本发明专利技术公开了一种汽车顶部密闭装车鹤管，第一回气硬管(2)通过第一复合软管(3)与第二回气硬管(4)连接，第二回气硬管(4)与第二复合软管(5)的上端连接；短臂(6)与长臂(7)连接，长臂(7)与弯头(8)的上端相固定，在弯头(8)的下方设有鹤管密闭装置(9)，鹤管密闭装置(9)的进油管(9a)管壁斜向伸出有出气管(10)，进油管(9a)的上端通过金属软管(11)与弯头(8)的下端相连接，在出气管(10)与第二复合软管(5)之间设有单向阀(12)。本发明专利技术能够使鹤管密闭装置与罐口密闭装置之间定位更便捷、准确，有效提高了鹤管密闭装置与罐口密闭装置接合的可靠性，在提高密闭装车效率的同时，还能够避免油气回流。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术属于油库装车
，具体地说，特别涉及汽车顶部密闭装车的鹤管。
技术介绍
目前，国内运营的油库基本都是采用的上部装油工艺，该上部装油工艺由上装式鹤管实现。为了实现鹤管与油罐车装油口之间的连接，并确保油气达标排放，鹤管上需安装鹤管密闭装置，而油罐车的装油口处相对应地需安装罐口密闭装置。在装油的时候，鹤管密闭装置与罐口密闭装置相对接，并将油路和气路导通，使装油的同时能够将油气回收。由于鹤管密闭装置与鹤管的弯头之间采用刚性连接，当路面不平的时候，鹤管密闭装置与罐口密闭装置之间对位困难，需花费大量时间进行定位，不仅定位的准确性差，而且会影响鹤管密闭装置与罐口密闭装置接合的可靠性，密闭装车的效率也会大受影响。同时，在装油的过程中，因压差的作用，油气容易回流，造成整个系统不能正常工作。
技术实现思路
本专利技术所要解决的技术问题在于提供一种能准确定位，并能防止油气回流的汽车顶部密闭装车鹤管。本专利技术的技术方案如下一种汽车顶部密闭装车鹤管，在立柱(I)的上端安装第一回气硬管(2)，该第一回气硬管(2)通过第一复合软管(3)与第二回气硬管(4)连接，第二回气硬管(4)与第二复合软管(5)的上端连接，在所述第一回气硬管(2)的下方设置短臂(6)，该短臂(6)固定在立柱(I)上，并且短臂(6)与长臂(7)相连接，该长臂(7)与弯头(8)的上端相固定，在弯头(8)的下方设有鹤管密闭装置(9)，所述鹤管密闭装置(9)的进油管(9a)管壁斜向伸出有出气管(10)，其特征在于所述进油管(9a)的上端通过金属软管(11)与弯头(8)的下端相连接，在所述出气管(10)与第二复合软管(5)之间设有单向阀(12)，出气管(10)通过单向阀(12)与第二复合软管(5)的下端连接。本专利技术在鹤管的弯头与鹤管密闭装置的进油管之间设置金属软管，利用金属软管的柔性，能够使鹤管密闭装置起到“自适应”的作用，当路面不平或者因其它原因造成罐口密闭装置的上端口相对于水平面歪斜时，鹤管密闭装置在金属软管的作用下能够自由摆动，这样鹤管密闭装置与罐口密闭装置之间对位容易，不仅定位简单、快捷，而且定位的准确性有保障，能够确保鹤管密闭装置与罐口密闭装置接合的可靠性，并有效提高了密闭装车的效率。本专利技术在鹤管密闭装置的出气管上串联单向阀，该单向阀一方面能够让油气自由通过，使油气回收能顺利进行，另一方面，单向阀能够确保油气的单向流动，以防止油气回流，使整个系统能始终正常工作。整个系统具有密闭性，油气无泄漏，从而具有环保功能。所述金属软管(11)的上下端均为法兰结构，金属软管(11)的上端通过法兰盘与弯头(8)的下端相固定，金属软管(11)的下端通过法兰盘与进油管(9a)的上端固定。金属软管通过法兰与弯头及进油管连接，不仅结构简单，拆装便捷，而且连接的牢靠性好，不会发生松动现象。在所述金属软管(11)上套装有第一弹簧(19)，该第一弹簧(19)的上下端与金属软管(11)对应端的法兰相抵接。第一弹簧处于常压缩状态，该第一弹簧通过金属软管向鹤管密闭装置提供弹力，使鹤管密闭装置的“自适应”作用更显著，能够更便捷、可靠地与罐口密闭装置进行对位连接。所述单向阀(12)包括第一法兰(13)、第二法兰(14)、阀体(15)、阀座(16)、阀芯(17)和第二弹簧(18)，所述第一法兰(13)固设在出气管(10)的上端，第二法兰(14)固设于第二复合软管(5)下端的接头上，第一法兰(13)通过螺栓与第二法兰(14)相固定，在第一法兰(13)与第二法兰(14)之间设有阀体(15)，该阀体(15)中安装阀座(16)和阀芯(17)，并在阀座(16)与阀芯(17)之间设置有第二弹簧(18)。以上结构单向阀的零部件少，一方面加工制作容易，成本较低；另一方面，单向阀装配简单，工作灵敏、可靠。·所述阀体(15)的中心孔由进口段(15a)、阀腔段(15b)和出口段(15c)组成，阀腔段(15b)的直径最大，进口段(15a)的直径最小，所述阀座(16)固定在出口段(15c)内，在阀座(16)上开有通气孔(16a)，所述阀芯(17)由阀块(17a)和定位柱(17b)构成，阀块(17a)位于阀腔段(15b)中，该阀块(17a)的中部与定位柱(17b)的一端相固定，定位柱(17b)的另一端伸入阀座(16)的中心通孔中，两者间隙配合，在定位柱(17b)上套装第二弹簧(18)，该第二弹簧(18)的一端与阀块(17a)抵接，第二弹簧(18)的另一端与阀座(16)抵接。以上结构阀体易于加工成型，并且阀座在阀体内定位可靠。第二弹簧处于常压缩状态，将阀块压迫住，使阀块将阀体的进口段密封，当装油的时候，油气通过出气管从第一法兰进入，在压力作用下，油气冲开阀块，使阀块及定位柱克服第二弹簧的弹力向第二法兰的方向运动，单向阀打开，油气从阀体的进口段进入阀腔段中，再通过阀座上的通气孔向第二复合软管的方向流动。若第二法兰内的压力大于第一法兰内的压力，在压差及第二弹簧回弹力的作用下，阀块和定位柱复位，使单向阀关闭。定位柱起导向的作用，使阀芯只在直线方向运动，这样阀芯更灵敏、可靠。为了进一步增强密封性，防止油气泄露，在所述阀体(15)两端的端面上均嵌装有第一 O形圈(20)，所述阀体(15)进口段(15a)的外围环绕有第二 O形圈(21)，该第二 O形圈(21)与阀块(17a)紧贴。有益效果本专利技术能够使鹤管密闭装置与罐口密闭装置之间定位更便捷、准确，有效提高了鹤管密闭装置与罐口密闭装置接合的可靠性，在提高密闭装车效率的同时，还能够避免油气回流。本专利技术具有密闭性，油气无泄漏，从而具有环保功能。附图说明图I为本专利技术的结构示意图。图2为图I的俯视图。图3为金属软管及第一弹簧的结构示意图。图4为单向阀的结构示意图。具体实施例方式下面结合附图和实施例对本专利技术作进一步说明如图I、图2、图3所示，立柱I竖直设置，在立柱I上部的一侧设有短臂6，该短臂6的一端向下弯折后通过接头与接油管22的上端固定连接，接油管22的中部与立柱I相固定，短臂6的另一端向下弯折后通过连接组件23与长臂7连接，该长臂7与弯头8的上端相固定，在弯头8的下方设有鹤管密闭装置9。所述鹤管密闭装置9上部的外壳为进油管9a，该进油管9a的管壁斜向伸出有出气管10。在所述进油管9a与弯头8之间设置有金属软管11，该金属软管11的上下端均为法兰结构，金属软管11的上端通过法兰盘与弯头8的下端相固定，金属软管11的下端通过法兰盘与进油管9a的上端固定。在所述金属软管11上套装有第一弹簧19，该第一弹簧19的上下端与金属软管11对应端的法兰相抵接。如图I、图2所示，在短臂6的上方设有第一回气硬管2，该第一回气硬管2的一端向上弯折后通过接头与接气管24固定连接，接气管24的中部固定在立柱I上，第一回气硬管2的另一端通过接头与第一复合软管3的上端连接，第一复合软管3的下端通过接头与第二回气硬管4的一头相固定，第二回气硬管4的另一头与第二复合软管5的上端连接。在所述第二复合软管5与出气管10之间设有单向阀12，出气管10通过单向阀12与第二复合软管5的下端连接。如图2、图4所示，所述单向阀12包括第一法兰13、第二法兰14、阀体15、阀座16、 阀芯17和第二弹簧18。所述第一法兰13固设在本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种汽车顶部密闭装车鹤管，在立柱(1)的上端安装第一回气硬管(2)，该第一回气硬管(2)通过第一复合软管(3)与第二回气硬管(4)连接，第二回气硬管(4)与第二复合软管(5)的上端连接，在所述第一回气硬管(2)的下方设置短臂(6)，该短臂(6)固定在立柱(1)上，并且短臂(6)与长臂(7)相连接，该长臂(7)与弯头(8)的上端相固定，在弯头(8)的下方设有鹤管密闭装置(9)，所述鹤管密闭装置(9)的进油管(9a)管壁斜向伸出有出气管(10)，其特征在于：所述进油管(9a)的上端通过金属软管(11)与弯头(8)的下端相连接，在所述出气管(10)与第二复合软管(5)之间设有单向阀(12)，出气管(10)通过单向阀(12)与第二复合软管(5)的下端连接。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：王多英，花冠勇，
申请(专利权)人：重庆耐德工业股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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