随动臂耐磨结构制造技术

本实用新型专利技术属于汽车转向装置技术领域，尤其是涉及一种随动臂耐磨结构。该随动臂耐磨结构，包括球头销，球头销外表面包覆设有球座，球座与球头销的连接处设有垫圈，垫圈可以将球座紧固在球头销的外表面，同时垫圈外表面设有凸起的半圆键，半圆键与垫片上内凹的键槽相互配合。球头销在转动时，球座由于和垫圈紧固，垫圈不转动，球座就不会转动，球头销会和球座发生相对转动，产生磨损量。但是球座的内表面在加工过程中就进行了表面硬度处理，耐磨性极好。这样就可以通过上述的结构保持球座和钢套之间不会发生相对转动，避免出现球座和钢套之间磨损量过大的现象。相当于将原本因为球座与钢套之间相对转动产生的磨损量转移到球头销与球座之间。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术属于汽车转向装置
，尤其是涉及一种随动臂耐磨结构。
技术介绍
汽车上的转向机构，其主要作用是稳定并转向。目前公知的汽车随动臂的钢套固定，球头销与球座保持同步转动，球座与钢套之间发生相对转动。这样迫使球座和缸套之间发生摩擦，又因为钢套的内表面没有进行硬度处理，磨损量极大，这样就降低了整个随动臂的使用寿命。同时随动臂球头销达到一定的磨损量时，就必须更换球头销，浪费材料。
技术实现思路
本技术可以提供一种耐磨性好的随动臂耐磨结构。为了解决上述技术问题，提供以下技术方案:随动臂耐磨结构，包括球头销，球头销外表面包覆设有球座，球座与球头销的连接处设有垫圈，球头销底部设有端盖，球头销与端盖之间设有垫片，所述垫圈外表面设有凸起的半圆键，所述垫片上设有内凹的键槽，键槽和半圆键相互配合。采用上述的技术方案，本技术中，随动臂耐磨结构，包括球头销，球头销外表面包覆设有球座，球座与球头销的连接处设有垫圈，球头销底部设有端盖，球头销与端盖之间设有垫片，所述垫圈外表面设有凸起的半圆键，所述垫片上设有内凹的键槽，键槽和半圆键相互配合。现有的结构中，球座与钢套之间没有固定，所以两者之间会发生相对转动的情况，同时钢套与球座的接触面没有进行硬度处理的毛培面，极度容易磨损，这样整个球头销很容易松动，导致整个随动臂轴向窜动较大，需要经常更换。在本技术方案中，球座与球头销的连接处设有垫圈，垫圈可以将球座紧固在球头销的外表面，同时垫圈外表面设有凸起的半圆键，半圆键与垫片上内凹的键槽相互配合。球头销在转动时，球座由于和垫圈紧固，垫圈不转动，球座就不会转动，球头销会和球座发生相对转动，产生磨损量。但是球座的内表面在加工过程中就进行了表面硬度处理，耐磨性极好。这样就可以通过上述的结构保持球座和钢套之间不会发生相对转动，避免出现球座和钢套之间磨损量过大的现象。相当于将原本因为球座与钢套之间相对转动产生的磨损量转移到球头销与球座之间。进一步，所述的键槽和半圆键紧密配合，键槽和半圆键的表面设有耐磨层，这样在工作时，垫圈和垫片之间更加耐磨。进一步，端盖的底部设有补偿弹簧，这样在球头销有一定磨损量时，可以推动整个球头销轴向移动，因为球头销的下球头销直径较大，向前推进可以对球头销进行补偿作用。以下结合附图和具体实施方式对本技术作进一步详细的说明:附图说明图1为本技术随动臂耐磨结构的结构示意图；图2为本技术随动臂耐磨结构中半圆键与键槽的E-E剖面放大示意图。具体实施方式如图1、2所示:随动臂耐磨结构,包括球头销1，球头销I外表面包覆设有球座2,球座2与球头销I的连接处设有垫圈8，球头销I底部设有端盖3，球头销I与端盖3之间设有垫片7，所述垫圈8外表面设有凸起的半圆键4，所述垫片7上设有内凹的键槽5，键槽5和半圆键4相互紧密配合，键槽5和半圆键4的表面设有耐磨层，端盖3的底部设有补偿弹黃6。本实施例中，球座2与球头销I的连接处设有垫圈8，球头销I底部设有端盖3，球头销I与端盖3之间设有垫片7，所述垫圈8外表面设有凸起的半圆键4，所述垫片7上设有内凹的键槽5，键槽5和半圆键4相互紧密配合。现有的结构中，球座2与钢套之间没有固定，所以两者之间会发生相对转动的情况，同时钢套与球座2的接触面没有进行硬度处理的毛培面，极度容易磨损，这样整个球头销I很容易松动，导致整个随动臂轴向窜动较大，需要经常更换。在本实施例的方案中，球座2与球头销I的连接处设有垫圈8，垫圈8可以将球座2紧固在球头销I的外表面，同时垫圈8外表面设有凸起的半圆键4，半圆键4与垫片7上内凹的键槽5相互配合。球头销I在转动时，球座2由于和垫圈8紧固，垫圈8不转动，球座2就不会转动，球头销I会和球座2发生相对转动，产生磨损量。但是球座2的内表面在加工过程中就进行了表面硬度处理，耐磨性极好。这样就可以通过上述的结构保持球座2和钢套之间不会发生相对转动，避免出现球座2和钢套之间磨损量过大的现象。相当于将原本因为球座2与钢套之间相对转动产生的磨损量转移到球头销I与球座2之间；同时键槽5和半圆键4紧密配合，键槽5和半圆键4的表面设有耐磨层，这样在工作时，垫圈8和垫片7之间更加耐磨；端盖3的底部设有补偿弹簧6，这样在球头销I有一定磨损量时，可以推动整个球头销I轴向移动，因为球头销I的下球头销直径较大，向前推进可以对球头销I进行补偿作用。以上所述的仅是本技术的优选实施方式，应当指出，对于本领域的技术人员来说，在不脱离本技术结构的前提下，还可以做出若干变形和改进，也应该视为本技术的保护范围，这些都不会影响本技术实施的效果和专利的实用性。权利要求1.随动臂耐磨结构，包括球头销，球头销外表面包覆设有球座，球座与球头销的连接处设有垫圈，球头销底部设有端盖，球头销与端盖之间设有垫片，其特征在于:所述垫圈外表面设有凸起的半圆键，所述垫片上设有内凹的键槽，键槽和半圆键相互配合。2.根据权利要求1所述的随动臂耐磨结构，其特征在于:所述的键槽和半圆键紧密配合，键槽和半圆键的表面设有耐磨层。3.根据权利要求1所述的随动臂耐磨结构，其特征在于:所述的端盖的底部设有补偿弹簧。专利摘要本技术属于汽车转向装置
，尤其是涉及一种随动臂耐磨结构。该随动臂耐磨结构，包括球头销，球头销外表面包覆设有球座，球座与球头销的连接处设有垫圈，垫圈可以将球座紧固在球头销的外表面，同时垫圈外表面设有凸起的半圆键，半圆键与垫片上内凹的键槽相互配合。球头销在转动时，球座由于和垫圈紧固，垫圈不转动，球座就不会转动，球头销会和球座发生相对转动，产生磨损量。但是球座的内表面在加工过程中就进行了表面硬度处理，耐磨性极好。这样就可以通过上述的结构保持球座和钢套之间不会发生相对转动，避免出现球座和钢套之间磨损量过大的现象。相当于将原本因为球座与钢套之间相对转动产生的磨损量转移到球头销与球座之间。文档编号B62D7/00GK203032757SQ20122064783公开日2013年7月3日 申请日期2012年11月30日 优先权日2012年11月30日专利技术者张逊, 赵志宏, 宾强 申请人:重庆卡福汽车制动转向系统有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
随动臂耐磨结构，包括球头销，球头销外表面包覆设有球座，球座与球头销的连接处设有垫圈，球头销底部设有端盖，球头销与端盖之间设有垫片，其特征在于：所述垫圈外表面设有凸起的半圆键，所述垫片上设有内凹的键槽，键槽和半圆键相互配合。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：张逊，赵志宏，宾强，
申请(专利权)人：重庆卡福汽车制动转向系统有限公司，
类型：实用新型
国别省市：