轨道交通车辆齿轮箱制造技术

一种轨道交通车辆齿轮箱，包括主动轴、中间轴、从动轴和箱体，所述箱体由上箱体和下箱体组成，上箱体和下箱体的结合面通过中间轴的轴心线和从动轴的轴心线，主动轴处于上箱体中，箱体上对应主动轴的两端、中间轴的两端和从动轴的两端均安装有轴承座，轴承座中安装有圆锥滚子轴承，形成三对圆锥滚子轴承，每对圆锥滚子轴承呈面对面设置，所述主动轴、中间轴和从动轴各由相应的一对圆锥滚子轴承支承，中间轴的齿轮一端的轴承座为Ⅱ号有孔轴承座，Ⅱ号有孔轴承座上设有容许轴承游隙测量工装通过的中心孔，中间轴的齿轮一端的端面上设有用于和轴承游隙测量工装连接的螺纹孔。本发明专利技术安装和维护方便，轴承轴向游隙测量和调整方便。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及轨道交通车辆齿轮箱。
技术介绍
轨道交通车辆中，牵引电机通过齿轮箱将动力传递车轮，驱动车辆行驶。传统的轨道交通齿轮箱采用垂直剖分的铸造箱体，垂直剖分箱体在检修过程中必须进行退轮，退轮过程中易造成零部件的损伤，增加额外的检修成本。上下剖分的齿轮箱方便齿轮箱的维护。中国授权公告号是CN 201126006Y的技术公开了一种轨道交通齿轮箱即是一种上下剖分的齿轮箱，其箱体沿中间齿轮轴和榆出轴的中心线分为上箱体和下箱体，其输入齿轮轴、中间齿轮轴和输出轴平行支撑于箱体中，中间齿轮轴上固定设置一个中间大齿轮，输出轴上设有输出大齿轮；输入齿轮轴采用圆柱滚子轴承与四点球轴承组合支撑于箱体，中间齿轮轴和输出轴两端通过轴承支撑于箱体，输入齿轮轴、输出轴与箱体交汇处设有密封装置；输入齿轮轴与中间齿轮轴上的中间大齿轮啮合，中间齿轮轴与输出轴上的输出大齿轮啮合。现有的上下剖分的齿轮箱主动齿轮轴采用双轴承组合支撑，占用了较大的轴向空间，不利于其他部件组装，且支撑中间齿轮轴的轴承轴向游隙须通过多道测量与计算后逐一配磨垫片来调整，不仅增加了测量误差，也给组装和生产带来较大不便。专利
技术实现思路
本专利技术的本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种轨道交通车辆齿轮箱，包括主动轴（1）、中间轴（2）、从动轴（3）和箱体，主动轴（1）、中间轴（2）和从动轴（3）平行设置，主动轴（1）和中间轴（2）均为齿轮轴，中间轴（2）上固定有一级从动齿轮（21），从动轴（3）上固定有二级从动齿轮（31），主动轴（1）上的齿轮和一级从动齿轮（21）啮合，中间轴（2）上的齿轮和二级从动齿轮（31）啮合，其特征在于：所述箱体由上箱体（4）和下箱体（5）组成，上箱体（4）和下箱体（5）的结合面通过中间轴（2）的轴心线（O2）和从动轴（3）的轴心线（O3），主动轴（1）处于上箱体（4）中，箱体上对应主动轴（1）的两端、中间轴（2）的两端和从动轴（3）的两端均安...

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：陈瑞兴，关云辉，张晶，陈立虎，
申请(专利权)人：南车戚墅堰机车车辆工艺研究所有限公司，
类型：发明
国别省市：