车辆用动力传递装置制造方法及图纸

提供车辆用动力传递装置，在具备流体传动装置的车辆用动力传递装置中能够缩短轴向全长。车辆用动力传递装置（12）在发动机（14）和驱动轮（16）之间的动力传递路径具备：具有设有多个泵叶片（40）的后罩（38）和设有接受来自泵叶片（40）的流体流的多个涡轮叶片（44）的涡轮（42）的变矩器（18）；以及将从变矩器（18）输送至输入轴（48）的动力朝后段传递的自动变速器（20）。涡轮（42）在变矩器（18）的第一轴心（C1）方向在比泵叶片（40）及涡轮叶片（44）靠自动变速器（20）侧的位置即比变矩器（18）的外罩靠自动变速器（20）侧的位置以不能相对旋转的花键嵌合与输入轴（48）连结。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及构成发动机和驱动轮之间的动力传递路径的一部分的车辆用动力传递装置的构造。
技术介绍
已知有在发动机和驱动轮之间的动力传递路径具备流体传动装置以及传动机构的车辆用动力传递装置，上述流体传动装置具有:设置有多个泵叶片的输入侧旋转部件；以及设置有接受来自该泵叶片的流体流的多个涡轮叶片的输出侧旋转部件，上述传动机构将从该流体传动装置输入至输入轴的动力朝后段传递。例如，专利文献I至4中记载的就是这样的车辆用动力传递装置。专利文献1:日本特开2010 - 105450号公报专利文献2:日本特开2008 - 138877号公报 专利文献3:韩国专利公报KR100755046 (BI)专利文献4:日本特开2009 - 228847号公报然而，在上述以往的车辆用动力传递装置中，为了提高朝车辆的搭载性，期望进一步缩短该车辆用动力传递装置的轴向全长。对此，例如考虑如下的方法:使流体传动装置的构成部件在该流体传动装置的轴心方向上薄型化而使其在轴向上缩短，由此，缩小该流体传动装置在车辆用动力传递装置内所占的在上述轴心方向上的距离，缩短车辆用动力传递装置的轴向全长。但是，上述构成部件的薄型化存在本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】

【专利技术属性】
技术研发人员：出盐幸彦，宫崎光史，神谷敏彦，江藤真吾，浅冈博则，加藤康之，
申请(专利权)人：丰田自动车株式会社，
类型：
国别省市：