三类门热气发动机制造技术

本发明专利技术公开了一种三类门热气发动机，包括气缸活塞机构，所述气缸活塞机构的气缸上设有进气口和往复流通口，所述进气口处设有对应的进气门，所述三类门热气发动机还包括附属气缸活塞机构，在所述附属气缸活塞机构的气缸上设附属往复流通口和乏气排出口，在所述乏气排出口处设对应的乏气门；所述往复流通口经往复连通通道与所述附属往复流通口连通；在所述气缸活塞机构的气缸内和/或在所述往复连通通道内和/或在与所述进气口连通的通道内设燃烧室。本发明专利技术公开的三类门热气发动机实现了对燃烧爆炸一次做功后的工质中的热量的进一步利用，从而使得发动机的热效率得以提高，有利于节约能源，且结构简单、实用性强，具有广阔的应用前景。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及热动力领域，尤其是一种热气发动机。
技术介绍
传统内燃机一般是将高温尾气直接排放掉，导致热量损耗严重。然而传统的热气机中气体工质需要热量来加热，常规的加热方式为外燃式，燃料的使用效率又较低，因此针对现有内燃机和热气机的燃料使用效率，需要提供一种能对发动机排气中余热进行进一步利用的发动机。
技术实现思路
为了解决上述问题，本专利技术提出的技术方案如下:方案1:一种三类门热气发动机,包括气缸活塞机构,所述气缸活塞机构的气缸上设有进气口和往复流通口，所述进气口处设有对应的进气门，所述三类门热气发动机还包括附属气缸活塞机构，在所述附属气缸活塞机构的气缸上设附属往复流通口和乏气排出口，在所述乏气排出口处设对应的乏气门；所述往复流通口经往复连通通道与所述附属往复流通口连通；在所述气缸活塞机构的气缸内和/或在所述往复连通通道内和/或在与所述进气口连通的通道内设燃烧室。方案2:在方案I的基础上，在所述燃烧室与所述附属往复流通口之间的所述往复连通通道上和/或在所述附属气缸活塞机构的气缸上设冷却器。方案3:在方案I的基础上，在所述燃烧室与所述附属往复流通口之间的所述往复连通通道内设回热器。方本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种三类门热气发动机，包括气缸活塞机构（1），所述气缸活塞机构（1）的气缸上设有进气口（11）和往复流通口（12），所述进气口（11）处设有对应的进气门（110），其特征在于：所述三类门热气发动机还包括附属气缸活塞机构（3），在所述附属气缸活塞机构（3）的气缸上设附属往复流通口（31）和乏气排出口（32），在所述乏气排出口（32）处设对应的乏气门（320）；所述往复流通口（12）经往复连通通道（100）与所述附属往复流通口（31）连通；在所述气缸活塞机构（1）的气缸内和/或在所述往复连通通道（100）内和/或在与所述进气口（11）连通的通道内设燃烧室（5）。

【技术特征摘要】
2012.01.29 CN 201210020454.6;2012.01.31 CN 2012101.一种三类门热气发动机，包括气缸活塞机构(1)，所述气缸活塞机构(I)的气缸上设有进气口( 11)和往复流通口( 12 )，所述进气口( 11)处设有对应的进气门(110 )，其特征在于:所述三类门热气发动机还包括附属气缸活塞机构(3)，在所述附属气缸活塞机构(3)的气缸上设附属往复流通口(31)和乏气排出口(32)，在所述乏气排出口(32)处设对应的乏气门(320);所述往复流通口(12)经往复连通通道(100)与所述附属往复流通口(31)连通；在所述气缸活塞机构(I)的气缸内和/或在所述往复连通通道(100)内和/或在与所述进气口(11)连通的通道内设燃烧室(5)。2.按权利要求1所述三类门热气发动机，其特征在于:在所述燃烧室(5)与所述附属往复流通口(31)之间的所述往复连通通道(100)上和/或在所述附属气缸活塞机构(3)的气缸上设冷却器(25)。3.按权利要求1所述三类门热气发动机，其特征在于:在所述燃烧室(5)与所述附属往复流通口(31)之间的所述往复连通通道(100)内设回热器(4)。4.按权利要求3所述三类门热气发动机，其特征在于:在所述回热器(4)与所述附属往复流通口(31)之间的所述往复连通通道(100)上和/或在所述附属气缸活塞机构...

【专利技术属性】
技术研发人员：靳北彪，
申请(专利权)人：摩尔动力北京技术股份有限公司，
类型：发明
国别省市：