用于衔接铁路钢轨轨缝的过继板制造技术

本实用新型专利技术提供了一种用于衔接铁路钢轨轨缝的过继板，包括主板，所述主板的一侧设有侧板，所述侧板的内壁形状与钢轨的轨头和轨腰的表面相契合，所述主板的两端沿轨道方向呈坡面状，所述侧板中间为凹形，所述侧板一端设有椭圆形螺孔，另一端设有圆形螺孔。本实用新型专利技术安装简便快捷、成本低、使用寿命长，利于推广普及，其安全等级符合现阶段铁路的发展要求，可以消除轨缝对列车运行的影响，使列车平稳运行，降低噪音，提高运营效率。

【技术实现步骤摘要】

本技术属于铁路轨道设备领域，具体的涉及用于衔接铁路钢轨轨缝的过继板。
技术介绍
普通铁道线路上铺设的钢轨一般为标准长度的钢轨，并将其逐根连接。为便于钢轨的热胀，施工时应在钢轨接头处预留适当的轨缝，这一缝隙称之为轨缝。轨缝的存在对列车运营的舒适性产生影响，列车运行中钢轨和车轮产生碰撞，产生噪音和磨损，为提高火车运行的稳定性，减小钢轨和车轮的碰撞及事故的发生，火车不得不降低速度；而且铁路人员需要定期对轨缝进行维护，增大了人力投入和成本。
技术实现思路
本技术为解决现有技术问题，提供了一种可衔接铁路钢轨轨缝、提高火车运行稳定性的过继板。本技术采用的技术方案为：用于衔接铁路钢轨轨缝的过继板，包括主板，所述主板的一侧设有侧板，所述侧板的内壁形状与钢轨的轨头和轨腰的表面相契合，所述主板的两端沿轨道方向呈坡面状，所述侧板中间为凹形，所述侧板一端设有椭圆形螺孔，另一端设有圆形螺孔。进一步地，所述主板中心表面距轨头表面的垂直距离与主板整体长度的比值小于或等于3%。进一步地，所述侧板两端的外表面上设有电磁块。进一步地，所述主板和侧板为一体无缝结构。进一步地，所述主板中心厚度为0.5~3cm本文档来自技高网...

【技术保护点】
用于衔接铁路钢轨轨缝的过继板，其特征在于：包括主板(1)，所述主板的一侧设有侧板(2)，所述侧板(2)的内壁形状与钢轨的轨头(3)和轨腰(4)的表面相契合，所述主板(1)的两端沿轨道方向呈坡面状，所述侧板(2)中间为凹形，所述侧板(2)一端设有椭圆形螺孔(5)，另一端设有圆形螺孔(6)。

【技术特征摘要】
1.用于衔接铁路钢轨轨缝的过继板，其特征在于：包括主板(1)，所述主板的一侧设有侧板(2)，所述侧板(2)的内壁形状与钢轨的轨头(3)和轨腰(4)的表面相契合，所述主板(1)的两端沿轨道方向呈坡面状，所述侧板(2)中间为凹形，所述侧板(2)一端设有椭圆形螺孔(5)，另一端设有圆形螺孔(6)。2.根据权利要求1所述的用于衔接铁路钢轨轨缝的过继板，其特征在于：所述主板(1)中心表面距轨头(...

【专利技术属性】
技术研发人员：胡铁林，李鑫，李东青，米刚，姜超，陆翔翔，李查德，侯天吉，马旭，巩浩，黄鑫，李利达，
申请(专利权)人：胡铁林，
类型：新型
国别省市：河北;13