【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种铁路机车部件,具体是一种铁路货车组合式车钩支 撑座。
技术介绍
车钩支撑座是铁路货车中用来对车钩进行支撑的部件，它通常是由 底座和顶部的支撑板组成的整体结构。我国铁路货车现使用的支撑座材质通常为B级钢，在运行过程中金属材料的上支撑板和与之接触的车钩 底座磨损严重，造成维修成本和维修工作量都很巨大，同时使用中噪声较大；另外运行过程中，支撑座的两侧面与冲击座弹簧座腔内侧面磨耗 板均磨耗严重，检修频次较高。按照段规要求，支承座两侧面磨耗深度大于2咖时堆焊后磨平，而磨耗板磨耗深度大于1.5mm时需更换，由此 看出，该部位给检修工作带来了很大难度，检修时质量很难保证，给后 续的车辆运用带来了 一定的隐患。
技术实现思路
本专利技术所要解决的技术问题是，提供一种耐磨性好、维护成本低、 运行噪声小、安装和检修方便的铁路货车组合式车钩支撑座。本专利技术的铁路货车组合式车钩支撑座包括有一个底座和与底座连 接为一个整体的支撑板，所述支撑板的顶面上开有一个横向贯通的宽槽，支撑板的上方安置有一个尼龙材料的磨耗板；所述磨耗板由一个水 平的顶板和两个竖直的侧板组成，顶板安置在上述支撑板上的宽槽中，顶板厚度大于宽槽的深度；两个侧板挡在支撑板的两侧，两侧板的下端 设置有向内突起的卡钩，两个卡钩之间的最小间距小于支撑板的宽度， 卡钩挡在支撑板边缘部分的下方。所述卡钩的下端表面为向内倾斜的导向斜面。本专利技术由于在支撑板上设置了尼龙材料的磨耗板，其制品密度小、 强度高、韧性好、在高低温环境下摩擦系数稳定，同时制品耐磨性高， 对磨体摩擦副磨损小，并且降低了冲击座弹簧座腔内磨...
【技术保护点】
一种铁路货车组合式车钩支撑座，包括有底座（１）和与底座连接为一个整体的支撑板（２），其特征是：所述支撑板（２）的顶面上开有一个横向贯通的宽槽（２１），支撑板的上方安置有一个尼龙材料的磨耗板（３）；所述磨耗板（３）由一个水平的顶板（３１）和两个竖直的侧板（３２）组成，顶板（３１）安置在支撑板上的宽槽（２１）中，顶板厚度大于宽槽的深度；两个侧板（３２）挡在支撑板的两侧，两侧板的下端设置有向内突起的卡钩（３３），两个卡钩（３３）之间的最小间距小于支撑板（２）的宽度，卡钩挡在支撑板边缘部分的下方。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：丁雷，刘春岐，刘丽，吕珏，马静文，谭飞，徐斌，张曙光，朱成顺，
申请(专利权)人：镇江铁科橡塑制品有限公司，
类型：发明
国别省市：32[中国|江苏]
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