具有回收轮胎与内胎层之包体结构制造技术

本实用新型专利技术提供一种具有回收轮胎与内胎层之包体结构，其特征在于：该包体结构包括一袋体，该袋体具有至少一供容置物品之容置空间，袋体上还具有至少一供遮盖容置空间之覆片；前述袋体与覆片的外侧表面阵列排列设有由废轮胎制成之较硬轮胎皮片，又袋体与覆片的外侧表面于轮胎片以外的区域阵列设有由废内胎制成之较软内胎皮片。该包体能充分使用废轮胎及废内胎，制作出耐用、且外表美丽之包体，同时回收废轮胎及废内胎再使用，又可解决费轮胎及废内胎的回收问题，避免二次污染环境，并能有效降低包体的制作成本，而能提升其经济效益，且可兼顾环保者。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种环保包体之
，具体而言是指一种具有回收轮胎与内胎层之包体结构。
技术介绍
近年来，随着社会发展，交通工具除了为人们的日常生活带来方便之外，亦担当运输的工作，有助国与国之间的贸易往来。这导致轮胎的使用率和替换率呈上升的趋势，进而产生庞大的废轮胎与废内胎。而废轮胎与废内胎多在回收处理上，由于其燃烧后会产生大量浓烟及戴奥辛等有害人体气体，加上材质不易腐烂，因此根本无法一焚烧及掩埋等方式处理。因此，目前回收之废轮胎，不外用作人工鱼礁、消波块、或将之粉碎作为橡胶制品之次级原料，抑或加工制成再生胎等用途。至于一般自行车等小型废轮胎与废内胎因其材积小、宽度及重量不足，回收再利用的种类更受到相当的限制，此不仅经济效益甚差，且加工过程所造成之污染亦严重，根本不符合回收利用价值，更遑论有效加以废物利用，因而导致费轮胎乏人问津，途失回收作业之意义。而且，现有包体主要是使用皮制、人造皮、尼龙、帆布、塑料等。其中皮制包体虽然质感佳，但其需由动物皮毛制成，材料取得不易，价格昂贵，至于人造皮、尼龙、帆布、塑料等均是有不同的全新材料所制成，其仍然具有相当的成本，也不符合现代人讲求环保、节能、减本文档来自技高网...

【技术保护点】
具有回收轮胎与内胎层之包体结构，其特征在于：该包体结构包括一袋体，该袋体具有至少一供容置物品之容置空间，袋体上还具有至少一供遮盖容置空间之覆片；?前述袋体与覆片的外侧表面阵列排列设有由废轮胎制成之较硬轮胎皮片，又袋体与覆片的外侧表面于轮胎片以外的区域阵列设有由废内胎制成之较软内胎皮片。

【技术特征摘要】
1.具有回收轮胎与内胎层之包体结构，其特征在于:该包体结构包括一袋体，该袋体具有至少一供容置物品之容置空间，袋体上还具有至少一供遮盖容置空间之覆片； 前述袋体与覆片的外侧表面阵列排列设有由废轮胎制成之较硬轮胎皮片，又袋体与覆片的外侧表面于轮胎片以外的区域阵列设有由废内胎制成之较软内胎皮片。2.如权利要求1中所述的具有回收轮胎与内胎层之包体结构，其特征在于:其中该袋体上具有一供使用握、提、背之背带。3.如权利要求1中所述的具有回收轮胎与内胎层之包体结构，其特征在于:...

【专利技术属性】
技术研发人员：谢锡明，
申请(专利权)人：蚌埠伊诺华轮胎有限公司，
类型：实用新型
国别省市：