发动机的控制装置制造方法及图纸

ECU（70A）针对发动机（1）而设置，发动机（1）具有VVT（30），VVT（30）是能够独立地设定针对燃烧室（E）设置的两个进气阀（2）中的、进气阀（2A）的相位和进气阀（2B）的相位的气门装置。ECU（70A）具有控制部，所述控制部通过根据应对要向发动机（1）要求的发动机制动的大小来控制VVT（30），由此改变进气阀（2A、2B）中的、至少一方进气阀的相位。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及发动机的控制装置，尤其是涉及针对具有如下气门装置的发动机设置的发动机的控制装置，所述气门装置能够独立地设定针对燃烧室设置的多个进气阀中的、一部分的进气阀的相位和其他进气阀的相位。
技术介绍
已知有如下气门装置:能够独立地设定针对燃烧室设置的多个进气阀中的、一部分的进气阀的相位和其他进气阀的相位。关于该点，例如在专利文献I中公开了改变作为针对一个燃烧室设置的同种类的发动机阀的第一、第二发动机阀的阀定时的气门装置。另外，认为在控制面上与本专利技术具有关联性的技术在例如专利文献2或3中被公开。在专利文献2中公开了如下发动机的控制装置:当判断为需要发动机制动的车辆状态时，进行通过可变相位凸轮控制机构减小凸轮相位差并且减小节流阀的节流开度的控制。在专利文献3中公开了如下的内燃机的控制装置:当制动踏板被踩下、车辆减速时，若制动踏板的踩踏量越大，则越延缓进气阀的闭阀时期并减小节流开度，以使得吸入空气量恒定。在除此之外的构成上，作为与本专利技术具有关联性的技术，专利文献4公开了具有能够改变机械压缩比的可变压缩比机构、以及能够独立地控制进气阀的开阀时期以及闭阀时期的可变阀定时机构的火花点火式内燃机。在先技术文献专利文献专利文献1:日本专利文献特开2009 - 144521号公报；专利文献2:日本专利文献特开平10 - 184405号公报；专利文献3:日本专利文献特开2010 - 77815号公报；专利文献4:日本专利文献特开2008 - 274962号公报。
技术实现思路
想要解决的问题图14是发动机制动工作中的PV线图的一个例子。图15是示出与图14对应的进气阀2A、2B的相位的图。在图14中PV线图描绘了绕逆时针旋转的循环(Cycle)，在PV线图中被线包围的面积的大小表示针于发动机作为负的负荷来作用的负荷的大小。进气阀2A、2B是针对相同的燃烧室设置的两个进气阀，在图15中示出了在发动机制动工作中在进气阀2A最滞后的状态下将进气阀2B的开阀时期与进气冲程开始时(进气冲程上死点)对应地设定的状态。在该情况下，即便在压缩工序中进气阀2B闭阀的情况下，进气阀2A也维持开阀的状态。因此，在该情况下，在进气阀2A开阀的期间，气体从缸内被吹回到进气通路。其结果是，随着缸内的气体减少而实际压缩比降低。另一方面，即便在发动机制动工作中压缩比降低了的情况下，在膨胀冲程中活塞不得不运动的冲程量也不变。因此，在该情况下，成为过膨胀，其结果是，发动机制动被加强用面积Si表示的量。另外，在该情况下，产生在进气冲程中只有进气阀2B先开阀的状态。因此，在该情况下，在缸内产生的负压的大小变大。其结果是，泵气损失增加用面积S2表示的量。因此，发动机制动被加强用面积S2表示的量。并且，在将进气阀2B的开阀时期与进气冲程开始时对应地设定的情况下，进气冲程开始时的阀升程量成为零或者变得极小。因此，在该情况下，进气难以流入缸内，与此对应地泵气损失变大，其结果是，发动机制动也被加强。因此，在发动机为例如搭载在车辆上的发动机的情况下，存在如下担忧:发动机制动加强，与此对应地给驾驶员带来必要的以上的减速感。另外，在发动机为例如搭载在制动时进行动能的再生的车辆(例如混合动力车辆)上的发动机的情况下，存在如下担忧:发动机制动加强，并与此对应地导致再生效率的降低。本专利技术是鉴于上述的课题，其目的在于提供能够将发动机的发动机制动的大小控制在适当的大小的发动机控制装置，所述发动机具有能够独立地设定针对燃烧室设置的多个进气阀中的、一部分的进气阀的相位和其他进气阀的相位的气门装置。用于解决问题的手段一种发动机的控制装置，所述发动机的控制装置针对以下发动机设置，所述发动机具有气门装置，所述气门装置能够独立地设定针对燃烧室设置的多个进气阀中的、一部分进气阀的相位和其他进气阀的相位，所述发动机的控制装置具有控制部，所述控制部根据应对所述发动机要求的发动机制动的大小来控制所述气门装置，由此改变所述一部分进气阀以及所述其他进气阀中的、至少一方的进气阀的相位。本专利技术可以构成为:所述控制部至少在部分上若应对所述发动机要求的发动机制动的大小越小，则越使所述一部分进气阀以大的程度提前。本专利技术可以构成为:所述控制部至少在部分上若应对所述发动机要求的发动机制动的大小越小，则越使所述其他进气阀以大的程度提前。本专利技术可以构成为:所述控制部在应对所述发动机要求的发动机制动的大小小于第一预定值的情况下，与大于所述第一预定值的情况相比，使所述一部分进气阀以及所述其他进气阀中的、至少一方的进气阀提前。本专利技术可以构成为:所述控制部在应对所述发动机要求的发动机制动的大小小于所述第一预定值的情况下使所述一部分进气阀以及所述其他进气阀都提前，由此在应对所述发动机要求的发动机制动的大小大于所述第一预定值的情况下，与小于所述第一预定值的情况相比，使所述一部分进气阀以及所述其他进气阀都滞后。本专利技术可以构成为:所述控制部在应对所述发动机要求的发动机制动的大小小于所述第一预定值的情况下，使所述一部分进气阀以及所述其他进气阀提前，并且在应对所述发动机要求的发动机制动的大小变得小于所述第一预定值的情况下，使所述一部分进气阀以及所述其他进气阀中的所述一部分进气阀优先提前，在所述一部分进气阀与所述其他进气阀之间存在相位差的情况下，所述一部分进气阀比所述其他进气阀滞后工作。本专利技术可以构成为:所述控制部在应对所述发动机要求的发动机制动的大小小于第二预定值的情况下，与大于所述第一预定值的情况相比，使所述一部分进气阀以及所述其他进气阀都提前，其中，所述第二预定值的值小于所述第一预定值，所述控制部在应对所述发动机要求的发动机制动的大小大于所述第二预定值并且小于所述第一预定值的情况下，与大于所述第一预定值的情况相比，使所述一部分进气阀以及所述其他进气阀中的所述一部分进气阀提前。本专利技术可以构成为:所述控制部在应对所述发动机要求的发动机制动的大小小于所述第二预定值的情况下，以使得相位提前量成为第一相位提前量的方式使所述一部分进气阀提前，并且在应对所述发动机要求的发动机制动的大小大于所述第二预定值并且小于所述第一预定值的情况下，将应到达的相位提前量作为所述第一相位提前量，且若应对所述发动机要求的发动机制动的大小越小则越以大的程度使所述一部分进气阀提前，所述控制部在应对所述发动机要求的发动机制动的大小小于第三预定值的情况下，以使得相位提前量成为第二相位提前量的方式使所述其他进气阀提前，其中，所述第三预定值的值小于所述第二预定值，并且在应对所述发动机要求的发动机制动的大小大于所述第三预定值并且小于所述第二预定值的情况下，将应到达的相位提前量作为所述第二相位提前量，且若应对所述发动机要求的发动机制动的大小越小则越以大的程度使所述其他进气阀提iu。本专利技术可以构成为:所述发动机具有能够改变机械压缩比的可变压缩比机构。根据本专利技术，能够将发动机的发动机制动的大小控制为适当的大小，其中，所述发动机具有气门装置，所述气门装置能够独立地设定针对燃烧室设置的多个吸气阀中的、一部分的吸气阀的相位和其他吸气阀的相位。附图说明图1是发动机I的简要构成图；图2是示出可变压缩比机构的图；图3是E⑶的简要构成图；图4的(a)和图4的的(b)是实施例1的相位提前量映射数据的本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】1.一种发动机的控制装置，所述发动机的控制装置针对以下发动机设置， 所述发动机具有气门装置，所述气门装置能够独立地设定针对燃烧室设置的多个进气阀中的、一部分进气阀的相位和其他进气阀的相位， 所述发动机的控制装置具有控制部，所述控制部根据应对所述发动机要求的发动机制动的大小来控制所述气门装置，由此改变所述一部分进气阀以及所述其他进气阀中的、至少一方的进气阀的相位。2.如权利要求1所述的发动机的控制装置，其中， 所述控制部至少在部分上若应对所述发动机要求的发动机制动的大小越小，则越使所述一部分进气阀以大的程度提前。3.如权利要求1所述的发动机的控制装置，其中， 所述控制部至少在部 分上若应对所述发动机要求的发动机制动的大小越小，则越使所述其他进气阀以大的程度提前。4.如权利要求1至3中任一项所述的发动机的控制装置，其中， 所述控制部在应对所述发动机要求的发动机制动的大小小于第一预定值的情况下，与大于所述第一预定值的情况相比，使所述一部分进气阀以及所述其他进气阀中的、至少一方的进气阀提iu。5.如权利要求4所述的发动机的控制装置，其中， 所述控制部在应对所述发动机要求的发动机制动的大小小于所述第一预定值的情况下使所述一部分进气阀以及所述其他进气阀都提前，由此在应对所述发动机要求的发动机制动的大小大于所述第一预定值的情况下，与小于所述第一预定值的情况相比，使所述一部分进气阀以及所述其他进气阀都滞后。6.如权利要求4所述的发动机的控制装置，其中， 所述控制部在应对所述发动机要求的发动机制动的大小小于所述第一预定值的情况下，使所述一部分进气阀以及所述其他进气阀提前，并且在应对所述发动机要求的发动机制动的大小变得小于所述第一预定值的情况下，使所述一部分进气阀以及所述其他进...

【专利技术属性】
技术研发人员：久凑直人，立野学，神山荣一，
申请(专利权)人：丰田自动车株式会社，
类型：
国别省市：