三类门热气发动机制造技术

本发明专利技术公开了一种三类门热气发动机，包括气缸活塞机构和附属气缸活塞机构，所述气缸活塞机构内设有燃烧室；所述气缸活塞机构的气缸上设有乏气口和往复流通口，所述附属气缸活塞机构的气缸上设有进气口和附属往复流通口；所述进气口、所述乏气口、所述往复流通口和所述附属往复流通口处对应设有进气门、乏气门、往复流通控制门和附属往复流通控制门，所述往复流通口与回热器的一端连通，所述回热器的另一端与所述附属往复流通口连通。本发明专利技术将内燃机循环和热气机循环相结合，利用内燃机排气作为热气机的循环工质，从而实现了对内燃机排气中余热的进一步利用，有效提高了发动机的热效率。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术属于热动力领域，特别是一种热气发动机。
技术介绍
传统内燃机一般是将高温尾气直接排放掉，导致热量损耗严重。然而传统的热气机中气体工质需要热量来加热，常规的加热方式为外燃式，燃料的使用效率也较低，因此针对现有内燃机和热气机的燃料使用效率，需要提供一种燃料使用效率高的发动机。
技术实现思路
为了解决上述现有技术中存在的问题，本专利技术提出的技术方案如下:方案1:一种三类门热气发动机,包括气缸活塞机构和附属气缸活塞机构,所述气缸活塞机构的气缸上设有乏气口，所述乏气口处设有乏气门，且所述气缸活塞机构的气缸内设有燃烧室；所述附属气缸活塞机构的气缸上设有进气口，所述进气口处设有进气门，所述气缸活塞机构的气缸上设有往复流通口，所述往复流通口处设有往复流通控制门，所述附属气缸活塞机构的气缸上设有附属往复流通口，所述附属往复流通口处设有附属往复流通控制门，所述往复流通口经往复连通通道与所述附属往复连通口连通，所述往复连通通道内设回热器。方案2:在方案I的基础上，在所述回热器与所述附属往复流通口之间的所述往复连通通道上和/或在所述附属气缸活塞机构上设有冷却器。方案3:在方案I的基础上，在所述气缸本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种三类门热气发动机，包括气缸活塞机构（1）和附属气缸活塞机构（2），所述气缸活塞机构（1）的气缸上设有乏气口（10），所述乏气口（10）处设有乏气门（11），且所述气缸活塞机构（1）的气缸内设有燃烧室（5）；所述附属气缸活塞机构（2）的气缸上设有进气口（20），所述进气口（20）处设有进气门（21），其特征在于：所述气缸活塞机构（1）的气缸上设有往复流通口（12），所述往复流通口（12）处设有往复流通控制门（13），所述附属气缸活塞机构（2）的气缸上设有附属往复流通口（22），所述附属往复流通口（22）处设有附属往复流通控制门（23），所述往复流通口（12）经往复连通通道与所述附属往复连通口...

【技术特征摘要】
2012.01.29 CN 201210020474.3;2012.02.03 CN 2012101.一种三类门热气发动机，包括气缸活塞机构(I)和附属气缸活塞机构(2),所述气缸活塞机构(I)的气缸上设有乏气口( 10 )，所述乏气口( 10 )处设有乏气门(I I )，且所述气缸活塞机构(I)的气缸内设有燃烧室(5);所述附属气缸活塞机构(2)的气缸上设有进气口(20)，所述进气口(20)处设有进气门(21 )，其特征在于:所述气缸活塞机构(I)的气缸上设有往复流通口( 12)，所述往复流通口( 12)处设有往复流通控制门(13)，所述附属气缸活塞机构(2)的气缸上设有附属往复流通口(22)，所述附属往复流通口(22)处设有附属往复流通控制门(23)，所述往复流通口(12)经往复连通通道与所述附属往复连通口(22)连通，所述往复连通通道内设回热器(4)。2.按权利要求1所述三类门热气发动机，其特征在于:在所述回热器(4)与所述附属往复流通口(22)之间的所述往复连通通道上和/或在所述附属气缸活塞机构(2)上设有冷却器(3)。3.按权利要求1所述三类门热气发动机，其特征在于:在所述气缸活塞机构(I)的气缸上设充气口(14)，在所述充气口(14)处设充气门(15);在所述附属气缸活塞机构(2)的气缸上设供气口(24)，在所述供气口(24)处设供气门(25);所述供气口(24)与所述充气口(14)连通。4.按权利要求3所述三类门热气发动机，其特征在于:在所述供气口(24)和所述充气口(14)之间的连通通道上设有储气罐(6)。5.按权利要求1所述三类门热气发动机，其特征在于:所述进气门(21)、所述乏气门(11)、所述往复流通控制门(13)和所述附属往复流通控制门(23)受使所述气缸活塞机构(I)按照充气冲程- ...

【专利技术属性】
技术研发人员：靳北彪，
申请(专利权)人：摩尔动力北京技术股份有限公司，
类型：发明
国别省市：