一种能防止旋转的汽车A立柱上内饰板制造技术

本实用新型专利技术公开了一种能防止旋转的汽车A立柱上内饰板，包括饰板本体，在饰板本体的内侧沿宽度方向间隔设置有多条相互平行的加强筋，所述各条加强筋的一端均呈阶梯状，各条加强筋的该端均与汽车A立柱钣金压靠。本实用新型专利技术通过将A立柱上内饰板上的加强筋的端部设计为阶梯状结构，A立柱钣金紧压在该加强筋端部的阶梯面上，在A立柱上内饰板的现有其他安装固定点的基础上，该A立柱钣金为A立柱上内饰板提供额外的自由度限制，解决了A立柱上内饰板松动旋转的问题，保证了A立柱上内饰板与前挡风玻璃的间隙满足设计要求。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车车身装饰部件，具体涉及一种能防止旋转的汽车A立柱上内饰板。
技术介绍
汽车A立上柱内饰板周边配合环境件复杂，涉及车体、前挡风玻璃、顶盖内衬、前门密封条、仪表板、侧安全气囊、线束等。由于配合结构限制，大多只能布置2 — 3个安装点。如图5所示，早期的汽车A立柱上内饰板背面结构布置了十一条主加强筋7，这些加强筋端头结构为方形(如图6)，与A立柱钣金3留有很大间隙(如图4)，只能起加强结构作用，没有防止汽车A立柱上内饰板旋转的功能。汽车A立柱上内饰板布置了两个安装点:4为卡扣固定部，5为螺栓固定部，两安装点在一条直线上，A立柱上内饰板可能会绕两个固定点形成的直线旋转。通过两个U形卡脚6抵住钣金可限制汽车A立柱上内饰板顺时针(逆时针)，但汽车A立柱上内饰板仍然可以逆时针(顺时针)旋转，导致汽车A柱上内饰板与前挡风玻璃间隙难已控制、与前门密封条配合不好等问题。因此，现有的汽车A柱上内饰板的结构需要加以改进。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种能防止旋转的汽车A立柱上内饰板，它与汽车A立柱钣金配合，不仅能有效的限制自身旋转，与前门密封条配合良好，还能很好的控制与前挡风玻璃之间的间隙。本技术所述的能防止旋转的汽车A立柱上内饰板，包括饰板本体，在饰板本体的内侧沿宽度方向间隔设置有多条相互平行的加强筋，所述各条加强筋的一端均呈阶梯状，各条加强筋的该端均与汽车A立柱钣金压靠。进一步，在所述饰板本体的内侧还设有用于装配的卡扣固定部、螺栓固定部和两个U型卡脚。进一步，在所述饰板本体的内侧沿宽度方向间隔布置有十一条相互平行的加强筋。进一步，所述各加强筋的厚度均为1mm，相邻两加强筋之间的距离为55mm。本技术的有益效果在于:通过将A立柱上内饰板上的加强筋的端部设计为阶梯状结构，A立柱钣金紧压在该加强筋端部的阶梯面上，使A立柱钣金对A立柱上内饰板进行抵触，在A立柱上内饰板的现有其他安装固定点的基础上，该A立柱钣金为A立柱上内饰板提供额外的自由度限制，解决了 A立柱上内饰板松动的问题，保证了 A立柱上内饰板与前挡风玻璃的间隙满足设计要求。附图说明图1是本技术中的结构示意图；图2是本技术中的A立柱上内饰板的结构示意图；图3是本技术中的加强筋的端部细节示意图；图4是现有A立柱上内饰板与A立柱钣金的配合示意图；图5是现有A立柱上内饰板的结构示意图；图6是现有A立柱上内饰板的加强筋的端部细节示意图。具体实施方式以下结合附图和实施例对本技术作进一步的详细阐述:如图1、图2、图3所示的能防止旋转的汽车A立柱上内饰板，包括饰板本体1，在饰板本体I的内侧沿宽度方向间隔设置有十一条相互平行的加强筋2，各加强筋2的厚度均为1mm，相邻两加强筋2之间的距离为55mm，所述各条加强筋2的一端均呈阶梯状，各条加强筋2的该端均与汽车A立柱钣金3压靠，在所述饰板本体I的内侧还设有用于装配的卡扣固定部4、螺栓固定部5和两个U型卡脚6。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种能防止旋转的汽车A立柱上内饰板，包括饰板本体（1），在饰板本体的内侧沿宽度方向间隔设置有多条相互平行的加强筋（2），其特征在于：所述各条加强筋（2）的一端均呈阶梯状，各条加强筋（2）的该端均与汽车A立柱钣金（3）压靠。

【技术特征摘要】
1.一种能防止旋转的汽车A立柱上内饰板，包括饰板本体(I )，在饰板本体的内侧沿宽度方向间隔设置有多条相互平行的加强筋(2)，其特征在于:所述各条加强筋(2)的一端均呈阶梯状，各条加强筋(2 )的该端均与汽车A立柱钣金(3 )压靠。2.根据权利要求1所述的一种能防止旋转的汽车A立柱上内饰板，其特征在于:在所述饰板本体(I)的内侧还设有用于装配的卡扣固...

【专利技术属性】
技术研发人员：李良培，刘洪林，余淑萍，苏忠，
申请(专利权)人：重庆长安汽车股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：