一种轻质油品装车鹤管和密闭装车装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种轻质油品装车鹤管和密闭装车装置，所述鹤管包括升降管、自动密闭帽和减压阀。所述自动密闭帽包括上端板、下端板、弹性充油囊，上端板和下端板固定在升降管外壁上，弹性充油囊通过法兰和螺栓连接在上、下端板之间并环绕上升降管一周，上下端板之间的升降管上开有充油孔，自动密闭帽通过该充油孔与升降管连通。本实用新型专利技术采用了改进的装车鹤管无需借助外力仅靠油品自压的作用就实现了鹤管自动密闭帽与槽车人孔内壁的完全密封，减少轻质油品装车过程中的挥发油气量，强化了密封的效果。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及轻质油品及液体化工产品密闭装车过程中ー种密闭装车装置。特别是ー种用于轻质油品密闭装车鹤管和装车装置。
技术介绍
轻质油品在储运、销售等装卸车过程中，产生大量的油气逸散。据统计毎年轻质油品因油气逸散造成的损失约占轻质油品总重量的0. 5%。国内毎年轻质油品总装车量达I亿吨以上，在装车过程中因油气逸散损失超过50万吨。这ー方面导致大量的油气资源浪费，降低企业的经济效益，另ー方面给环境带来严重污染，危及企业的安全生产，并直接危害操作人员及周围环境人员的身体健康。尤其是苯类装车，对环境污染更加严重。因此，在轻质油品装车过程中，采用密闭回收油气装车技术是十分必要的。目前，国内轻质油品装车多采用密闭上装的方式，对减少油气损失取得了一定的效果。CN200510053912. 6公开了ー种可升降鹤管密封帽，采用伸缩缸将鹤管密封帽制成可上下移动的密封装置，但是在槽车的装卸车过程中，由于槽车口径大小的不同、圆整度以及平面度的差异，鹤管与槽车ロ对位不准确，密封装置存在密封不严、油气泄漏的问题，同吋，需要较大外力的作用才能实现装卸车过程中油气的密闭回收。CN03149833. 7公开了ー种移动式密封帽，采用可绕鹤管垂管径向360度移动的密封体实现密封，但在装车过程中槽车因负载高度降低等因素，引起其密封不严、油气泄漏。CN201020563672. 0公开了ー种油气回收密封装置。包括固定套装在油品装卸鹤管外的同心外管，同心外管上部设置油气排出ロ，同心外管与油品装卸鹤管之间形成油气外排通道，同心外管的油气排出口下部外侧固定设置弹性充气气囊和カ自动平衡弹簧。该技术在同心外管周围设置的弾性充气气囊仍需要借助弹簧的伸縮才能实现气囊与槽车ロ接触，使用和维修中存在很大的不便。
技术实现思路
针对现有技术中的不足，本技术提供一种改进的轻质油品装车鹤管及包括该鹤管的轻质油品装车装置，能够提高装车过程中的密封效果，減少油气逸散损失。本技术提供了一种轻质油品装车鹤管，所述鹤管包括升降管、自动密闭帽和位于自动密闭帽下方固定在升降管内的减压阀，其中，所述自动密闭帽包括上端板、下端板、弹性充油囊以及它们之间的连接法兰和螺栓，上端板和下端板固定在升降管外壁上，弹性充油囊通过法兰和螺栓连接在上端板与下端板之间并环绕升降管一周，上下端板之间的升降管上开有充油孔，自动密闭帽通过该充油孔与升降管连通。根据本技术提供的轻质油品装车鹤管，其中所述减压阀包括阀体、阀板和弹簧。减压阀通过螺纹连接在升降管上，阀板靠弹簧的弾力使阀处于常关状态，阀板通过连接杆与阀体连接，连接杆处于阀体的中心线位置，连接杆可以上下移动，弹簧套在连接杆外，弹簧的一端与阀板直接接触。在阀板上开有小孔，孔型可以是圆形、条形或环形，其开孔率为 10% 40% O根据本技术提供的轻质油品装车鹤管，其中所述鹤管上下端板之间的升降管上开有充油孔，均布开孔2 8个；充油孔开孔宽度为10 30mm，开孔长度为上端板与下端板之间的长度。根据本技术提供的轻质油品装车鹤管，所述弹性充油囊围绕升降管一周，弹性充油囊的伸直长度比自动封闭帽上下端板之间的距离长10(T300mm。弹性充油囊一般采用耐油橡胶制作。本技术还提供了一种新型的轻质油品密闭装车装置，所述轻质油品密闭装车装置包括油泵、质量流量计、油品控制阀组、油气排放管和上述的装车鹤管。在使用该装置进行油品装车时，鹤管伸进槽车人孔内，鹤管上端板与人孔的外边缘接触，启动油泵将油品升压后，经流量计计量后流经限流线进行小流量装车。升压油品流至鹤管升降管内，在减压阀的阻力作用下，使升压油品滞留在鹤管上端板与下端板之间的鹤管升降管内，弹性充油囊在油压的作用下膨胀，膨胀至与槽车人孔内壁紧密接触，从而实现油品装车过程中挥发油气的密闭回收。当升降管内油品压力超过减压阀的设计压力时，减压阀在油压的作用下自动慢慢开启。当槽车内的油品超过分流孔的高度时，油品换用主流线装车。当装车停止时，关闭装车油泵，鹤管上下端板之间的升降管内的油品通过减压阀阀板上的开孔流到槽车内。本技术轻质油品密闭装车装置具有以下技术效果(I)本技术采用了改进的装车鹤管，实现了轻质油品装车过程中挥发油气的完全密闭，而且无需借助外力仅靠油品自压的作用下，实现了鹤管与槽车人孔内壁的面接触，既强化了密封的效果，又简化了操作。(2)本技术中装车鹤管中采用了减压阀，使油品在升降管内经过减压后再进入槽车底部，减少了油品在槽车内部搅动，从而也降低了挥发油气产生量。附图说明图1是本技术轻质油品装车鹤管示意图。图2是本技术轻质油品密闭装车装置示意图。图3是本技术轻质油品装车鹤管的减压阀结构示意图。具体实施方式以下结合附图对本技术所述的轻质油品装车鹤管和密闭装车装置作进一步说明。实施例1本实施例中，采用鹤管装汽油，汽油温度为常温，油泵将汽油压力升至O. 6MPa。充油孔开孔宽度为25mm，开孔长度为上端板距下端板的距离，均布开孔4个。阀板上开孔的孔型为环形，开孔率为20%，且其开孔面积为限流线油品流通面积的50%。弹性充油囊围绕鹤管上下端板之间的升降管一周。图1示出了本技术的第一实施例，如图1所示，本技术提供了一种轻质油品装车鹤管I，所述鹤管I包括自动密闭帽2、升降管3、和位于自动密闭帽2下方固定在升降管3内的减压阀4，其中，所述自动密闭帽2包括上端板5、下端板6、弾性充油囊7以及它们之间的连接法兰和螺栓，上端板5和下端板6固定在升降管3外壁上，弾性充油囊7通过法兰和螺栓连接在上端板和下端板之间并环绕升降管一周，自动密闭帽2的上端板5与下端板6之间的升降管上开有充油孔8，自动密闭帽2通过该充油孔8与升降管3连通，油气排放管位于升降管3外侧，并垂直穿过升降管3上下端板5、6进入槽车内。实施例2本技术还提供了ー种新型的轻质油品密闭装车装置，所述轻质油品密闭装车装置包括油泵、质量流量计、油品控制阀组、油气排放管和鹤管，其中所述鹤管与实施例1中鹤管相同。本技术油品密闭装车装置在使用时，轻质油品11由油泵12的入口进入油泵12，经过质量流量计13后，通过油品控制阀组14、15进入鹤管I。鹤管I伸进槽车10人孔内，使鹤管I的上端板与槽车10人孔的外边缘接触，启动油泵8将油品升压，油品经计量后流经限流线15进行小流量装车。升压油品流至鹤管升降管3内，在减压阀4的阻力作用下，使升压油品滞留在鹤管上下端板之间的鹤管升降管内，自动密闭帽2的弾性充油囊在油压的作用下膨胀，使弹性充油囊与槽车人孔内壁紧密接触，从而实现油品装车过程中挥发油气的密闭回收。当升降管内油品压カ超过减压阀的设计压カ吋，减压阀在油压的作用下自动慢慢开启。当槽车内的油品超过分流孔的高度时，油品换用主流线14装车。当停止装车时，关闭装车油泵12，充油囊内的油品通过减压阀4阀板16上的开孔19自流到槽车10内，减压阀4的阀板关闭。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种轻质油品装车鹤管，包括升降管、自动密闭帽和位于自动密闭帽下方固定在升降管内的减压阀，其中：所述自动密闭帽包括上端板、下端板、弹性充油囊以及它们之间的连接法兰和螺栓，上端板和下端板固定在升降管外壁上，弹性充油囊通过法兰和螺栓连接在上端板与下端板之间并环绕升降管一周，上下端板之间的升降管上开有充油孔，自动密闭帽通过充油孔与升降管连通。

【技术特征摘要】
1.一种轻质油品装车鹤管，包括升降管、自动密闭帽和位于自动密闭帽下方固定在升降管内的减压阀，其中:所述自动密闭帽包括上端板、下端板、弹性充油囊以及它们之间的连接法兰和螺栓，上端板和下端板固定在升降管外壁上，弹性充油囊通过法兰和螺栓连接在上端板与下端板之间并环绕升降管一周，上下端板之间的升降管上开有充油孔，自动密闭帽通过充油孔与升降管连通。2.按照权利要求1所述的鹤管，其特征在于:所述充油孔的个数为2 8个，沿升降管周向均匀分布。3.按照权利要求2所述的鹤管，其特征在于:所述充油孔的长度为鹤管上下端板之间的距离，充油孔宽度为10 3 0mm。4.按照权利要求1所述的鹤管，其特征在于:所述减压阀包括阀体、阀板和弹簧，阀板通过位于阀体中心线位置的可上下移...

【专利技术属性】
技术研发人员：王筱喃，廖昌建，刘忠生，王新，
申请(专利权)人：中国石油化工股份有限公司，中国石油化工股份有限公司抚顺石油化工研究院，
类型：实用新型
国别省市：