铁路长钢轨运输座架制造技术

本实用新型专利技术公开了铁路长钢轨运输座架，包括：底梁、方形柱、圆柱和隔梁；隔梁的一端通过圆筒体套设于圆柱上，圆柱上设有限制圆筒体下端位置的销轴，方形柱的内侧设有支撑隔梁的自由端的水平支撑块；底梁的两端两侧分别焊接有水平稳定杆，方形柱和圆柱的顶端分别连接有一连接块，方形柱顶端的连接块与其下方的两水平稳定杆的外端之间分别焊接有一斜向支撑杆，与圆柱相邻的一水平稳定杆的外端与圆柱的顶端的连接块之间焊接有一斜向支撑杆，与圆柱相邻的另一水平稳定杆的外端铰接有一防护杆，防护杆的自由端与圆柱的顶端的连接块之间通过锁具连接。本实用新型专利技术铁路长钢轨运输座架使用中方便装卸铁路长钢轨，可提高铁路长钢轨装卸效率的效果。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种用于50米以上铁路长钢轨运输的座架。
技术介绍
在对50米以上铁路长钢轨批量运输时需使用若干个座架用于安放钢轨。现有技术中的铁路长钢轨运输座架，包括:底梁、方形柱、圆柱和2-3根隔梁，方形柱和圆柱固定连接在底梁的两端，底梁的两端分别设有一个竖直向下的插板；隔梁的一端具有一圆筒体，隔梁通过圆筒体可转动地套设于圆柱上，圆柱上设有限制圆筒体下端位置的销轴，方形柱的内侧设有支撑隔梁自由端的水平支撑块，底梁中部向上延伸有一个支撑架；每根隔梁的中部固定连接有一个竖直向上的支撑架，各隔梁的支撑架的中心线和底梁的支撑架的中心线重合；与底梁相邻的隔梁的中部底面支撑于底梁上的支撑架上，相邻两隔梁中上方的隔梁支撑于下方隔梁的支撑架上；底梁的两端两侧分别焊接有垂直于底梁和圆柱所在平面的水平稳定杆，方形柱和圆柱的顶端分别连接有一向外凸伸的连接块，各连接块与其下方的两水平稳定杆的外端之间焊接有两斜向支撑杆。由于隔梁可绕圆柱在与其相临的两斜向支撑杆的内侧转动，因此可满足装卸钢轨的要求。并且空载时，隔梁在斜向支撑杆的限定下不会摆动到车体外。上述铁路长钢轨运输座架使用时存在下列问题:由于斜向支撑杆的存在，使隔梁只能在与其相临的两斜向支撑杆的内侧绕圆柱转动，在底梁上装卸钢轨时，只能将所有隔梁转动到垂直于底梁的方向，而在下层的隔梁上装卸钢轨时，只能将其上方的隔梁转动到垂直于底梁的方向，会发生吊具或铁路长钢轨与隔梁相干涉的情况，影响装卸铁路长钢轨的效率。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种方便装卸铁路长钢轨，并可提高装卸效率的铁路长钢轨运输座架。为实现上述目的，本技术采用如下技术方案:铁路长钢轨运输座架，包括:底梁、方形柱、圆柱和2-3根隔梁，方形柱和圆柱固定连接在底梁的两端，底梁的两端分别设有一个竖直向下的插板；隔梁的一端具有一圆筒体，隔梁通过圆筒体可转动地套设于圆柱上，圆柱上设有限制圆筒体下端位置的销轴，方形柱的内侧设有支撑隔梁的自由端的水平支撑块，底梁中部向上延伸有一个底梁支撑架；每根隔梁的中部固定连接有一个竖直向上的隔梁支撑架，各隔梁支撑架的中心线和底梁支撑架的中心线重合；与底梁相邻的隔梁的中部底面支撑于底梁支撑架上，相邻两隔梁中上方的隔梁支撑于下方隔梁的隔梁支撑架上；底梁的两端两侧分别焊接有垂直于底梁和圆柱所在平面的水平稳定杆，方形柱和圆柱的顶端分别连接有一向外凸伸的连接块，方形柱顶端的连接块与其下方的两水平稳定杆的外端之间分别焊接有一斜向支撑杆，与圆柱相邻的一水平稳定杆的外端与圆柱的顶端的连接块之间焊接有一斜向支撑杆，其特征在于，与圆柱相邻的另一水平稳定杆的外端铰接有一防护杆，防护杆的自由端与圆柱的顶端的连接块之间通过锁具连接。方形柱和圆柱的顶部的连接块上分别设有一横截面近似Λ形的导向座。本技术提供的技术方案的有益效果是:1、本技术铁路长钢轨运输座架，由于与圆柱相邻的一水平稳定杆的外端与圆柱的顶端的连接块之间焊接有一斜向支撑杆，与圆柱相邻的另一水平稳定杆的外端铰接有一防护杆，防护杆的自由端与圆柱的顶端的连接块之间通过锁具连接。因此，装卸铁路钢轨时，可将锁具开启，转动防护杆并使防护杆的自由端放置到平车上，然后使各隔梁绕圆柱转动到座架的外侧。这样，在装卸铁路钢轨时可避免发生吊具或铁路长钢轨与隔梁相干涉的情况，从而提闻了装卸铁路长钢轨的效率。2、本技术铁路长钢轨运输座架，由于方形柱和圆柱的顶部的连接块上分别设有一横截面近似Λ形的导向座，在装卸铁路长钢轨时能起到定位作用，有利于铁路长钢轨的快速落位，提高了装载效率，同进避免铁路长钢轨与座架碰撞产生铁路长钢轨损伤和座架破坏。附图说明图1是本技术铁路长钢轨运输座架的主视结构示意图；图2是本技术铁路长钢轨运输座架的侧视结构示意图。附图标记:1一底梁；2—方形柱；3—圆柱；4一隔梁；5—插板；6—圆筒体；7—销轴；8—水平支撑块；9一底梁支撑架；10—隔梁支撑架；11一水平稳定杆；12—连接块；13—斜向支撑杆；14一防护杆；15—导向座；16—锁具。具体实施方式为使本技术的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本技术实施方式作进一步地详细描述。如图1、图2所示，本技术铁路长钢轨运输座架，包括:底梁1、方形柱2、圆柱3和2根隔梁4，方形柱2和圆柱3固定连接在底梁I的两端，底梁I的两端分别设有一个竖直向下的插板5以与平车上的插槽相插接；隔梁4的一端具有一圆筒体6，隔梁4通过圆筒体6可转动地套设于圆柱3上，圆柱3上设有限制圆筒体下端位置的销轴7，方形柱2的内侧设有支撑隔梁4的自由端的水平支撑块8，底梁I中部向上延伸有一个底梁支撑架9 ;每根隔梁4的中部固定连接有一个竖直向上的隔梁支撑架10，各隔梁支撑架10的中心线和底梁支撑架9的中心线重合；与底梁I相邻的隔梁4的中部底面支撑于底梁支撑架9上，相邻两隔梁4中上方的隔梁支撑于下方隔梁的隔梁支撑架10上；底梁I的两端两侧分别焊接有垂直于底梁和圆柱所在平面的水平稳定杆11，方形柱2和圆柱3的顶端分别连接有一向外凸伸的连接块12，方形柱顶端的连接块12与其下方的两水平稳定杆11的外端之间分别焊接有一斜向支撑杆13，与圆柱相邻的一水平稳定杆11的外端与圆柱的顶端的连接块12之间焊接有一斜向支撑杆13，其特征在于，与圆柱相邻的另一水平稳定杆11的外端铰接有一防护杆14，防护杆14的自由端与圆柱的顶端的连接块12之间通过锁具16 (该锁具为常规技术)连接。本技术铁路长钢轨运输座架的另一实施例，其中隔梁4的数量为3根。本技术铁路长钢轨运输座架的又一实施例，其中，方形柱2和圆柱3的顶部的连接块12上分别设有一横截面近似Λ形的导向座15。以上所述仅为本技术的较佳实施例，并不用以限制本技术，凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。权利要求1.铁路长钢轨运输座架，包括:底梁、方形柱、圆柱和2-3根隔梁，方形柱和圆柱固定连接在底梁的两端，底梁的两端分别设有一个竖直向下的插板；隔梁的一端具有一圆筒体，隔梁通过圆筒体可转动地套设于圆柱上，圆柱上设有限制圆筒体下端位置的销轴，方形柱的内侧设有支撑隔梁的自由端的水平支撑块，底梁中部向上延伸有一个底梁支撑架；每根隔梁的中部固定连接有一个竖直向上的隔梁支撑架，各隔梁支撑架的中心线和底梁支撑架的中心线重合；与底梁相邻的隔梁的中部底面支撑于底梁支撑架上，相邻两隔梁中上方的隔梁支撑于下方隔梁的隔梁支撑架上；底梁的两端两侧分别焊接有垂直于底梁和圆柱所在平面的水平稳定杆，方形柱和圆柱的顶端分别连接有一向外凸伸的连接块，方形柱顶端的连接块与其下方的两水平稳定杆的外端之间分别焊接有一斜向支撑杆，与圆柱相邻的一水平稳定杆的外端与圆柱的顶端的连接块之间焊接有一斜向支撑杆，其特征在于，与圆柱相邻的另一水平稳定杆的外端铰接有一防护杆，防护杆的自由端与圆柱的顶端的连接块之间通过锁具连接。2.根据权利要求1所述的铁路长钢轨运输座架，其特征在于，方形柱和圆柱的顶部的连接块上分别设有一横截面近似Λ形的导向座。专利摘要本技术公开了铁路长钢轨运输座架，包括底梁、方形柱、圆柱和隔梁；隔梁的一端通过圆筒体套设于本文档来自技高网...

【技术保护点】
铁路长钢轨运输座架，包括：底梁、方形柱、圆柱和2?3根隔梁，方形柱和圆柱固定连接在底梁的两端，底梁的两端分别设有一个竖直向下的插板；隔梁的一端具有一圆筒体，隔梁通过圆筒体可转动地套设于圆柱上，圆柱上设有限制圆筒体下端位置的销轴，方形柱的内侧设有支撑隔梁的自由端的水平支撑块，底梁中部向上延伸有一个底梁支撑架；每根隔梁的中部固定连接有一个竖直向上的隔梁支撑架，各隔梁支撑架的中心线和底梁支撑架的中心线重合；与底梁相邻的隔梁的中部底面支撑于底梁支撑架上，相邻两隔梁中上方的隔梁支撑于下方隔梁的隔梁支撑架上；底梁的两端两侧分别焊接有垂直于底梁和圆柱所在平面的水平稳定杆，方形柱和圆柱的顶端分别连接有一向外凸伸的连接块，方形柱顶端的连接块与其下方的两水平稳定杆的外端之间分别焊接有一斜向支撑杆，与圆柱相邻的一水平稳定杆的外端与圆柱的顶端的连接块之间焊接有一斜向支撑杆，其特征在于，与圆柱相邻的另一水平稳定杆的外端铰接有一防护杆，防护杆的自由端与圆柱的顶端的连接块之间通过锁具连接。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：熊永钧，朱克非，马玉坤，刘飞，李善坡，杨广全，李可佳，
申请(专利权)人：中国铁道科学研究院运输及经济研究所，
类型：实用新型
国别省市：