本实用新型专利技术公开了一种无内胎钢圈轮辐结构，包括轮辐主体，所述轮辐的圆弧部分上设有若干风孔；其特征在于：相连的两个风孔之间设有向圆弧外侧突起的凸台，所述的凸台与风孔在同一圆周上均匀分布且与风孔平行。本实用新型专利技术所述的无内胎钢圈轮辐结构，通过寻找轮辐结构中的薄弱处，先通过旋压工艺生产轮辐，再进一步在产品薄弱处二次压型出凸台结构，优化了整个轮辐的受力，可以有效延长轮辐的寿命以及满足轻量化的要求，适用于尺寸为22.5系列轮辋。
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及轮辐领域，特别涉及一种无内胎钢圈轮辐结构，按国际专利分类表(IPC)划分属于钢圈轮辐制造
技术介绍
轮辐是机动车车轮总成的主要部件之一，现有技术中汽车轮胎钢圈的轮辐上均匀分布有复数个通风孔，以便于轮胎与轮辋上的热量的散发，但由于轮辐为旋压成形，旋压后辐板的圆弧部分钢板的厚度小于正常下料时钢板的厚度，因而辐板的圆弧部分的强度和刚度是最低的。特别是冲风孔后，由于风孔对钢板强度和刚度的破坏，轮辐因圆弧部分强度不够而易出现扭曲变形，尤其是风孔周边更容易开裂，导致汽车钢圈轮辐报废，造成行驶事故。业内技术人员针对上述问题提出各种改进措施，如中国专利文献CN 201914016U公开一种强度加强型汽车钢圈轮辐，包括辐板，所述的辐板圆弧部分设置风孔和加强筋，所述的风孔和加强筋相间分布，所述的加强筋向圆弧部分的内侧凸起/凹陷。中国专利文献CN203567452U公开了一种无内胎钢圈加强轮辐结构，包括轮辐主体，所述轮辐的弧圆部分设有若干风孔，相邻风孔之间设有弧段结构的加强筋，各加强筋形成以轮辐中心为圆心的不连续的加强筋环，加强筋在轮辐的弧圆面上凸起l_2mm高。上述方式在一定程度上，优化了整个轮辐的受力。
技术实现思路
针对轮辐风孔周边更容易开裂问题，本技术的目的在于提供一种优化了整个轮辐的受力，且符合轻量化理念的无内胎钢圈轮辐结构。为达到上述目的，本技术所提出的技术方案为:一种无内胎钢圈轮辐结构，包括轮辐主体，所述轮辐主体的圆弧部分上设有若干风孔；其特征在于:相连的两个风孔之间设有向圆弧外侧突起的凸台，所述的凸台与风孔在同一圆周上均匀分布且与风孔平行。优选的，所述的凸台靠近轮辐中心侧到上顶点1/4处的宽度大于远离轮辐中心侧到下顶点1/4处的宽度。采用上述技术方案，本技术所述的无内胎钢圈轮辐结构，具有的有益效果为:通过寻找轮辐结构中的薄弱处，先通过旋压工艺生产轮辐，再进一步在产品薄弱处二次压型出凸台结构，优化了整个轮辐的受力，可以有效延长轮辐的寿命以及满足轻量化的要求，适用于尺寸为22.5系列轮辋。【附图说明】图1为本技术所述的无内胎钢圈轮辐结构示意图；图2为凸台示意图。【具体实施方式】下面结合附图和【具体实施方式】，对本技术做进一步说明。如图1所示，本技术所述的无内胎钢圈轮辐结构，包括轮辐主体10，所述轮辐主体10的圆弧部分上设有若干风孔101 ;相连的两个风孔101之间设有向圆弧外侧突起的凸台102，所述的凸台102与风孔101在同一圆周上均匀分布且与风孔101平行。如图2所示，经过试验证明，轮辐圆弧结构中，A与C最易失效，其次是B和D，经试验确认，A与C处需压型宽度大，其位置约为距椭圆下部1/4处，宽度约为23.36mm，B与D处压型宽度小，其位置约为距椭圆上部1/4处，宽度约为21.31mm。通过上述手段，通过在风孔间设置凸台，由于风孔冲压方向与凸台挤压方向相反，抵消一部分辐板加工变形量；消除辐板残余应力，优化辐板的整体承载力，使其强度提高；降低辐板薄弱处微裂纹的产生以及扩散，提高散热性能，降低钢圈自身的热影响，从而减少失效比例。试验结果表明:现有结构轮辐寿命仅80万左右，通过优化为本技术所述的轮辐结构，在重量仅变化0.2-0.3kg的情况下，寿命增加一倍；而在寿命不改变的情况下，通过本技术所述的轮辐改善，结合轮辋的变化，可以将产品重量降底3kg左右，符合产品设计的轻量化理念。此外，轮辐上设有凸台，与常规轮辐的平滑面相比，增加了散热面积，有利于减少车轮总成热量，从而有利于轮胎散热。本技术尽管结合优选实施方案具体展示和介绍了本技术，但所属领域的技术人员应该明白，在不脱离所附权利要求书所限定的本技术的精神和范围内，在形式上和细节上对本技术做出各种变化，均为本技术的保护范围。【主权项】1.一种无内胎钢圈轮辐结构，包括轮辐主体，所述轮辐主体的圆弧部分上设有若干风孔；其特征在于:相连的两个风孔之间设有向圆弧外侧突起的凸台，所述的凸台与风孔在同一圆周上均匀分布且与风孔平行。2.根据权利要求1所述的一种无内胎钢圈轮辐结构，其特征在于:所述的凸台靠近轮辐中心侧到上顶点1/4处的宽度大于远离轮辐中心侧到下顶点1/4处的宽度。【专利摘要】本技术公开了一种无内胎钢圈轮辐结构，包括轮辐主体，所述轮辐的圆弧部分上设有若干风孔；其特征在于：相连的两个风孔之间设有向圆弧外侧突起的凸台，所述的凸台与风孔在同一圆周上均匀分布且与风孔平行。本技术所述的无内胎钢圈轮辐结构，通过寻找轮辐结构中的薄弱处，先通过旋压工艺生产轮辐，再进一步在产品薄弱处二次压型出凸台结构，优化了整个轮辐的受力，可以有效延长轮辐的寿命以及满足轻量化的要求，适用于尺寸为22.5系列轮辋。【IPC分类】B60B3/04【公开号】CN204749718【申请号】CN201520441885【专利技术人】张文清, 韩世秀, 李地军 【申请人】四川日上金属工业有限公司【公开日】2015年11月11日【申请日】2015年6月25日本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种无内胎钢圈轮辐结构，包括轮辐主体，所述轮辐主体的圆弧部分上设有若干风孔；其特征在于：相连的两个风孔之间设有向圆弧外侧突起的凸台，所述的凸台与风孔在同一圆周上均匀分布且与风孔平行。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：张文清，韩世秀，李地军，
申请(专利权)人：四川日上金属工业有限公司，
类型：新型
国别省市：四川;51
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