车辆用动力传递装置制造方法及图纸

提供车辆用动力传递装置，在具备流体传动装置的车辆用动力传递装置中能缩短轴向全长。车辆用动力传递装置（12）在发动机（14）和驱动轮（16）间的动力传递路径具备变矩器（18）及自动变速器（20），变矩器（18）具有：设有多个泵叶片（40）的后罩（38）；设有接受来自该泵叶片（40）的流体流的多个涡轮叶片（44）的涡轮（42）；及设有配设于泵叶片（40）和涡轮叶片（44）间的定叶叶片（45）的定叶（46），自动变速器（20）将从变矩器（18）输送至输入轴（48）的动力朝后段传递。作为当变矩器（18）内的流体循环时使流体朝变矩器（18）内流通的循环往路的释放侧流路（132）由输入轴（48）和定叶轴（62）间的圆筒状间隙（132a）构成。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及构成发动机和驱动轮之间的动力传递路径的一部分的车辆用动力传递装置的构造。
技术介绍
已知有在发动机和驱动轮之间的动力传递路径具备变矩器以及传动机构的车辆用动力传递装置，上述变矩器具有:设置有多个泵叶片的输入侧旋转部件；设置有接受来自该泵叶片的流体流的多个涡轮叶片的输出侧旋转部件；以及具有配设于上述泵叶片和涡轮叶片之间的定叶叶片的定叶，上述传动机构将从该变矩器输入至输入轴的动力朝后段传递。例如，专利文献I至3中记载的就是这样的车辆用动力传递装置。专利文献1:日本特开2010 - 105450号公报 专利文献2:日本特开2008 - 138877号公报专利文献3:韩国专利公报KR100755046 (BI)然而，在上述以往的车辆用动力传递装置中，为了提高朝车辆的搭载性，期望进一步缩短该车辆用动力传递装置的轴向全长。对此，例如考虑如下的方法:使变矩器的构成部件在该变矩器的轴心方向上薄型化而使其在轴向上缩短，由此，缩小该变矩器在车辆用动力传递装置内所占的在上述轴心方向上的距离，缩短车辆用动力传递装置的轴向全长。但是，上述构成部件的薄型化存在极限。另外，以下举出车辆用动力传递装本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】

【专利技术属性】
技术研发人员：出盐幸彦，宫崎光史，神谷敏彦，江藤真吾，浅冈博则，加藤康之，
申请(专利权)人：丰田自动车株式会社，
类型：
国别省市：