电动车辆双挡湿式离合器变速器制造技术

本发明专利技术提供一种电动车辆双挡湿式离合器变速器，包括：变速器壳体；驱动电机；柔性盘；输入轴；第一主动齿轮；第二主动齿轮；输出轴；第一从动齿轮；第二从动齿轮；第一离合器和第二离合器，第一离合器与第一从动齿轮连接并位于第一从动齿轮的外侧，第二离合器与第二主动齿轮连接并位于第二主动齿轮的外侧；主减速器与差速器总成；和液压控制系统。根据本发明专利技术的电动车辆双挡湿式离合器变速器，第一离合器和第二离合器分别布置在电动车辆双挡湿式离合器变速器两侧，便于第一离合器和第二离合器的拆解，利于易损件的更换。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及汽车
，具体而言，特别涉及一种电动车辆双挡湿式离合器变速器。
技术介绍
相关技术中，电动汽车使用的自动变速器结构比较复杂，体积庞大，占用了车体上较大的空间，由于自动变速器的体积庞大，在进行动力传动时，传递路线较长，效率低下，影响了电动汽车的品质。另外，由于受到自动变速器结构限制，与自动变速器对应的液压系统，特别是液压系统的油路布置起来也十分复杂，增加了制造成本。而且，受到自动变速器自身结构的限制，设置在自动变速器内的离合器安装和拆卸十分不便，在其长时间使用而发生磨损时，不方便进行更换。
技术实现思路
本专利技术旨在至少在一定程度上解决现有技术中的上述技术问题之一。有鉴于此，本专利技术需要提供一种效率高、结构简单、离合器方便拆装的电动车辆双挡湿式离合器变速器。根据本专利技术实施例的电动车辆双挡湿式离合器变速器，包括:变速器壳体；驱动电机，所述驱动电机与所述变速器壳体连接；柔性盘，所述柔性盘通过花键与所述驱动电机的电机轴连接；输入轴，所述输入轴通过花键与所述柔性盘连接；第一主动齿轮，所述第一主动齿轮套设在所述输入轴上并通过第一平键定位在所述输入轴上，所述第一本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种电动车辆双挡湿式离合器变速器，其特征在于，包括：变速器壳体(5)；驱动电机(1)，所述驱动电机(1)与所述变速器壳体(5)连接；柔性盘(3)，所述柔性盘(3)通过花键与所述驱动电机(1)的电机轴连接；输入轴(7)，所述输入轴(7)通过花键与所述柔性盘(3)连接；第一主动齿轮(6)，所述第一主动齿轮(6)套设在所述输入轴(7)上并通过第一平键(4)定位在所述输入轴(7)上，所述第一主动齿轮(6)位于临近所述柔性盘(3)一侧；第二主动齿轮(8)，所述第二主动齿轮(8)空套在所述输入轴(7)上并定位在所述输入轴(7)的另一侧；输出轴(16)，所述输出轴(16)与所述输入轴(7)平行且间隔开设置；...

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：雷雨龙，刘科，付尧，郑海峰，胡博钦，况文兵，汤辉，陈魏，扈建龙，
申请(专利权)人：吉林大学，
类型：发明
国别省市：吉林;22