汽车减震器橡胶连杆制造技术

技术编号:8957609 阅读:142 留言:0更新日期:2013-07-25 02:25
本发明专利技术涉及一种汽车减震器橡胶连杆,具体地说是用于汽车前悬挂与发动机、变速箱之间缓冲减震的,属于汽车减震技术领域,。本发明专利技术具体方案如下:包括连杆及安装支架,所述安装支架两端分别开设通孔,衬套内管上端紧密连接于通孔上,连杆圆弧形端部安装孔套设于所述衬套内管外圆周上,并且所述安装孔与衬套内管之间硫化有橡胶层。本发明专利技术结构简单、紧凑,合理;可靠性高,耐久性好,减震效果好;加工简单,安装方便,使用良好。本发明专利技术在保证零件可靠性、耐久性和减震效果的同时,还大大降低了产品的成本,提高了在市场上的竞争力。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种汽车减震器橡胶连杆,具体地说是用于汽车前悬挂与发动机、变速箱之间缓冲减震的,属于汽车减震

技术介绍
汽车前悬挂主要作用在于吸收来自各种路面对车身的冲击,保证车内乘员乘坐的舒适性及车身的稳定。前悬挂的重要结构是减震器,减震器是用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡和吸收路面冲击的能量。当驾驶减震器已坏掉的车辆时,汽车通过坑洞或起伏路面时就会形成弹跳,汽车部件容易损坏,增加车内噪音,乘坐人员也十分不舒适,减震器正是用来抑制这种弹跳的。没有减震器将无法控制弹簧的反弹,汽车遇到崎岖的路面时将会产生严重的弹跳,过弯时也会因为弹簧上下的震荡而造成轮胎抓地力和循迹性的丧失,降低了汽车的操纵稳定性。汽车前悬挂与发动机、变速箱之间需要一种缓冲减震的装置进行连接,以保证发动机、变速箱的使用寿命,不会因为冲击能量造成发动机、变速箱的损坏,延长发动机、变速箱的使用寿命,确保了汽车的操纵稳定性,降低因路面不平引起的车内噪音,提高了车内乘员乘坐的舒适性及车身的稳定性。
技术实现思路
本专利技术的目的在于克服现有技术中存在的不足,提供一种结构简单、巧妙、合理的汽车减震器橡胶连杆,能够起到良好的减震效果,同时保证前悬挂与发动机、变速箱的连接强度,结构简单,成本较低,加工容易,使用寿命长。按照本专利技术提供的技术方案:一种汽车减震器橡胶连杆,其特征在于:包括连杆及安装支架,所述安装 支架两端分别开设通孔,衬套内管上端紧密连接于通孔上,连杆圆弧形端部安装孔套设于所述衬套内管外圆周上,并且所述安装孔与衬套内管之间硫化有橡胶层。作为本专利技术的进一步改进,所述安装支架两个通孔之间架体上开设第二安装槽,且第二安装槽所在的架体中部圆弧过渡连接架体两端。作为本专利技术的进一步改进,所述连杆圆弧形端部与杆体中部之间为圆弧过渡,且自所述圆弧过渡处至连杆端部的杆体上开设有第一安装槽。本专利技术与现有技术相比,优点在于:本专利技术具有结构简单、紧凑,合理;可靠性高,耐久性好,减震效果好;加工简单,提高效率,降低成本;安装方便,使用良好等优点。附图说明图1为本专利技术主视图。图2为本专利技术侧视图.附图标记说明:1-连杆、2-硫化橡胶层、3-衬套内管、4-安装支架、通孔5、安装孔6、第一安装槽7、第二安装槽8。具体实施例方式下面结合具体附图和实施例对本专利技术作进一步说明。如图1、图2所示,本专利技术是一种汽车减震器橡胶连杆,包括连杆I及安装支架4,所述安装支架4两端分别开设通孔5,衬套内管3上端紧密连接于通孔5上,连杆I圆弧形端部安装孔6套设于所述衬套内管3外圆周上,并且所述安装孔6与衬套内管3之间硫化有橡胶层2。所述安装支架4两个通孔5之间架体上开设第二安装槽8,且第二安装槽8所在的架体中部圆弧过渡连接架体两端。所述连杆I圆弧形端部与杆体中部之间为圆弧过渡,且自所述圆弧过渡处至连杆I端部的杆体上开设有第一安装槽7。本专利技术中的连杆I为冲压件,采用板材经拉伸冲制而成。取代了传统的采用铝压铸加工连杆的方式,降低了生产成本,提高了产量;橡胶层2为空心筒体,有较好的弹性,橡胶层2与金属的接触面没 有相对滑动,因此工作中无磨损,无需润滑,简化了保养工作,并无噪声;衬套内管3为空心筒体;安装支架4为冲压件,采用板材经成型冲制而成。本专利技术结构简单、紧凑,合理;可靠性高,耐久性好,减震效果好;加工简单,安装方便,使用良好。本专利技术在保证零件可靠性、耐久性和减震效果的同时,还大大降低了产品的成本,提高了在市场上的竞争力。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车减震器橡胶连杆,其特征在于:包括连杆(1)及安装支架(4),所述安装支架(4)两端分别开设通孔(5),衬套内管(3)上端紧密连接于通孔(5)上,连杆(1)圆弧形端部安装孔(6)套设于所述衬套内管(3)外圆周上,并且所述安装孔(6)与衬套内管(3)之间硫化有橡胶层(2)。

【技术特征摘要】
1.一种汽车减震器橡胶连杆,其特征在于:包括连杆(I)及安装支架(4),所述安装支架(4)两端分别开设通孔(5),衬套内管(3)上端紧密连接于通孔(5)上,连杆(I)圆弧形端部安装孔(6 )套设于所述衬套内管(3 )外圆周上,并且所述安装孔(6 )与衬套内管(3 )之间硫化有橡胶层(2)。2.如权利要求1所述的汽车...

【专利技术属性】
技术研发人员:魏忠王斌
申请(专利权)人:无锡市中捷减震器有限公司
类型:发明
国别省市:

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