【技术实现步骤摘要】
本技术属于汽车变速器
，具体涉及双离合器变速器传动装置。
技术介绍
典型的双离合器变速器传动装置指的是通过两个离合器分别和两根输入轴连接，传递发动机动力。双离合器传动装置由两组同轴嵌套或平行布置的离合器，同轴、内外嵌套布置的两根输入轴，两根平行布置的输出轴，布置在输出轴上的多个同步器、多个换档拨叉以及I个差速器组成。变速器奇、偶数档输入齿轮分别布置在两根输入轴上，通过两个离合器的切换以及不同同步器动作，经由不同输出轴实现扭矩变换和输出。双离合器变速器主要应用于乘用车，现有双离合器变速器存在的问题是轴向长度较长，不能够适应乘用车越来越高的紧凑性要求，减小了整车布置灵活性。在2011年7月21日提交的申请号为201110204560. 5的中国技术专利中，公开了一种双离合器变速器传动装置，通过三档和五档共用一个主动齿轮、四档和六档共用一个主动齿轮、二档和倒档共用一个主动齿轮，减少了零件数量，降低了轴向长度。但是，由于整车发动机舱空间限制，还需要进一步改进空间。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种轴向长度较短、零件较少的七速双离合器变速器传动装置。为实现上述目的，本技...
【技术保护点】
一种七速双离合器变速器传动装置，包括：同轴设置的内输入轴（1）和外输入轴（2）、第一输出轴（3）、第二输出轴（4），所述外输入轴（2）为空心轴，嵌套在所述内输入轴（1）上，并与所述内输入轴（1）同轴；第一离合器（C1）和第二离合器（C2），所述第一离合器（C1）设于所述内输入轴（1）的一端，所述第二离合器（C2）设于所述外输入轴（2）一端；具有主减速齿轮（50）的差速器（5）；所述内输入轴（1）的另一端上依次固定设有一档主动齿轮（11）、七档主动齿轮（17）和三档主动齿轮（13），所述三档主动齿轮同时作为五档主动齿轮；所述外输入轴（2）的另一端上依次固定设有四档主动齿轮（2...
【技术特征摘要】
1.一种七速双离合器变速器传动装置，包括: 同轴设置的内输入轴(I)和外输入轴(2)、第一输出轴(3)、第二输出轴(4)，所述外输入轴(2)为空心轴，嵌套在所述内输入轴(I)上,并与所述内输入轴(I)同轴； 第一离合器(Cl)和第二离合器(C2),所述第一离合器(Cl)设于所述内输入轴(I)的一端，所述第二离合器(C2)设于所述外输入轴(2) —端； 具有主减速齿轮(50)的差速器(5)； 所述内输入轴(I)的另一端上依次固定设有一档主动齿轮(11)、七档主动齿轮(17)和三档主动齿轮(13)，所述三档主动齿轮同时作为五档主动齿轮； 所述外输入轴(2)的另一端上依次固定设有四档主动齿轮(24)和二档主动齿轮(22)，所述四档主动齿轮同时作为六档主动齿轮，所述二档主动齿轮同时作为倒档主动齿轮； 所述第一输出轴(3 )上依次设有一档从动齿轮(31 )、三档从动齿轮(33 )、四档从动齿轮(34)、倒档从动齿轮(38)和第一输出齿轮(30)，其中所述一档从动齿轮(31)、所述三档从动齿轮(33)、所述四档从动齿轮(34)、所述倒档从动齿轮(38)空套在所述第一输出轴(3)上,并可绕所述第一输出轴(3)转动,所述第一输出齿轮(30)和所述第一输出轴(3)固定连接，以输出所述第一输出轴(3)的扭矩，所述第一输出轴(3)上位于所述一档从动齿轮(31)和所述三档从动齿轮(33)之间固定设有第一同步器(SC1)，可选择性地将第一档扭矩和第三档扭矩传递给所述第一输出轴(3)，所述第一输出轴(3)上位于所述四档从动齿轮(34)和所述倒档从动齿轮(38)之间固定设有第二同步器(SC2)，可选择性地将第四档扭矩和倒档扭矩...
【专利技术属性】
技术研发人员：崔刚，方志勤，
申请(专利权)人：安徽江淮汽车股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：
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