一种改进型铁路钢轨温度传感器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种改进型铁路钢轨温度传感器，包括下壳体、与下壳体固连的上盖和位于下壳体与上盖之间的温度探头，所述的温度探头设置于下壳体上表面凹陷形成的容置腔内，温度探头上的导线自下壳体侧面的防水接头伸出；所述的下壳体上穿接有螺杆，螺杆上且位于下壳体两侧分别滑动穿接有卡紧座，每个卡紧座上部均形成有用于卡接钢轨轨底且与钢轨轨底吻合配合的卡槽，该卡槽的内上表面中部预留有半钉孔；每个所述的卡紧座与下壳体之间均设有套设于螺杆上的可伸缩的顶杆；所述的螺杆上且位于卡紧座外侧均旋有紧固螺母。本实用新型专利技术结构简单，设计巧妙，安装稳固，传热性好，使用寿命长，且防止钢轨或卡槽经反复使用因锈蚀出现较大间隙产生松动。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种温度传感器，更具体地说，涉及一种改进型铁路钢轨温度传感器。
技术介绍
现有的钢轨温度传感器与钢轨之间固定不牢，由于钢轨经常性的产生震动儿容易脱落，同时，现有的钢轨温度传感器材质大多为碳钢，导热慢而且在铁路沿线的恶劣环境下易锈蚀，另外，其内部的探头封装形状不利于芯片感知热量。
技术实现思路
1.技术要解决的技术问题本技术的目的在于克服上述的不足，提供了一种改进型铁路钢轨温度传感器，采用本技术的技术方案，结构简单，设计巧妙，安装稳固，传热性好，使用寿命长，且防止钢轨或卡槽经反复使用因锈蚀出现较大间隙产生松动。2.技术方案为达到上述目的，本技术提供的技术方案为：本技术的一种改进型铁路钢轨温度传感器，包括下壳体、与下壳体固连的上盖和位于下壳体与上盖之间的温度探头，所述的温度探头设置于下壳体上表面凹陷形成的容置腔内，温度探头上的导线自下壳体侧面的防水接头伸出；所述的下壳体上穿接有螺杆，螺杆上且位于下壳体两侧分别滑动穿接有卡紧座，每个卡紧座上部均形成有用于卡接钢轨轨底且与钢轨轨底吻合配合的卡槽，该卡槽的内上表面中部预留有半钉孔；每个所述的卡紧座与下壳体之间均设有套设于螺杆上的可伸缩的顶杆；所述的螺杆上且位于卡紧座外侧均旋有紧固螺母。更进一步地，所述的顶杆包括内套管和外套管；所述的内套管的内表面加工有与螺杆上螺纹相配合的内螺纹一，内套管的外表面加工有外螺纹；所述的外套管套设于内套管上，且外套管的内表面加工有与上述内套管上的外螺纹相配合的内螺纹二，其中外套管中与卡紧座接触的一端设有顶板。更进一步地，所述的下壳体和上盖均由铝合金制成。更进一步地，所述的下壳体上容置腔与上盖连接处设有防水橡胶圈。3.有益效果采用本技术提供的技术方案，与已有的公知技术相比，具有如下有益效果：(1)本技术的一种改进型铁路钢轨温度传感器，其温度探头设置于下壳体上表面凹陷形成的容置腔内，温度探头上的导线自下壳体侧面的防水接头伸出，温度探头与下壳体、上盖贴合紧密，导热效果好；(2)本技术的一种改进型铁路钢轨温度传感器，其下壳体上穿接有螺杆，螺杆上且位于下壳体两侧分别滑动穿接有卡紧座，每个卡紧座上部均形成有用于卡接钢轨轨底且与钢轨轨底吻合配合的卡槽，钢轨设置于上盖上，并通过相对设置的两个卡紧座上卡槽卡住钢轨，结构简单，钢轨的安装稳固；(3)本技术的一种改进型铁路钢轨温度传感器，其卡槽的内上表面中部预留有半钉孔，在半钉孔的内打入相匹配的铁钉消除松动的产生，防止钢轨或卡槽经反复使用因锈蚀出现较大间隙产生松动；(4)本技术的一种改进型铁路钢轨温度传感器，其每个卡紧座与下壳体之间均设有套设于螺杆上的可伸缩的顶杆，螺杆上且位于卡紧座外侧均旋有紧固螺母，紧固螺母和顶杆相配合使得卡紧座及下壳体的安装更为稳妥；(5)本技术的一种改进型铁路钢轨温度传感器，其下壳体和上盖均由铝合金制成，铝合金材质使得该钢轨温度传感器整体的导热性能好，耐腐蚀，使用寿命长。附图说明图1为本技术的一种改进型铁路钢轨温度传感器的结构示意图；图2为本技术的一种改进型铁路钢轨温度传感器使用时的结构示意图。示意图中的标号说明：1、螺杆；2、卡紧座；21、卡槽；22、半钉孔；3、紧固螺母；4、下壳体；41、防水接头；5、上盖；6、温度探头；71、内套管；72、外套管；73、顶板。具体实施方式为进一步了解本技术的内容，结合附图和实施例对本技术作详细描述。实施例结合图1和图2，本实施例的一种改进型铁路钢轨温度传感器，包括下壳体4、与下壳体4固连的上盖5和位于下壳体4与上盖5之间的温度探头6，本实施例中下壳体4和上盖5均由铝合金制成，铝合金材质使得该钢轨温度传感器整体的导热性能好，耐腐蚀，使用寿命长；温度探头6设置于下壳体4上表面凹陷形成的容置腔内，温度探头6上的导线自下壳体4侧面的防水接头41伸出，下壳体4上容置腔与上盖5连接处设有防水橡胶圈，防水效果好；下壳体4上穿接有螺杆1，螺杆1上且位于下壳体4两侧分别滑动穿接有卡紧座2，每个卡紧座2上部均形成有用于卡接钢轨轨底且与钢轨轨底吻合配合的卡槽21，钢轨设置于上盖5上，并通过相对设置的两个卡紧座2上卡槽21卡住钢轨，结构简单，钢轨的安装稳固；该卡槽21的内上表面中部预留有半钉孔22，在半钉孔22的内打入相匹配的铁钉消除松动的产生，防止钢轨或卡槽21经反复使用因锈蚀出现较大间隙产生松动；每个卡紧座2与下壳体4之间均设有套设于螺杆1上的可伸缩的顶杆，本实施例中顶杆包括内套管71和外套管72；内套管71的内表面加工有与螺杆1上螺纹相配合的内螺纹一，内套管的外表面加工有外螺纹；外套管72套设于内套管71上，且外套管72的内表面加工有与上述内套管上的外螺纹相配合的内螺纹二，其中外套管72中与卡紧座2接触的一端设有顶板73，结构简单，内套管71用于锁紧下壳体4，外套管72用于稳固卡紧座2；螺杆1上且位于卡紧座2外侧均旋有紧固螺母3，紧固螺母3和顶杆相配合使得卡紧座2及下壳体4的安装更为稳妥。本技术一种改进型铁路钢轨温度传感器，结构简单，设计巧妙，安装稳固，传热性好，使用寿命长，且防止钢轨或卡槽经反复使用因锈蚀出现较大间隙产生松动。以上示意性的对本技术及其实施方式进行了描述，该描述没有限制性，附图中所示的也只是本技术的实施方式之一，实际的结构并不局限于此。所以，如果本领域的普通技术人员受其启示，在不脱离本技术创造宗旨的情况下，不经创造性的设计出与该技术方案相似的结构方式及实施例，均应属于本技术的保护范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种改进型铁路钢轨温度传感器，包括下壳体(4)、与下壳体(4)固连的上盖(5)和位于下壳体(4)与上盖(5)之间的温度探头(6)，所述的温度探头(6)设置于下壳体(4)上表面凹陷形成的容置腔内，温度探头(6)上的导线自下壳体(4)侧面的防水接头(41)伸出；所述的下壳体(4)上穿接有螺杆(1)，螺杆(1)上且位于下壳体(4)两侧分别滑动穿接有卡紧座(2)，每个卡紧座(2)上部均形成有用于卡接钢轨轨底且与钢轨轨底吻合配合的卡槽(21)，该卡槽(21)的内上表面中部预留有半钉孔(22)；每个所述的卡紧座(2)与下壳体(4)之间均设有套设于螺杆(1)上的可伸缩的顶杆；所述的螺杆(1)上且位于卡紧座(2)外侧均旋有紧固螺母(3)。

【技术特征摘要】
1.一种改进型铁路钢轨温度传感器，包括下壳体(4)、与下壳体(4)固连的上盖(5)和位于下壳体(4)与上盖(5)之间的温度探头(6)，所述的温度探头(6)设置于下壳体(4)上表面凹陷形成的容置腔内，温度探头(6)上的导线自下壳体(4)侧面的防水接头(41)伸出；所述的下壳体(4)上穿接有螺杆(1)，螺杆(1)上且位于下壳体(4)两侧分别滑动穿接有卡紧座(2)，每个卡紧座(2)上部均形成有用于卡接钢轨轨底且与钢轨轨底吻合配合的卡槽(21)，该卡槽(21)的内上表面中部预留有半钉孔(22)；每个所述的卡紧座(2)与下壳体(4)之间均设有套设于螺杆(1)上的可伸缩的顶杆；所述的螺杆(1)上且位于卡紧座(2)外侧均旋有紧固螺母(...

【专利技术属性】
技术研发人员：李晓芳，李臣明，时翔，王慧斌，肖贤建，
申请(专利权)人：常州工学院，
类型：新型
国别省市：江苏;32