【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种汽车减震器橡胶连杆,具体地说是用于汽车前悬挂与发动机、变速箱之间缓冲减震的,属于汽车减震
技术介绍
汽车前悬挂主要作用在于吸收来自各种路面对车身的冲击,保证车内乘员乘坐的舒适性及车身的稳定。前悬挂的重要结构是减震器,减震器是用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡和吸收路面冲击的能量。当驾驶减震器已坏掉的车辆时,汽车通过坑洞或起伏路面时就会形成弹跳,汽车部件容易损坏,增加车内噪音,乘坐人员也十分不舒适,减震器正是用来抑制这种弹跳的。没有减震器将无法控制弹簧的反弹,汽车遇到崎岖的路面时将会产生严重的弹跳,过弯时也会因为弹簧上下的震荡而造成轮胎抓地力和循迹性的丧失,降低了汽车的操纵稳定性。汽车前悬挂与发动机、变速箱之间需要一种缓冲减震的装置进行连接,以保证发动机、变速箱的使用寿命,不会因为冲击能量造成发动机、变速箱的损坏,延长发动机、变速箱的使用寿命,确保了汽车的操纵稳定性,降低因路面不平引起的车内噪音,提高了车内乘员乘坐的舒适性及车身的稳定性。
技术实现思路
本专利技术的目的在于克服现有技术中存在的不足,提供一种结构简单、巧妙、合理的汽车减震器橡胶连杆,能够起到良好的减震效果,同时保证前悬挂与发动机、变速箱的连接强度,结构简单,成本较低,加工容易,使用寿命长。按照本专利技术提供的技术方案:一种汽车减震器橡胶连杆,其特征在于:包括连杆及安装支架,所述安装 支架两端分别开设通孔,衬套内管上端紧密连接于通孔上,连杆圆弧形端部安装孔套设于所述衬套内管外圆周上,并且所述安装孔与衬套内管之间硫化有橡胶层。作为本专利技术的进一步改进,所述安装支架两个通孔之 ...
【技术保护点】
一种汽车减震器橡胶连杆,其特征在于:包括连杆(1)及安装支架(4),所述安装支架(4)两端分别开设通孔(5),衬套内管(3)上端紧密连接于通孔(5)上,连杆(1)圆弧形端部安装孔(6)套设于所述衬套内管(3)外圆周上,并且所述安装孔(6)与衬套内管(3)之间硫化有橡胶层(2)。
【技术特征摘要】
1.一种汽车减震器橡胶连杆,其特征在于:包括连杆(I)及安装支架(4),所述安装支架(4)两端分别开设通孔(5),衬套内管(3)上端紧密连接于通孔(5)上,连杆(I)圆弧形端部安装孔(6 )套设于所述衬套内管(3 )外圆周上,并且所述安装孔(6 )与衬套内管(3 )之间硫化有橡胶层(2)。2.如权利要求1所述的汽车...
【专利技术属性】
技术研发人员:魏忠,王斌,
申请(专利权)人:无锡市中捷减震器有限公司,
类型:发明
国别省市:
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