【技术实现步骤摘要】
本技术属轨道列车无缝钢轨焊接的
，具体说是将现有垂直于钢轨轴 向的直焊接面改为斜交于钢轨的斜焊接面，并将铝热焊工艺有效的用于无缝钢轨的焊接。
技术介绍
现有的无缝钢轨焊接的闪光焊、气压焊、电弧焊和铝热焊技术中，铝热焊具有设备 工艺简单，焊接效率高，成本低的优点，而且在厂焊和在线焊均可实施，但因传统钢轨无缝 焊接的焊接面与钢轨轴向垂直，在列车经过焊缝时会产生上下颠簸和左右震动，且直焊接 面所处的是纯拉和纯剪应力，纯拉和纯剪属危险应力状态，而铝热焊又属铸态组织，铸态组 织的强度和韧性都低，因此，将铝热焊用于钢轨直焊缝的无缝焊接，在重载高速列车的长期 运行中存在断裂隐患，甚至造成脱轨事故，致使铝热焊已处于被淘汰的局面，这是无缝钢轨 焊接技术中亟待解决的问题。本专利技术者的专利申请案(申请号为200910206270. 7)，提出了如图7的与Y轴平 行，与X轴斜交a角的单斜焊接面8，消除了车轮踏面9通过焊缝时的上下颠簸，但是不 能消除车轮轮缘通过轨头侧面焊缝时的左右震动，既能消除车轮轮缘通过斜缝时的左右震 动，又能将铝热焊有效的用于无缝钢轨的焊接，是亟待解决的问题之一。
技术实现思路
本技术为解决上述存在的问题，提出一种既能有效地应用铝热焊工艺，又能 增加焊接面的承载能力，而且能消除车轮轮缘通过轨头侧面焊缝时左右震动的单斜焊接面 新结构。本技术由钢轨和焊缝构成，其中钢轨7的焊缝5呈单斜面，单斜面平行于钢轨 7的X轴、与钢轨7的Y轴成0角，0角为45°或60°，单斜面以焊接工艺连接，焊接工艺 为铝热焊；钢轨7为两条平行的钢轨，其上的焊缝5错位排列，错位长度大于一...
【技术保护点】
一种增大焊接面承载能力运行左右平稳的无缝钢轨焊接结构，由钢轨和焊缝构成，其特征在于钢轨（７）的焊缝（５）呈单斜面，单斜面平行于钢轨（７）的Ｘ轴、与钢轨（７）的Ｙ轴成β角，β角为４５°或６０°，单斜面以焊接工艺连接。
【技术特征摘要】
1.一种增大焊接面承载能力运行左右平稳的无缝钢轨焊接结构，由钢轨和焊缝构成， 其特征在于钢轨(7)的焊缝(5)呈单斜面，单斜面平行于钢轨(7)的X轴、与钢轨(7)的Y 轴成β角，β角为45°或60°，单斜面以焊接工艺连接。2.按权利要求1所述的增大焊接...
【专利技术属性】
技术研发人员：宋玉泉，骆武伟，陶毅，管晓芳，
申请(专利权)人：宋玉泉，
类型：实用新型
国别省市：82
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