动齿轮上，定片通过圆柱销卡在缸体的半圆槽内，定片和摩擦片交叉安装；活塞配合小O型圈，大O型圈压入缸体。螺栓将调整垫片和碟簧压在缸盖和活塞之间。碟簧两端用垫环安放在活塞的支撑面上。在缸体上备有制动解除用的双头螺柱和制动解除螺母。液压干式摩擦制动器通过调整垫片的总厚度，能有效调整因摩擦片磨损后带来的制动间隙的加大，稳定制动力矩，从而保证整车制动的可靠性。结构紧凑、可靠性好、使用维修方便。（*该技术在2023年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术属于车辆驱动桥领域，涉及一种车辆驱动桥用制动器，尤其涉及一种车辆驱动桥用液压干式摩擦制动器间隙调整结构。
技术介绍
目前，国内主流的车辆驱动桥部件中，工程机械用驱动桥大多采用钳盘式制动器及蹄式制动器，这些类型的制动器可靠性高，应用广泛，但是这种制动器无法调整，磨损后需更换整个制动器，不及时更换会影响整车的制动力矩，影响整车制动的可靠性。而随着液压泵、液压马达等技术在传动系统中的广泛应用，液压制动器越来越有着广泛的应用需求。液压制动器分为干式摩擦制动器和湿式摩擦制动器，在干式摩擦制动器中因为摩擦片磨损较快，制动力矩发生变化，会影响车桥整体的可靠性；湿式摩擦制动器成本造价较高，不易维护。因此，研制一种成本低、能调整间隙，消除因磨损而带来的制动力矩减小的调整机构在干式摩擦制动器上应用是很有必要的。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种可靠性好、结构紧凑、维修方便、能保证获得足够制动力矩的车辆驱动桥用液压干式摩擦制动器间隙调整结构。本技术通过以下技术方案达到上述目的:车辆驱动桥用液压干式摩擦制动器调整结构，包括:圆柱销、制动齿轮、调整垫片、调整垫连接螺栓、制动解除螺母、垫环、碟簧、活塞、缸本文档来自技高网...

【技术保护点】
车辆驱动桥用液压干式摩擦制动器间隙调整结构，包括：圆柱销（1）、制动齿轮（2）、调整垫片（3）、调整垫连接螺栓（4）、制动解除螺母（5）、垫环（6）、碟簧（7）、活塞（8）、缸盖（9）、六角螺母（10）、双头螺柱（11）、小O型圈（12）、大O型圈（13）、缸体（14）、摩擦片（15）、定片（16）；其特征在于：摩擦片（15）通过花键套在制动齿轮（2）上，定片（16）通过圆柱销（1）卡在缸体（14）的半圆槽内，定片（16）和摩擦片（15）交叉安装；活塞（8）配合小O型圈（12），大O型圈（13）压入缸体（14）；调整垫连接螺栓（4）将调整垫片（3）和碟簧（7）压在缸盖（9）和活塞（8）之间。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：王英杰，苏莉，黄克，刘月在，宋晓艳，化运红，
申请(专利权)人：一拖洛阳车桥有限公司，
类型：实用新型
国别省市：