固链式专用摇臂制动装置制造方法及图纸

一种固链式专用摇臂制动装置，包括发动机的常规摇臂、专用制动摇臂和制动阀隙调节机构。专用制动摇臂可以和常规摇臂并排地安置在发动机的常规摇臂轴上。制动阀隙调节机构用来调节专用制动摇臂与常规摇臂的相对位置。专用制动摇臂的一端与专用制动凸轮相连，专用制动摇臂的另一端通过集成在专用制动摇臂中的固链式制动驱动机构作用于常规摇臂。固链式制动驱动机构含有非操作位置和操作位置，在非操作位置，专用制动摇臂与常规摇臂之间不起作用；在操作位置，专用制动摇臂通过固链式制动驱动机构与常规摇臂作用并形成机械链接，将专用制动凸轮的运动传递给常规摇臂和发动机气门。本实用新型专利技术减小了制动器的高度、体积和重量，提高了发动机的制动性能。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及机械领域，尤其涉及车辆发动机的气门驱动领域，特别是一种用于产生发动机制动的固链式专用摇臂制动装置。
技术介绍
已有技术中，车辆发动机的常规气门致动器，包括使用机械链接产生常规气门运动的技术为人共知，其应用已有一百多年的历史。但由于对发动机制动的额外要求，越来越多的发动机需要在常规气门运动的基础上，增加制动气门运动。发动机制动器已经逐渐成为商用车(尤其是12吨以上重型卡车)发动机必配的装置。发动机制动技术也广为人知。只需将发动机暂时转换为压缩机。转换过程中切断燃油，在发动机活塞压缩冲程接近结束时打开气门，允许被压缩气体(制动时为空气)被释 放，发动机在压缩冲程中压缩气体所吸收的能量，不能在随后的膨胀冲程返回到发动机的汽缸活塞和曲轴，而是通过发动机的排气及散热系统散发掉。最终的结果是有效的发动机制动和车辆速度的减缓。发动机制动装置的一个先例是由康明斯(Cummins)先生提供的美国专利第3220392号(1965年)披露。发动机制动系统经过液压回路将机械输入传递给要打开的排气门。液压回路上通常包括在主活塞孔内往复运动的主活塞，该往复运动来自于发动机的机械输入，比如说喷油摇臂的摇动，主活塞的运动通过液压方式(液压连接)传递给液压回路上的副活塞，使其在副活塞孔内往复运动，副活塞直接或间接地作用在排气门上，产生发动机制动运作的阀动。此类发动机制动系统为顶置在发动机上的附件。为了安装此类装置，在汽缸和阀盖之间要添加垫圈，因此，额外地增加了发动机的高度、重量及成本。将发动机制动系统集成于发动机的现有部件内能够减小发动机的高度、重量及成本。美国康明斯发动机(Cummins Engine)公司通过美国专利第5626116号(1997年)公开了一种专用摇臂制动装置。专用制动摇臂内安置有一种液压式制动驱动机构，包括一个液压活塞。当不需要发动机制动时，专用制动摇臂内的液压活塞处于缩回位置，专用制动摇臂与气门分离，专用制动凸轮的运动被跳过(丢失)；当需要发动机制动时，专用制动摇臂内的液压活塞处于伸出位置，专用制动摇臂将专用制动凸轮的运动传递给两个排气门中的一个，产生发动机制动。美国底特律柴油(Detroit Diesel)公司通过美国专利第5758620号(1998年)公开了一种双摇臂制动装置。其中一个摇臂为喷油摇臂，另一个摇臂为排气摇臂。喷油摇臂内安置有一种液压式制动驱动机构，包括一个液压活塞。当不需要发动机制动时，喷油摇臂内的液压活塞处于缩回位置，喷油摇臂与排气摇臂分离，喷油凸轮的运动被跳过(丢失)；当需要发动机制动时，喷油摇臂内的液压活塞处于伸出位置，喷油摇臂作用在排气摇臂上，将喷油凸轮的运动同时传递给两个排气门，产生发动机制动。美国马克卡车(Mack Trucks)公司通过美国专利第6293428号(2001年)公开了一种产生二冲程发动机制动的双摇臂制动装置。其中一个摇臂为专用制动摇臂，另一个摇臂为排气摇臂。专用制动摇臂内安置有一种液压式制动驱动机构，包括一个液压活塞。排气摇臂从上方压迫专用制动摇臂，专用制动摇臂压迫液压活塞，液压活塞压迫阀桥，阀桥作用于两个气门。当不需要发动机制动时，专用制动摇臂内的液压活塞处于缩回位置，专用制动凸轮(含有两个压缩释放凸台)的运动被跳过(丢失);当需要发动机制动时，专用制动摇臂内的液压活塞处于伸出位置，专用制动凸轮的运动传递给阀桥和两个气门，产生发动机制动。瑞典沃尔沃(Volvo)公司通过美国专利第6983725号(2006年)和公开号US2010/0186710 (2010年)公开了一种与美国马克卡车(Mack Trucks)公司类似的双摇臂制动装置。其中一个摇臂为专用制动摇臂，另一个摇臂为排气摇臂。排气摇臂内安置有一种液压式制动驱动机构，包括两个液压活塞，一个主活塞，一个副活塞。专用制动摇臂从上方压迫主活塞，主活塞通过液压连接压迫副活塞，副活塞压迫排气摇臂和阀桥，打开两个气门,产生发动机制动。美国皆可博(JVS)公司通过美国专利第7392772号(2008年)公开了另一种双摇臂制动装置。其中一个摇臂为专用制动摇臂，另一个摇臂为排气摇臂。排气摇臂内安置有一种液压式制动驱动机构，包括一个液压活塞。当不需要发动机制动时，排气摇臂内的液压 活塞处于缩回位置，专用制动凸轮的运动被跳过(丢失)；当需要发动机制动时，排气摇臂内的液压活塞处于伸出位置，专用制动凸轮驱使专用制动摇臂从上方压迫液压活塞，液压活塞压迫排气摇臂，排气摇臂打开一个气门，产生发动机制动。值得注意的是，在一百多年的车载发动机应用历史中，常规气门致动器采用的都是机械式或固链式(非液压式)的连接与驱动，将发动机的凸轮运动传递给气门，产生常规气门运动。而目前世界上所应用的(包括上面介绍的)发动机制动装置却都是采用液压式的连接或驱动，产生制动气门运动。液压式驱动的发动机制动装置存在许多缺点，这与流体所固有的变形和泄漏等特征有关。液压系统的可压缩性或变形与泄漏导致发动机压缩释放时的气门升程大量减小，气门升程的减小导致气门上的制动载荷增加，而气门上制动载荷的增加又导致更大的液压变形与气门升程减小，形成一种恶性循环。液压变形使得气门升程随着发动机转速的增加而减小，与发动机制动性能所要求的气门升程随转速增加的趋势恰恰相反。为了减少液压变形，必须使用大直径的液压活塞，导致发动机制动器体积和重量的增加。而且油流需要很长时间使大直径活塞伸出或缩回，导致制动系统惯性大、反应慢。此夕卜，液压系统还固有“水锤”和“液压千斤顶”等不稳定特征和易受外界因素(如油温、油压、空气含量等)影响等缺陷。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种固链式专用摇臂制动装置，所述的这种固链式专用摇臂制动装置要解决现有技术中发动机制动装置采用液压驱动而存在变形、泄漏、反应慢及制动系统惯性大和机构庞大笨重的技术问题，消除液压系统固有的“水锤”和“液压千斤顶”造成的失效模式和易受外界因素(如油温、油压、空气含量等)影响等缺陷。本技术的这种固链式专用摇臂制动装置，用于发动机制动，所述发动机包括一个常规气门致动器，所述常规气门致动器包括一个常规凸轮、一根常规摇臂轴、一个常规摇臂和发动机气门，所述常规摇臂摇动式地安置在常规摇臂轴上，所述常规凸轮的运动通过常规摇臂传递给所述发动机气门，产生发动机的常规气门运动，其特征在于所述固链式专用摇臂制动装置包括专用制动凸轮和专用制动摇臂，所述专用制动摇臂摇动式地安置在一根制动摇臂轴上，专用制动摇臂的一端与所述专用制动凸轮相连，专用制动摇臂的另一端与所述常规摇臂上的一个制动作用点靠近，所述专用制动摇臂中含有一种固链式制动驱动机构，所述固链式制动驱动机构具有非操作位置和操作位置，在所述非操作位置，专用制动摇臂与常规摇臂之间作用消除，在所述操作位置，专用制动摇臂通过固链式制动驱动机构与常规摇臂作用并形成机械链接，将专用制动凸轮的运动传递给常规摇臂和发动机气门，产生发动机的制动气门运动。进一步的，所述的固链式专用摇臂制动装置的制动摇臂轴为专用制动摇臂轴或者为所述常规摇臂轴，当所述制动摇臂轴与所述常规摇臂轴为同一根摇臂轴时，专用制动摇臂与常规摇臂并排地安置在常规摇臂轴上。进一步的，所述的固链式专用摇臂制动装置还包括制动阀隙本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种固链式专用摇臂制动装置，用于发动机制动，所述发动机包括一个常规气门致动器，所述常规气门致动器包括一个常规凸轮、一根常规摇臂轴、一个常规摇臂和发动机气门，所述常规摇臂摇动式地安置在常规摇臂轴上，所述常规凸轮的运动通过常规摇臂传递给所述发动机气门，产生发动机的常规气门运动，其特征在于：所述固链式专用摇臂制动装置包括专用制动凸轮和专用制动摇臂，所述专用制动摇臂摇动式地安置在一根制动摇臂轴上，专用制动摇臂的一端与所述专用制动凸轮相连，专用制动摇臂的另一端与所述常规摇臂上的一个制动作用点靠近，所述专用制动摇臂中含有一种固链式制动驱动机构，所述固链式制动驱动机构具有非操作位置和操作位置，在所述非操作位置，专用制动摇臂与常规摇臂之间作用消除，在所述操作位置，专用制动摇臂通过固链式制动驱动机构与常规摇臂作用并形成机械链接，将专用制动凸轮的运动传递给常规摇臂和发动机气门，产生发动机的制动气门运动。

【技术特征摘要】
1.一种固链式专用摇臂制动装置，用于发动机制动，所述发动机包括一个常规气门致动器，所述常规气门致动器包括一个常规凸轮、一根常规摇臂轴、一个常规摇臂和发动机气门，所述常规摇臂摇动式地安置在常规摇臂轴上，所述常规凸轮的运动通过常规摇臂传递给所述发动机气门，产生发动机的常规气门运动，其特征在于所述固链式专用摇臂制动装置包括专用制动凸轮和专用制动摇臂，所述专用制动摇臂摇动式地安置在一根制动摇臂轴上，专用制动摇臂的一端与所述专用制动凸轮相连，专用制动摇臂的另一端与所述常规摇臂上的一个制动作用点靠近，所述专用制动摇臂中含有一种固链式制动驱动机构，所述固链式制动驱动机构具有非操作位置和操作位置，在所述非操作位置，专用制动摇臂与常规摇臂之间作用消除，在所述操作位置，专用制动摇臂通过固链式制动驱动机构与常规摇臂作用并形成机械链接，将专用制动凸轮的运动传递给常规摇臂和发动机气门，产生发动机的制动气门运动。2.如权利要求I所述的固链式专用摇臂制动装置，其特征在于所述的制动摇臂轴为专用制动摇臂轴或者为所述常规摇臂轴，当所述制动摇臂轴与所述常规摇臂轴为同一根摇臂轴时，所述专用制动摇臂与常规摇臂并排地安置在所述常规摇臂轴上。3.如权利要求I所述的固链式专用摇臂制动装置，其特征在于还包括制动阀隙调节机构，所述制动阀隙调节机构用来调节所述专用制动摇臂或专用制动摇臂中的固链式制动驱动机构与所述常规摇臂之间的相对位置。4.如权利要求I所述的固链式专用摇臂制动装置，其...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨洲，
申请(专利权)人：上海尤顺汽车部件有限公司，
类型：实用新型
国别省市：