【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种汽车配件，尤其是一种汽车前桥与转向连接扭力支架。
技术介绍
对于一般汽车前桥与转向连接扭力支架减震装置，由于汽车的前桥与转向连接杆时需要保证位置度，并且需要承受一定的压载力、侧向力、扭转力，此扭力支架的强度、屈服力和减震强度都有较高要求。装配后既要满足传动的稳定又要保证强度要求。否则会严重影响传动机构的使用寿命及传动效果，且会因为装配误差大使连接杆变形损坏。现有的连接扭力支架都是用浇铸件，不仅体积较大，重量也较重，这虽然保证了强度和刚性，但成本增加，对于前桥和转向连接之间的空间要求也较大，即增加了成本又浪费了空间。
技术实现思路
本专利技术的目的是克服现有技术中存在的不足，提供一种体积小、强度大、重量轻、结构简单的汽车前桥与转向连接扭力支架。按照本专利技术提供的技术方案，所述汽车前桥与转向连接扭力支架，它包括一体连接的扭力支架前桥段、扭力支架过渡段与扭力支架转向段，在扭力支架前桥段上一体连接有前桥镶套安装板，在扭力支架转向段上一体连接有转向镶套安装板，在前桥镶套安装板上具有前桥镶套安装孔，在转向镶套安装板上具有转向镶套安装孔，在扭力支架前桥段、扭力支架过渡段与扭力支架转向段上一体连接有连续状设置的加强筋，在前桥镶套安装孔位置的前桥镶套安装板的后表面一体连接有前桥镶套翻边，在转向镶套安装孔位置的转向镶套安装板的下表面一体连接有转向镶套翻边。所述前桥镶套安装板所在平面与转向镶套安装板所在平面的夹角为86 88°。所述扭力支架前桥段与扭力支架转向段所成角度为14(Γ150°。在所述扭力支架前桥段上具有第一定位孔。在所述扭力支架转向段上具有第二定位...
【技术保护点】
一种汽车前桥与转向连接扭力支架，其特征是：它包括一体连接的扭力支架前桥段（1.2）、扭力支架过渡段（1.3）与扭力支架转向段（1.4），在扭力支架前桥段（1.2）上一体连接有前桥镶套安装板（1.1），在扭力支架转向段（1.4）上一体连接有转向镶套安装板（1.5），在前桥镶套安装板（1.1）上具有前桥镶套安装空（1.6），在转向镶套安装板（1.5）上具有转向镶套安装孔（1.7），在扭力支架前桥段（1.2）、扭力支架过渡段（1.3）与扭力支架转向段（1.4）上一体连接有连续状设置的加强筋（1.10），在前桥镶套安装空（1.6）位置的前桥镶套安装板（1.1）的后表面一体连接有前桥镶套翻边（1.11），在转向镶套安装孔（1.7）位置的转向镶套安装板（1.5）的下表面一体连接有转向镶套翻边（1.12）。
【技术特征摘要】
1.一种汽车前桥与转向连接扭力支架，其特征是:它包括一体连接的扭力支架前桥段(1.2)、扭力支架过渡段(1.3)与扭力支架转向段(1.4)，在扭力支架前桥段(1.2)上一体连接有前桥镶套安装板(1.1)，在扭力支架转向段(1.4)上一体连接有转向镶套安装板(1.5)，在前桥镶套安装板(1.1)上具有前桥镶套安装空(1.6)，在转向镶套安装板(1.5)上具有转向镶套安装孔(1.7)，在扭力支架前桥段(1.2)、扭力支架过渡段(1.3)与扭力支架转向段(1.4)上一体连接有连续状设置的加强筋(1.10)，在前桥镶套安装空(1.6)位置的前桥镶套安装板(1.0的后表面一体连接有前桥镶套翻边(1.11)，在转向镶套安...
【专利技术属性】
技术研发人员：魏忠，尤佳，
申请(专利权)人：无锡市中捷减震器有限公司，
类型：发明
国别省市：
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