可注脂系列自动调心拉式离合器分离轴承单元制造技术

本实用新型专利技术的名称为可注脂系列自动调心拉式离合器分离轴承单元。属于拉式离合器分离轴承单元技术领域。它主要是解决现有分离轴承因内部润滑脂失效而提前失效的问题。它的主要特征是：包括分离轴套、轴承外圈、钢球、轴承内圈、通气密封圈、调心弹簧和外壳；轴承外圈及轴承内圈的内侧端面上设置有凹槽，分离轴套的内侧端面上设置有与所述凹槽间隙配合的凸环，分离轴套上开有与所述凹槽相通的注脂孔。本实用新型专利技术具有当分离轴承在使用过程中轴承内部润滑脂因使用不当高温失效流失时，可定期通过注脂孔向分离轴承内部补充润滑脂，延长离合器分离轴承单元使用周期的特点，主要用于自卸载重汽车和商用汽车上使用的自动调心拉式离合器分离轴承单元。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术属于拉式离合器分离轴承单元
具体涉及一种自卸载重汽车和商用汽车上使用的可注脂自动调心的拉式离合器分离轴承单元。
技术介绍
汽车自动调心的拉式离合器分离轴承单元常采用润滑脂，在轴承的内、外圈滚道内存有一定量的润滑脂，使分离轴承内部具有良好的润滑性能，从而抑制高温产生。但在实际使用过程中，分离轴承产生高温，导致分离轴承失效的状态仍然存在，尤其在矿山用载货汽车上更为突出，导致拉式离合器分离轴承单元提前失效。其根本原因为车辆普遍超载，力口之路况条件差，车辆在坡度的道路上行驶，驾驶员频繁长时间分离离合器，空挡滑行下坡，采用半联动的方式爬坡，离合器长时间处于半离合状态，上述操作方式导致拉式离合器分离轴承单元内部温度急剧升高；同时因离合器长时间处于分离及半离合状态下，分离轴承也就在承受高载荷状态下长时间高速旋转，导致拉式离合器分离轴承单元内部温度升高。在内外两方面高温的作用下，分离轴承内部的润滑脂失效流失碳化，失去润滑功能，导致分离轴承提前失效。
技术实现思路
本技术针对上述问题，提供可注脂自动调心的拉式离合器分离轴承单元，该分离轴承在工作一段时间后，可定期补充润滑脂。本技术的技术解决方案是:一种可注脂系列自动调心拉式离合器分离轴承单元，包括分离轴套及位于所述分离轴套一侧的轴承外圈、钢球与轴承内圈，位于所述钢球外侧的所述轴承外圈与所述轴承内圈之间设置的通气密封圈，所述轴承外圈与所述分离轴套的端面之间设置有调心弹簧，所述轴承外圈的外端面与所述分离轴套的外壁面之间固定有外壳，其特征在于:所述轴承外圈及所述轴承内圈的内侧端面上设置有凹槽，所述分离轴套的内侧端面上设置有与所述凹槽间隙配合的凸环，所述分离轴套上开有与所述凹槽相通的注脂孔。本技术的技术解决方案中所述凹槽由设置在所述轴承外圈内侧端面上的外圈环槽与设置在所述轴承内圈内侧端面上的轴肩所形成。本技术的技术解决方案中所述轴承内圈的外径上开设有螺旋槽，旋转时将润脂注入轴承的滚道。本技术的技术解决方案中所述分离套筒外端面上设有凸台，凸环位于凸台侧端，注脂孔在凸台中轴向开设，注脂孔与轴承内外滚道相通。本技术的技术解决方案中所述轴承外圈与所述轴承内圈之间设置有定位所述钢球的耐高温钢保持架。本技术的技术解决方案中所述耐高温钢保持架位于所述钢球的两侧，且由锥形铆钉铆合在一起。本技术的技术解决方案中所述轴承内圈的外侧外圆周设有环槽，该环槽里设置有压紧多层波形弹簧。本技术的技术解决方案中所述压紧多层波形弹簧与所述通气密封圈之间设置有垫环。本技术的技术解决方案中所述调心弹簧采用单层波形弹簧。本技术的技术效果在于:1、本技术在分离套筒上设置有与分离轴承内部相通的注脂孔，当分离轴承在使用一段时间后内部润滑脂因高温失效流失后，可定期通过注脂孔向分离轴承内部补充润滑脂。2、本技术在轴承内圈外径上开有螺旋槽，能把注入的脂通过离心力把脂注入轴承的滚道，保持轴承良好的润滑性能，延长分离轴承的使用周期。本技术具有当分离轴承在使用过程中轴承内部润滑脂因使用不当高温失效流失时，可定期通过注脂孔向分离轴承内部补充润滑脂，延长离合器分离轴承单元使用周期的特点。本技术主要用于自卸载重汽车和商用汽车上使用的自动调心拉式离合器分离轴承单元。附图说明图1为本技术的结构示意图。图2为图1的左视图。具体实施方式以下结合附图对本技术的具体实施方式作进一步的说明。图1、图2中，包括轴承内圈1、压紧多层波形弹簧2、垫环3、通气密封圈4、外壳5、轴承外圈6、钢球7、耐高温钢保持架8、单层波形弹簧9、分离轴套10、螺旋槽11、注脂孔12、凸台13、内圈轴肩14、凹槽15、凸环16、外圈环槽17等。如图1、图2所示，本技术是可注脂系列自动调心的拉式离合器分离轴承单元，包括分离轴套10及位于分离套筒10 —侧的轴承外圈6、钢球7与轴承内圈I。轴承外圈6套在轴承内圈I外，轴承内圈I的外表面开设有周向的内沟道和螺旋槽11，轴承外圈6的内表面开设有周向的外沟道，外沟道与内沟道配合形成滚道，滚道内分布若干钢球7。轴承外圈6与轴承内圈I之间设置有定位钢球7的耐高温钢保持架8，耐高温钢保持架8位于钢球7的两侧，且通过锥型铆钉铆合在一起。位于钢球7外侧的轴承外圈6与轴承内圈I之间设置有通气密封圈4。轴承内圈I的外侧外圆周上设置有压紧多层波形弹簧2，压紧多层波形弹簧2为压紧弹簧。压紧多层波形弹簧2与通气密封圈4之间设置有垫环3。轴承外圈6与分离轴套10的端面之间设置调心弹簧，调心弹簧采用单层波形弹簧9。轴承外圈6的外端面与分离套筒10的外壁面之间固定有外壳5,外壳5包裹轴承外圈6的外端面及外径，以及分离轴套10的外径。该外壳5的内径与轴承外圈6的外径之间留有径向间隙。在轴承外圈6及轴承内圈I的内侧端面上设置有凹槽15，该凹槽15由设置在轴承外圈6内侧端面上的外圈环槽17与设置在轴承内圈I内侧端面上的轴肩14所形成。外圈环槽17与轴肩14等宽，并且外圈环槽17上还设有阻脂槽。分离轴套筒10的内侧端面上设置有上述凹槽15间隙配合的凸环16，分离轴承组装后该凸环16插入轴承内圈I与轴承外圈6之间的凹槽15，形成密封。在分离轴套10上开有与凹槽15相通的注脂孔12，注脂孔12开设在分离轴套10端面上的凸台13上。在凸环16上开有轴向注脂孔12，注脂孔12与轴承内外滚道相通。本技术在分离轴套10上设置有与分离轴承内部相通的注脂孔12，当分离轴承在使用过程中内部润滑脂因高温失效流失时，可定时通过注脂孔12向分离轴承内部补充润滑脂，保持轴承良好的润滑性能，延长分离轴承的使用周期。本技术中的轴承可采用自调心结构，也可采用非调心结构。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种可注脂系列自动调心拉式离合器分离轴承单元，包括分离轴套（10）及位于所述分离轴套（10）一侧的轴承外圈（6）、钢球（7）与轴承内圈（1），位于所述钢球（7）外侧的所述轴承外圈（6）与所述轴承内圈（1）之间设置的通气密封圈（4），所述轴承外圈（6）与所述分离轴套（10）的端面之间设置有调心弹簧，所述轴承外圈（6）的外端面与所述分离轴套（10）的外壁面之间固定有外壳（5），其特征在于：所述轴承外圈（6）及所述轴承内圈（1）的内侧端面上设置有凹槽（15），所述分离轴套（10）的内侧端面上设置有与所述凹槽（15）间隙配合的凸环（16），所述分离轴套（10）上开有与所述凹槽（15）相通的注脂孔（12）。

【技术特征摘要】
1.一种可注脂系列自动调心拉式离合器分离轴承单元，包括分离轴套(10)及位于所述分离轴套(10 ) —侧的轴承外圈(6 )、钢球(7 )与轴承内圈(I)，位于所述钢球(7 )外侧的所述轴承外圈(6)与所述轴承内圈(I)之间设置的通气密封圈(4),所述轴承外圈(6)与所述分离轴套(10)的端面之间设置有调心弹簧，所述轴承外圈(6)的外端面与所述分离轴套(10)的外壁面之间固定有外壳(5)，其特征在于:所述轴承外圈(6)及所述轴承内圈(I)的内侧端面上设置有凹槽(15)，所述分离轴套(10)的内侧端面上设置有与所述凹槽(15)间隙配合的凸环(16)，所述分离轴套(10)上开有与所述凹槽(15)相通的注脂孔(12)。2.根据权利要求1所述的可注脂系列自动调心拉式离合器分离轴承单元，其特征在于:所述的凹槽(15)由设置在所述轴承外圈(6)内侧端面上的外圈环槽(17)与设置在所述轴承内圈(I)内侧端面上的轴肩(14)所形成。3.根据权利要求1或2所述的可注脂系列自动调心拉式离合器分离轴承单元，其特征在于:所述的轴承内圈(I)的外径上开设有螺旋槽(11)。...

【专利技术属性】
技术研发人员：张雷，李春晖，杨中良，赵志强，肖壮勇，王恩来，
申请(专利权)人：襄阳汽车轴承股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：