一种装载机使用的负荷敏感转向液压系统。其特点是负荷敏感恒压变量柱塞泵向流量放大阀、转向器提供工作油压，流量放大阀的负载反馈压力信号控制第一负荷敏感恒压变量柱塞泵的LS控制阀；转向器L油口连通流量放大阀主阀芯阀L右端，R油口连通流量放大阀主阀芯阀R右端；负荷敏感变量柱塞泵向负荷敏感换向阀、先导阀提供工作油压；先导阀的四个控制端分别接通负荷敏感换向阀；还包括转向系统与其它工作系统的合流系统。其优点是充分利用负荷敏感变量柱塞泵变排量的功能，增加转向泵的排量，来达到转向性能的提升，同时也节约燃油及提高作业效率。采用的流量放大阀结构简单，且也实现了国产化，成本比采用进口的流量放大阀低，能实现大批量生产。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术的涉及一种用于工程机械的转向液压系统，特别适用于装载机的负荷敏感转向液压系统。
技术介绍
通常的装载机由转向系统和工作系统组成，转向系统和工作系统或独立，或合流。在定量系统中，为了既满足转向在发动机怠速与高速时性能的要求，同时又满足减少转向系统能量损失的要求，转向泵一般都选择不大，在合流系统中都比工作泵小或相等。如兼顾到上面的两点要求，转向系统在低速时的转向性能会变差，主要问题为反应慢，转向速度慢，导致转向效率低，司机劳动强度大。这就影响了整个装载机的性能与投资回报。
技术实现思路
本专利技术的目的就是提供一种使转向性能在发动机怠速与高速时性能一致，且转向速度能保持在3秒(从左极限到右极限角度)左右，相对应得方向盘速度在3圈左右。这提高了司机操作装载机的舒适性，也提高了装载机的作业效率装载机使用的负荷敏感转向液压系统。本专利技术的解决方案是这样的: 本专利技术包括: 转向系统:所述的转向系统主要由第一负荷敏感恒压变量柱塞泵、带优先阀功能和负载信号反馈功能的流量放大阀、转向器、转向油缸组成，所述的负荷敏感恒压变量柱塞泵向流量放大阀、转向器提供工作油压，流量放大阀的负载反馈压力信号控制第一负荷敏感恒压变量柱塞泵的LS控制阀；所述转向器L油口连通流量放大阀主阀芯阀L右端，R油口连通流量放大阀主阀芯阀R左端； 转向系统与其它工作系统的合流系统:所述的合流系统包括流量放大阀的EF 口及与流量放大阀EF 口连接的合流控制液压元件，所述的合流控制的液压元件用于保证流量放大阀的EF 口流出的液压油只能单方向向其它工作系统供油。更具体的系统包括: 所述的流量放大阀中的优先阀是静态优先阀，优先阀的开启与关闭信号由流量放大阀主阀芯阀后反馈。本专利技术的优点是充分利用负荷敏感变量柱塞泵变排量的功能，增加转向泵的排量，来达到转向性能的提升，同时也节约燃油及提高作业效率。采用的流量放大阀结构简单，且也实现了国产化，成本比采用进口的流量放大阀低，能实现大批量生产。附图说明附图是本专利技术的实施例。附图1是本专利技术转向系统液压原理图。具体实施例方式下面结合附图对本专利技术进行详细说明。本专利技术包括: 转向系统:所述的转向系统主要由液压油箱1、第一负荷敏感恒压变量柱塞泵2、减压阀3、小排量的转向器4、带优先阀功能和负载信号反馈功能的流量放大阀5、左转向油缸6、右转向油缸7、单向阀8和梭阀9组成，所述的负荷敏感恒压变量柱塞泵2向流量放大阀5、转向器4提供工作油压，流量放大阀5的负载反馈压力信号控制负荷敏感恒压变量柱塞泵2的LS控制阀；所述转向器4的L油口连通流量放大阀5的主阀芯阀L右端，R油口连通流量放大阀5的主阀芯阀R右端； 转向系统与其它工作系统的合流系统:所述的合流系统包括流量放大阀的EF 口及与流量放大阀EF 口连接的合流控制液压元件，所述的合流控制的液压元件用于保证流量放大阀的EF 口流出的液压油只能单方向向其它工作系统供油，本实施例中，合流控制液压元件是采用单向阀8。本实施例的其它工作系统如附图中框图内所示的装载机工作液压系统。所述的流量放大阀5中的优先阀是静态优先阀，优先阀的开启与关闭信号由流量放大阀主阀芯阀后反馈。本实施例是采用125cc/r排量的转向器、lOOcc/r的第一负荷敏感变量柱塞泵与一个带优先阀功能的流量放大阀5组成。100cc/r的第一负荷敏感变量柱塞泵2的LS信号由带优先阀功能的流量放大阀5反馈，带优先阀功能的流量放大阀5中的优先阀是静态优先阀，优先阀的开启与关闭信号由流量放大阀主阀芯阀后反馈，流量放大阀的主阀芯受转向器4控制，转向器4与方向盘通过花键连接。方向盘左转时，转向器4的L油口出油，并通往流量放大阀主阀芯阀L右端，流量放大阀5主阀芯阀在右端的油压作用下左移动，流量放大阀主阀芯阀反馈一信号到优先阀的弹簧腔端与泵的LS 口，优先阀阀芯移动，同时第一负荷敏感变量柱塞泵2的LS信号控制阀液移动控制第一负荷敏感变量柱塞泵2的排量，使第一负荷敏感变量柱塞泵I的排量与转向的速度成比例，第一负荷敏感变量柱塞泵2的排量增大，流量从OL/min升到转向需要的流量，油的通过路径为泵的Ps口到优先阀的Pl 口，再由优先阀的CF 口到流量放大阀芯的P2 口，最后由流量放大阀芯的B 口流到转向油缸的B 口，由油缸的A 口、流量放大阀芯的T 口流回油箱，实现了左转向。方向盘右转时，转向器4的R油口出油，并通往流量放大阀主阀芯阀R左端，流量放大阀5主阀芯阀在左端的油压作用下右移动，流量放大阀主阀芯阀反馈一信号到优先阀的弹簧腔端与泵的LS 口，优先阀阀芯移动，同时第一负荷敏感变量柱塞泵2的LS信号控制阀液移动控制第一负荷敏感变量柱塞泵2的排量，使第一负荷敏感变量柱塞泵I的排量与转向的速度成比例，第一负荷敏感变量柱塞泵2的排量增大，流量从0L/min升到转向需要的流量，油的通过路径为泵的Ps口到优先阀的Pl 口，再由优先阀的CF 口到流量放大阀芯的P2 口，最后由流量放大阀芯的A 口流到转向油缸的A 口，由油缸的B 口、流量放大阀芯的T 口流回油箱，实现了右转向。当方向盘不转向时转向器4的L、R油口没有油流出，在流量放大阀5主阀芯阀的两端也没有压力油的作用，流量放大阀5主阀芯阀处于中位，流量放大阀的LS信号口与油箱I相连接，无压力反馈给优先阀的弹簧腔，优先阀阀芯处于左机能位，同时泵的LS信号口也没有压力，第一负荷敏感变量柱塞泵2的排量为0，流量也为OL/min，使得液压回路1^到优先阀的Pl 口、优先阀的CF 口、流量放大阀芯的P2 口、流量放大阀芯的A、B 口、油缸的A、B 口没有油通过，转向机构处于不运动状态。当需两个液压系统进行合流工作时，流量放大阀的EF 口提供的液压油通过单向阀8单方向向工作液压系统供 油。本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种装载机使用的负荷敏感转向液压系统，其特征在于包括：转向系统：所述的转向系统主要由第一负荷敏感恒压变量柱塞泵、带优先阀功能和负载信号反馈功能的流量放大阀、转向器、转向油缸组成，所述的负荷敏感恒压变量柱塞泵向流量放大阀、转向器提供工作油压，流量放大阀的负载反馈压力信号控制第一负荷敏感恒压变量柱塞泵的LS控制阀；所述转向器L油口连通流量放大阀主阀芯阀L右端，R油口连通流量放大阀主阀芯阀R右端；转向系统与其它工作系统的合流系统：所述的合流系统包括流量放大阀的EF口及与流量放大阀EF口连接的合流控制液压元件，所述的合流控制的液压元件用于保证流量放大阀的EF口流出的液压油只能单方向向其它工作系统供油。
【技术特征摘要】
1.一种装载机使用的负荷敏感转向液压系统，其特征在于包括: 转向系统:所述的转向系统主要由第一负荷敏感恒压变量柱塞泵、带优先阀功能和负载信号反馈功能的流量放大阀、转向器、转向油缸组成，所述的负荷敏感恒压变量柱塞泵向流量放大阀、转向器提供工作油压，流量放大阀的负载反馈压力信号控制第一负荷敏感恒压变量柱塞泵的LS控制阀；所述转向器L油口连通流量放大阀主阀芯阀L右端，R油口连通流量放大阀主...
【专利技术属性】
技术研发人员：初长祥，李开亮，梁振国，吴军，王允，
申请(专利权)人：广西柳工机械股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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