一种车辆悬架系统及具有该悬架系统的车辆技术方案

本发明专利技术提供一种车辆悬架系统及具有该悬架系统的车辆，该车辆悬架系统包括车桥及安装于车桥上的弹性元件，车桥上安装弹性元件的支承面设置在车轮顶部上方的位置，使得弹性元件布置在车轮顶部上方。车辆悬架系统优选为前悬架系统，车桥优选为前桥。车桥两侧可分别形成“C”形梁结构，“C”形梁结构的上端设置弹性元件的支承面，下端设置主销安装孔。而且，车桥中段可采用大落差结构。本发明专利技术能大幅增加乘客通道宽度及车轮转向角，在无横向稳定杆的情况下得到较大的侧倾刚度，同时可实现一级踏步低地板。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及汽车
，尤其涉及一种车辆悬架系统及具有该悬架系统的车辆。
技术介绍
目前，公知的汽车前悬架由弹性元件、阻尼元件、导向元件等组成，弹性元件布置在车轮的内侧。如图1和图2所示，车轮53通过轮毂55、转向节56、主销54安装在前桥51的主销安装孔上。阻尼元件52安装在前桥51上，同时弹性元件57，例如钢板弹簧，通过紧固件58安装在前桥51的支承面上，布置在车轮53的内侧，即弹性元件57布置在左、右车轮53之间。这种结构会占用车辆前桥部位的横向空间，应用在城市客车上时，存在以下几方面不足:1.由于弹性元件57占用车轮内侧的横向空间，使得乘客通道狭窄，中型城市乘客通道宽度尺寸B小于700_，站立面积小，乘客通过性差。2.由于弹性元件57的阻挡(如图2所示)，前轮转向角度小，前轮转向空间尺寸D为300mm左右，机动性差。3.弹性元件横向跨距小，弹性元件跨距尺寸A为900mm左右，侧倾刚度小，需要设置横向稳定杆61，将前桥与车厢连接。4.现有中型城市客车前桥为小落差结构，地板离地高度C大于460mm，地板不能实现一级踏步，一级踏步要求在客车内部的前后门口处无台阶，而前后门口的本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车辆悬架系统，包括车桥及安装于所述车桥上的弹性元件，其特征在于，所述车桥上安装弹性元件的支承面设置在车轮顶部上方的位置，使得所述弹性元件布置在车轮顶部上方。

【技术特征摘要】
1.一种车辆悬架系统，包括车桥及安装于所述车桥上的弹性元件，其特征在于，所述车桥上安装弹性元件的支承面设置在车轮顶部上方的位置，使得所述弹性元件布置在车轮顶部上方。2.根据权利要求1所述的车辆悬架系统，其特征在于，所述车辆悬架系统为前悬架系统，所述车桥为前桥。3.根据权利要求1或2所述的车辆悬架系统，其特征在于，所述车桥两侧分别形成“C”形梁结构，所述“C”形梁结构的上端设置所述弹性元件的支承面，下端设置主销安装孔。4.根据权利要求3所述的车辆悬架系统，其特征在于，所述车辆悬架系统的阻尼元件安装在所述“C”形梁结构的垂直段上，布置在“C”形梁结构的前方或后方。5.根据权利要求3所述的车辆悬架系统，其特征在于，所述车桥两侧的“C”形梁结构和车桥中段采用分段式结构工艺分段形成，然后联接成一体，或是采用整体式结构工艺一体成形。...

【专利技术属性】
技术研发人员：袁仲荣，黄河，曾壮，林济余，
申请(专利权)人：广州汽车集团股份有限公司，
类型：发明
国别省市：