铁路货车斜楔副摩擦板材料制造技术

本发明专利技术属于高分子材料的制造，涉及一种以高分子材料为主要原料的铁路机车部件，具体是一种铁路货车斜楔副摩擦板材料。该材料的原料组成及重量配比如下：聚酰亚胺树脂２５～４０份；二硫化钼３～１５份；石墨３～１０份；玻璃纤维５０～６５份。本发明专利技术以聚酰亚胺树脂为基体，添加多种无机填料及纤维，高分子斜楔副摩擦板与常规的摇枕斜面磨耗板（０Ｃｒ１８Ｎｉ９）构成副摩擦副，其在－５０～＋７０℃温度范围内摩擦系数稳定在０．２０～０．３５之间，磨损量极小，年平均磨耗量在０．２ｍｍ，产品使用寿命达６年，而对磨体摇枕斜面磨耗板基本无磨耗。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术属于高分子材料的制造，涉及一种以高分子材料为主要原料 的铁路机车部件，具体是一种铁路货车斜楔副摩擦板材料。
铁路机车斜楔是安装在铁路货车转向架上的部件，斜楔副摩擦面与 车辆摇枕斜面组成减振系统中的副摩擦副，传统上的斜楔釆用全金属材料，铁路货车提速至120km/h后，斜楔副摩擦面与摇枕斜面磨耗板之间 金属对磨加剧，摩擦系数极不稳定，受高低温、雨、雪、冰等其它介质 的影响，变化量大，严重影响铁路提速货车的动力学性能；斜楔副摩擦 面与摇枕斜面磨耗板的磨损量都很大，若磨耗过限不及时更换，则会严 重影响行车安全。
技术实现思路
本专利技术所要解决的技术问题是，提供一种能够使用在铁路货车斜楔 副摩擦面上的高分子材料的铁路货车斜楔副摩擦板材料，使其具有稳定 的摩擦系数、良好的耐磨性。本专利技术的铁路货车斜楔副摩擦板材料的原料组成及重量配比如下聚酰亚胺树脂25 40份；二硫化钼3~15份；石墨3~10份；坡璃纤维50~65份本专利技术以聚酰亚胺树脂为基体，添加多种无机填料及纤维，高分子斜楔副摩擦板与常规的摇枕斜面磨耗板(OCrl8Ni9)构成副摩擦副，其在 -50 ~ + 7(TC温度范围内摩擦系数稳定在0. 20 ~ 0. 35之间，磨损量极小， 年平均磨耗量在0. 2mm,产品使用寿命达6年，而对磨体摇枕斜面磨耗 板基本无磨耗。 具体实施例方式将本专利技术的材料以常规的复合树脂制品的成型方法制造能够安装 在铁路货车斜楔副摩擦面上的摩擦板。下面给出三个实施例的材料组成 及物性检测结果数据。实施例一实施例二实施例三配改性聚酰亚胺树脂(份数)352535方二硫化钼(份数)6610组石墨(份数)558成玻璃纤维(份数)606060物 性 检 测耐磨层冲击强度23 °C KJ/m2142109125产品摩擦系数0. 3190. 3260. 301产品摩擦系数50°C0. 3240. 3400.313产品摩擦系数-50°C0.2540.2650. 218材料摩擦系数23 °C0. 3130. 3210. 250磨损量c附3/iV-m0.502 xl(T80.713xl(T80.291xl0一8权利要求1、一种铁路货车斜楔副摩擦板材料，其特征是其原料组成及重量配比如下，聚酰亚胺树脂25～40份；二硫化钼3～15份；石墨3～10份；玻璃纤维50～65份。全文摘要本专利技术属于高分子材料的制造，涉及一种以高分子材料为主要原料的铁路机车部件，具体是一种铁路货车斜楔副摩擦板材料。该材料的原料组成及重量配比如下聚酰亚胺树脂25～40份；二硫化钼3～15份；石墨3～10份；玻璃纤维50～65份。本专利技术以聚酰亚胺树脂为基体，添加多种无机填料及纤维，高分子斜楔副摩擦板与常规的摇枕斜面磨耗板(0Cr18Ni9)构成副摩擦副，其在-50～+70℃温度范围内摩擦系数稳定在0.20～0.35之间，磨损量极小，年平均磨耗量在0.2mm，产品使用寿命达6年，而对磨体摇枕斜面磨耗板基本无磨耗。文档编号C08L79/00GK101481501SQ20091002847公开日2009年7月15日 申请日期2009年2月3日 优先权日2009年2月3日专利技术者雷 丁, 丽 刘, 刘春岐, 珏 吕, 周国栋, 朱成顺, 飞 谭 申请人:镇江铁科橡塑制品有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种铁路货车斜楔副摩擦板材料，其特征是：其原料组成及重量配比如下，　聚酰亚胺树脂２５～４０份；　二硫化钼３～１５份；　石墨３～１０份；　玻璃纤维５０～６５份。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：丁雷，刘春岐，刘丽，吕珏，谭飞，周国栋，朱成顺，
申请(专利权)人：镇江铁科橡塑制品有限公司，
类型：发明
国别省市：32[中国|江苏]