轮轨式运梁车的伸缩斜撑杆制造技术

本实用新型专利技术提供一种轮轨式运梁车的伸缩斜撑杆，以解决现有轮轨式运梁车的斜撑杆不能进行长度调节的问题，涉及轮轨式运输车辆领域，其包括一端与承载平台铰接的支撑杆，其特征在于：所述支撑杆包括与承载平台铰接的转动调节杆，转动调节杆连接伸缩调节套筒下端，所述伸缩调节套筒上端连接伸缩调节杆，伸缩调节杆上端设置有支撑头。本实用新型专利技术提供的轮轨式运梁车的伸缩斜撑杆可对运输的混凝土梁进行很好的固定，支撑杆由多段组成，可进行伸缩调节，能够对不同大小的混凝土梁进行固定。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

:本技术涉及轮轨式运输车辆领域，尤其涉及一种轮轨式运梁车的伸缩斜撑杆。技术背景:轮轨式运输车辆是一种能够在铁路标准轨距的工程线上使用的运输车辆。目前，通桥2201型、专桥2101型及其以下各种梁跨的铁路混凝土梁没有专用的运输车辆，而使用普通的车辆无法满足运输需要。由于运输的混凝土梁体积比较大，也比较沉重，输送时需要用到斜撑杆对梁体进行固定，以防止梁体侧翻。但目前用于固定梁体的斜撑杆不能根据需要调节杆长，不能满足固定不同大小混凝土梁的需求
技术实现思路
:本技术的目的在于提供一种轮轨式运梁车的伸缩斜撑杆，以解决现有轮轨式运梁车的斜撑杆不能进行长度调节的问题。为达到上述目的，本技术采用的技术方案是:一种轮轨式运梁车的伸缩斜撑杆，包括一端与承载平台铰接的支撑杆，其特征在于:所述支撑杆包括与承载平台铰接的转动调节杆，转动调节杆连接伸缩调节套筒下端，所述伸缩调节套筒上端连接伸缩调节杆，伸缩调节杆上端设置有支撑头。所述转动调节杆一端旋入伸缩调节套筒内，可旋转伸缩调节。所述伸缩调节杆下端插入伸缩调节套筒内，可伸缩调节支撑杆的长度。本技术提供的轮轨式运梁车的伸缩斜撑杆可对运输的混凝土梁进行很好的固定，支撑杆由多段组成，可进行伸缩调节，能够对不同大小的混凝土梁进行固定。附图说明:图1为本技术的结构示意图；图2为支撑杆的结构示意图。其中1.梁体；2.支撑杆；3.承载平台；21.支撑头；22.伸缩调节杆；23.伸缩调节套筒；24.转动调节杆。具体实施方式:为了使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体图示及具体实施例，进一步阐述本技术，但不是用来限制本技术的保护范围。请参考图1、图2，一种轮轨式运梁车的伸缩斜撑杆，包括一端与承载平台3铰接的支撑杆2，支撑杆2包括与承载平台3铰接的转动调节杆24，转动调节杆24连接伸缩调节套筒23下端，伸缩调节套筒23上端连接伸缩调节杆22，伸缩调节杆22上端设置有支撑头21，转动调节杆24 —端旋入伸缩调节套筒23内，可旋转伸缩调节，伸缩调节杆22下端插入伸缩调节套筒23内，可伸缩调节支撑杆2的长度，梁体I放置在承载平台3上，通过支撑杆2对其进行斜撑固定。以上显示和描述了本技术的基本原理、主要特征和本技术的优点。仅为本技术的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本领域的技术人员在本技术所揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本技术的保护范围之内。本技术要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种轮轨式运梁车的伸缩斜撑杆，包括一端与承载平台铰接的支撑杆，其特征在于：所述支撑杆包括与承载平台铰接的转动调节杆，转动调节杆连接伸缩调节套筒下端，所述伸缩调节套筒上端连接伸缩调节杆，伸缩调节杆上端设置有支撑头。

【技术特征摘要】
1.一种轮轨式运梁车的伸缩斜撑杆，包括一端与承载平台铰接的支撑杆，其特征在于:所述支撑杆包括与承载平台铰接的转动调节杆，转动调节杆连接伸缩调节套筒下端，所述伸缩调节套筒上端连接伸缩调节杆，伸缩调节杆上端设置有支...

【专利技术属性】
技术研发人员：李文瑜，
申请(专利权)人：铜陵晟王冶金车辆有限责任公司，
类型：新型
国别省市：安徽;34