【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种铁路运输领域,特别是涉及一种铁路货车的绳拴。
技术介绍
近些年,铁路货车行业正处于快速发展时期,铁路货车载重量正从70吨级向80吨级、100吨级过渡。随着载重的增加,列车的装载加固力必然增大,绳拴作为提供装载加固捆绑支点这一主要功能部件,其强度、可靠性也日益受到人们的关注。绳拴是铁路运输时,车辆装载加固系统的重要部件,在列车装载加固时起到供捆绑、固定支点作用。车辆装载加固货物时,捆绑力经过绳索传递给绳拴,绳拴通过铆钉与铁路货车侧梁相连,最终将捆绑力传递给车体。现在使用的绳拴采用整体铸造的丁字形结构,其防脱头为直线型,绳索容易脱落,非常容易造成货物丢失,严重时还可能会造成行车安全事故。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种不易发生绳索脱落的、结构简单的铁路货车的绳拴。为解决上述技术问题,作为本技术的一个方面,提供了一种铁路货车的绳拴,包括安装座;立柱;盘体,立柱的第一端与安装座连接,立柱的第二端与盘体连接;多个连杆,每个连杆的第一端与盘体连接,多个连杆沿盘体的周向均匀布置;多个弧形的挡杆,每个连杆的第二端与一个挡杆的中部连接,相邻两个挡杆的端部之间具有间隙。进一步地,安装座上设置有多个安装孔。使用时,绳索从挡杆之间的间隙处进入挡杆与盘体之间的空隙内,并可在该空隙内活动。由于上述间隙较小,且位于两个连杆之间的位置,因此,即使绳索发生了运动,也不容易从间隙处脱出,因此可有效防止绳索的脱落,还具有结构简单的特点。附图说明图1示意性示出了本技术的主视图;以及图2示意性示出了图1的俯视图。图中附图标记10、安装座;20、盘体;30、连杆;40、挡杆;50、间隙 ...
【技术保护点】
一种铁路货车的绳拴,其特征在于,包括:?安装座(10);?立柱(60);?盘体(20),所述立柱(60)的第一端与所述安装座(10)连接,所述立柱(60)的第二端与所述盘体(20)连接;?多个连杆(30),每个所述连杆(30)的第一端与所述盘体(20)连接,所述多个连杆(30)沿所述盘体(20)的周向均匀布置;?多个弧形的挡杆(40),每个所述连杆(30)的第二端与一个所述挡杆(40)的中部连接,相邻两个所述挡杆(40)的端部之间具有间隙(50)。
【技术特征摘要】
1.一种铁路货车的绳拴,其特征在于,包括安装座(10);立柱(60);盘体(20),所述立柱¢0)的第一端与所述安装座(10)连接,所述立柱¢0)的第二端与所述盘体(20)连接;多个连杆(30),每个所述连杆(30)的第一端与所述盘体(20)连接,所述多个连杆 (30)...
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