一种密闭液下装车鹤管制造技术

一种密闭液下装车鹤管，它包括立柱、液相管、带密封帽的垂管和气相管，液相管设有通过旋转接头互相连接的内臂和外臂，在内臂、外臂之间装有弹簧缸平衡装置，所述的气相管与液相管并排设置，气相管设有与液相内臂固定的内管、与液相外臂固定的外管，内管与外管之间通过皮线软管相接，液相内臂与气相内管之间设有回流管，在回流管上装有关断阀。装车结束后，打开关断阀，使气相管中冷凝的介质流入液相管中，保持气相管畅通。气相管上装有球阀和安全报警阀。在装车时该球阀打开，在本台鹤管不装车而其它鹤管装车时关闭，防止气体从本台鹤管逸出。安全阀具有报警功能，安全阀的压力等级可按需要调节。其结构简单，使用安全，实用性强。（*该技术在2016年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种用于液体输送的装置，特别是一种密闭液下装车鹤管。
技术介绍
现有技术中，公路、铁路上用于液体输送的装车鹤管，它包括通过旋转接头相接的内臂管和外臂管，外臂管前端通过竖向旋转接头连接有带密封帽的垂管，它还设有回收气相管。其存在的问题是在气相管中会有部分冷凝的介质回流，影响气相管的畅通。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是针对现有技术的不足，提出了能保障回收气相管畅通的一种密闭液下装车鹤管。本技术要解决的技术问题是通过以下技术方案来实现的，一种密闭液下装车鹤管，它包括立柱、液相管、带密封帽的垂管和气相管，液相管设有通过旋转接头互相连接的内臂和外臂，在内臂、外臂之间装有弹簧缸平衡装置，其特点是所述的气相管与液相管并排设置，气相管设有与液相内臂固定的内管、与液相外臂固定的外管，内管与外管之间通过皮线软管相接，液相内臂与气相内管之间设有回流管，在回流管上装有关断阀。本技术要解决的技术问题还可以通过以下技术方案来进一步实现，密封帽以上部分的上垂管设置为内、外双层管结构，内层与液相外臂相通、外层与气相外管相通，上垂管与液相外臂之间通过夹套式旋转接头连接。本技术要解决的技术问题还可以通过以下技术方案来进一步实现，气相管上装有球阀，在球阀外段的气相管上加装有安全报警阀。在装车时该球阀打开，在本台鹤管不装车而其它鹤管装车时关闭，防止气体从本台鹤管逸出，以便气体回收。为防止在鹤管装油时忘记将球阀打开，而发生意外，在气相管上加装一只安全阀，安全阀具有报警功能，安全阀的压力等级可按需要调节。本技术要解决的技术问题还可以通过以下技术方案来进一步实现，在密封帽上设有压环，压环的周边设有与火车罐口处紧固罐盖的螺栓配合的安装卡口。利用火车罐口处紧固罐盖的螺栓，压住压环，压环压住密封帽，从而使密封帽与罐口压紧，密封帽始终保持密封，减少油气挥发，最大程度提高鹤管装车的安全性保障库区安全。本技术要解决的技术问题还可以通过以下技术方案来进一步实现，在密封帽上装有液位浮标，液位浮标设有与密封帽固定的法兰，法兰向下连接有导向管，导向管内装有浮杆，浮杆的下端装有浮球，浮杆的上端穿过密封帽并在其端部装有触头，在垂管上设有与触头配合的液位报警感应开关。本技术采用液相管与气相管并排设置，液相管与气相管之间设有回流管，并且在回流管上加装有关断阀，这样在装车时将该阀关闭，装车结束后，打开该阀，使气相管中冷凝的介质流入液相管中。使气相管保持畅通。与现有技术相比，其结构简单，使用安全，实用性强。附图说明图1为本技术的结构简图。图2为压环结构图。图3为液位浮标结构图。具体实施方式一种密闭液下装车鹤管，它包括立柱1、液相管、带密封帽23的垂管13和气相管，液相管包括内臂16和外臂15，内臂16和外臂15之间通过横向旋转接头、中间管、竖向旋转接头互相连接，在内臂16、外臂15之间还装有弹簧缸平衡装置7，所述的气相管与液相管并排设置，气相管设有与液相内臂16固定的内管3、与液相外臂15固定的外管8，内管3与外管8之间通过皮线软管6相接，内管3与外管8之间气相管采用防爆皮线软管连接，减小鹤管外臂的重力矩，使操作更加轻便。防爆皮线软管具有以下特点轻便柔软，弯曲自如，耐正(负)压、耐酸碱、耐高温，有可靠的静电导出系统，与鹤管臂相撞不会产生火花。液相内臂16与气相内管3之间设有回流管2，在回流管2上装有关断阀4，气相管上装有球阀5，在球阀5外段的气相管上加装有安全报警阀9。在装车时该球阀5打开，在本台鹤管不装车而其它鹤管装车时关闭，防止气体从本台鹤管逸出，以便气体回收。为防止在鹤管装油时忘记将球阀打开，而发生意外，在气相管上加装一只安全阀9，安全阀具有报警功能，安全阀的压力等级可按需要调节。密封帽23以上部分的上垂管11设置为内、外双层管结构，内层与液相外臂15相通、外层与气相外管8相通，上垂管11与液相外臂15之间通过夹套式旋转接头10连接。以节省密封帽上的装配空间，以便安装液位报警等设备，同时减小了外臂和垂管的重力矩，使操作更加轻便。垂管13采用铝合金自动伸缩垂管结构。在装车时，在液体冲击力的作用下，使伸缩垂管直接插入罐底后装油孔自动打开，实现自动液下装车，当装车结束在外臂上升时，二级垂管自动回缩复位。在密封帽23上设有压环12，压环12的周边设有与火车罐口处紧固罐盖的螺栓配合的安装卡口17。利用火车罐口处紧固罐盖的螺栓，压住压环12，压环12压住密封帽，从而使密封帽23与罐口压紧，密封帽23始终保持密封，减少油气挥发，最大程度提高鹤管装车的安全性保障库区安全。在密封帽23上装有液位浮标14，液位浮标14设有与密封帽23固定的法兰20，法兰20向下连接有导向管21，导向管21内装有浮杆19，浮杆19的下端装有浮球22，浮杆19的上端穿过密封帽23并在其端部装有触头18，在上垂管11上设有与触头18配合的液位报警感应开关。由于在装车时液体表面会不断螺旋式上升，浮球22在液体表面会四处漂浮，故采用带导向结构。导向管21用一段铜管制作，在铜管壁上开一段长孔，以便于销子在长孔中活动。导向管与法兰焊接成一体；法兰20通过螺栓与密封帽23连接。当液位升高时，浮球上升，同时带动浮杆上升，当液位升高到设定高度时，浮杆上端的标记将触发安装在垂管上的感应开关，报警系统启动，同时连锁输出停泵、关阀信号，装车完毕。本机械浮球报警方式是电气液位报警方式的有益补充，不但使液位报警系统更加安全可靠，而且液位指示也更加直观明了，同时对液位高度的调节控制也更加方便。权利要求1.一种密闭液下装车鹤管，它包括立柱(1)、液相管、带密封帽(23)的垂管(13)和气相管，液相管设有通过旋转接头互相连接的内臂(16)和外臂(15)，在内臂(16)、外臂(15)之间装有弹簧缸平衡装置(7)，其特征在于所述的气相管与液相管并排设置，气相管设有与液相内臂(16)固定的内管(3)、与液相外臂(15)固定的外管(8)，内管(3)与外管(8)之间通过皮线软管(6)相接，液相内臂(16)与气相内管(3)之间设有回流管(2)，在回流管(2)上装有关断阀(4)。2.根据权利要求1所述的密闭液下装车鹤管，其特征在于密封帽(23)以上部分的上垂管(11)设置为内、外双层管结构，内层与液相外臂(15)相通、外层与气相外管(8)相通，上垂管(11)与液相外臂(15)之间通过夹套式旋转接头(10)连接。3.根据权利要求1所述的密闭液下装车鹤管，其特征在于气相管上装有球阀(5)，在球阀(5)外段的气相管上加装有安全报警阀(9)。4.根据权利要求1所述的密闭液下装车鹤管，其特征在于在密封帽(23)上设有压环(12)，压环(12)的周边设有安装卡口(17)。5.根据权利要求1所述的密闭液下装车鹤管，其特征在于在密封帽(23)上装有液位浮标(14)，液位浮标(14)设有与密封帽(23)固定的法兰(20)，法兰(20)向下连接有导向管(21)，导向管(21)内装有浮杆(19)，浮杆(19)的下端装有浮球(22)，浮杆(19)的上端穿过密封帽(23)并在其端部装有触头(18)，在上垂管(11)上设有与触头(18)配合的液位报警感应开关。专利摘要一种密闭液下装车鹤管，它包括立柱、液相管、带密封帽本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种密闭液下装车鹤管，它包括立柱（１）、液相管、带密封帽（２３）的垂管（１３）和气相管，液相管设有通过旋转接头互相连接的内臂（１６）和外臂（１５），在内臂（１６）、外臂（１５）之间装有弹簧缸平衡装置（７），其特征在于：所述的气相管与液相管并排设置，气相管设有与液相内臂（１６）固定的内管（３）、与液相外臂（１５）固定的外管（８），内管（３）与外管（８）之间通过皮线软管（６）相接，液相内臂（１６）与气相内管（３）之间设有回流管（２），在回流管（２）上装有关断阀（４）。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：冯是公，陈建新，张洪道，吴莹，张献军，徐继承，唐鑫，肖涛，王胜功，李先明，刘懋绩，赵小川，任天树，
申请(专利权)人：连云港远洋流体装卸设备有限公司，
类型：实用新型
国别省市：32[中国|江苏]