桁架式密闭装车鹤管制造技术

一种桁架式密闭装车鹤管，它设有带密封帽的伸缩垂管，垂管上部的侧壁设有两个支管，一个支管通过金属软管与进液电动球阀相接，另一个支管通过金属软管与排气电动球阀相接，垂管的上方竖向设有一个升降油缸，垂管顶端与升降油缸之间装有自动跟进装置，自动跟进装置是一个挠性体，即使是对位不够精确，这也能实现自动补偿，达到自动定心的作用。升降油缸装在一个小车上，小车装在一个横向设置的桁架上并通过横向驱动油缸驱动，桁架的两端装在纵向设置的导轨上并通过纵向驱动油缸驱动。本实用新型专利技术运行平稳，无任何噪音，管内介质流经的管道内无一处动密封点，密封可靠，无泄漏，特别是在我国北方，冬季气温在零下５０℃时，仍能可靠运行。（*该技术在2016年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种石油行业用来罐装液态化工产品的专用设备，特别是一种桁架式密闭装车鹤管。
技术介绍
现有技术中一般的鹤管采用手工操纵鹤管对罐车的罐口对位，这样操作劳动强度大，必须操作者爬上罐车操作，存在不安全隐患。鹤管的平移与升降及转动采用五个旋转接头，才能满足伸缩垂管三个坐标方向的移动，这种结构支密封点多，易造成泄漏点。阀门的开关采用手动或气动，这种操作方式阀门开启速度不易控制，最重要的是不能满足打开进油阀门时应保证油品初速度符合国标GB 13348-92的要求。而且气动在北方冬天易产生结冰，造成控制失灵。当槽车随重量增加而出现罐口下移时，密封帽与罐口的密封是靠手工推进，保持密封，这样操作者必须精力高度集中，需要随时推进密封帽，否则易造成烃蒸汽挥发泄漏。而且同时罐车行进时易碰弯和损伤缸杆和伸缩垂管。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是针对现有技术的不足，提出了一种新型桁架式密闭装车鹤管。本技术要解决的技术问题是通过以下技术方案来实现的，一种桁架式密闭装车鹤管，其特点是它设有带密封帽的伸缩垂管，垂管上部的侧壁设有两个支管，一个支管通过金属软管与进液电动球阀相接，另一个支管通过金属软管与排气电动球阀相接，垂管的上方竖向设有一个升降油缸，垂管顶端与升降油缸之间装有自动跟进装置，升降油缸装在一个小车上，小车装在一个横向设置的桁架上并通过横向驱动油缸驱动，桁架的两端装在纵向设置的导轨上并通过纵向驱动油缸驱动。本技术要解决的技术问题还可以通过以下技术方案来进一步实现，所述的自动跟进装置设有与升降油缸相接的压板和与垂管上端固定的底板，底板向上竖向设有导柱，压板上设有与导柱配合的滑套，压板通过滑套浮动的套装在导柱上，在压板与底板之间装有压缩弹簧，导柱的下部设有球头球座自动补偿装置。由于自动跟进装置是一个挠性体，即使是对位不够精确，这也能实现自动补偿，达到自动定心的作用。本技术要解决的技术问题还可以通过以下技术方案来进一步实现，进液电动球阀后装有自动真空透气阀。正常罐装时，透气阀关闭，当罐装结束，进液球阀关闭，此时在球阀后段管路中还充有液体，在重力作用下，管路中的液体还在向下流，就会在球阀后形成一段真空，产生负压，管内残液不易排出。自动真空透气阀的作用就是当真空段的负压达到一定值时，在外界大气压的作用下自动打开透气，从而排出管内残液。本技术与现有技术相比，装车垂管是装在桁架小车上，小车的平移和垂管的升降是通过三个油缸来实现，保证装车范围内三维空间活动自如，操作时只需通过控制油缸换向手柄，就可实现对准罐车的罐口，从而满足较大范围的装车要求。罐装前，操纵升降油缸，使密封帽与罐车罐口接触后，继续加压，迫使自动跟进装置的压缩弹簧压缩，保证有足够的伸缩量和压力后，就可装车。当槽车随重量增加而出现罐口下降时，由自动跟进装置使密封帽始终与罐口保持密封。减少油气挥发和静电积聚，最大程度提高装车的安全性和保障库区安全。本技术运行平稳，无任何噪音，管内介质流经的管道内无一处动密封点，密封可靠，无泄漏，特别是在我国北方，冬季气温在零下50℃时，仍能可靠运行。附图说明图1为本技术的结构简图。图2为桁架小车俯视结构图。图3为自动跟进装置结构图。具体实施方式一种桁架式密闭装车鹤管，它设有带密封帽8的伸缩垂管9，垂管9采用铝合金自动伸缩结构，在装车时，在液体冲击力的作用下，使伸缩垂管直9接插入罐体底部后装油孔自动打开，实现自动液下装车，排流口设计有独特的横向扩散型导流头，装车油品无严重的翻腾和冲击现象，因而有效地减少了静电的产生。密封帽8采用锥形结构，有效防止平盖由于罐口不平而导致的泄漏，而且锥形结构的强度比平盖好，能保证装车时油缸需持续下压的要求。垂管9上部的侧壁设有两个支管11、6，一个支管11通过金属软管与进液电动球阀1相接，进液电动球阀1后装有自动真空透气阀2。另一个支管6通过金属软管与排气电动球阀7相接，垂管9的上方竖向设有一个升降油缸3，垂管9顶端与升降油缸3之间装有自动跟进装置5，升降油缸3装在一个小车4上，小车4装在一个横向设置的桁架12上并通过横向驱动油缸驱动13，桁架12的两端装在纵向设置的导轨14上并通过纵向驱动油缸15驱动。自动跟进装置5设有与升降油缸3相接的压板17和与垂管9上端固定的底板21，底板21向上竖向设有导柱20，压板17上设有与导柱20配合的滑套18，压板17通过滑套18浮动的套装在导柱20上，在压板17与底板20之间装有压缩弹簧19，导柱20的下部设有球头球座自动补偿装置16。由于自动跟进装置5是一个挠性体，即使是对位不够精确，这也能实现自动补偿，达到自动定心的作用。权利要求1.一种桁架式密闭装车鹤管，其特征在于它设有带密封帽(8)的伸缩垂管(9)，垂管(9)上部的侧壁设有两个支管(11、6)，一个支管(11)通过金属软管与进液电动球阀(1)相接，另一个支管(6)通过金属软管与排气电动球阀(7)相接，垂管(9)的上方竖向设有一个升降油缸(3)，垂管(9)顶端与升降油缸(3)之间装有自动跟进装置(5)，升降油缸(3)装在一个小车(4)上，小车(4)装在一个横向设置的桁架(12)上并通过横向驱动油缸(13)驱动，桁架(12)的两端装在纵向设置的导轨(14)上并通过纵向驱动油缸(15)驱动。2.根据权利要求1所述的桁架式密闭装车鹤管，其特征在于所述的自动跟进装置(5)设有与升降油缸(3)相接的压板(17)和与垂管(9)上端固定的底板(21)，底板(21)向上竖向设有导柱(20)，压板(17)上设有与导柱(20)配合的滑套(18)，压板(17)通过滑套(18)浮动的套装在导柱(20)上，在压板(17)与底板(20)之间装有压缩弹簧(19)，导柱(20)的下部设有球头球座自动补偿装置(16)。3.根据权利要求1所述的桁架式密闭装车鹤管，其特征在于进液电动球阀(1)后装有自动真空透气阀(2)。专利摘要一种桁架式密闭装车鹤管，它设有带密封帽的伸缩垂管，垂管上部的侧壁设有两个支管，一个支管通过金属软管与进液电动球阀相接，另一个支管通过金属软管与排气电动球阀相接，垂管的上方竖向设有一个升降油缸，垂管顶端与升降油缸之间装有自动跟进装置，自动跟进装置是一个挠性体，即使是对位不够精确，这也能实现自动补偿，达到自动定心的作用。升降油缸装在一个小车上，小车装在一个横向设置的桁架上并通过横向驱动油缸驱动，桁架的两端装在纵向设置的导轨上并通过纵向驱动油缸驱动。本技术运行平稳，无任何噪音，管内介质流经的管道内无一处动密封点，密封可靠，无泄漏，特别是在我国北方，冬季气温在零下50℃时，仍能可靠运行。文档编号B67D7/40GK2883319SQ20062006880公开日2007年3月28日 申请日期2006年1月18日 优先权日2006年1月18日专利技术者陈开衍, 王为周, 张洪道, 冯是公, 杨建香, 李明科, 张刚 申请人:连云港远洋流体装卸设备有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种桁架式密闭装车鹤管，其特征在于：它设有带密封帽（８）的伸缩垂管（９），垂管（９）上部的侧壁设有两个支管（１１、６），一个支管（１１）通过金属软管与进液电动球阀（１）相接，另一个支管（６）通过金属软管与排气电动球阀（７）相接，垂管（９）的上方竖向设有一个升降油缸（３），垂管（９）顶端与升降油缸（３）之间装有自动跟进装置（５），升降油缸（３）装在一个小车（４）上，小车（４）装在一个横向设置的桁架（１２）上并通过横向驱动油缸（１３）驱动，桁架（１２）的两端装在纵向设置的导轨（１４）上并通过纵向驱动油缸（１５）驱动。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：陈开衍，王为周，张洪道，冯是公，杨建香，李明科，张刚，
申请(专利权)人：连云港远洋流体装卸设备有限公司，
类型：实用新型
国别省市：32[中国|江苏]