一种稳定杆和衬套的连接结构制造技术

本实用新型专利技术提供了一种稳定杆和衬套的连接结构，属于汽车技术领域。它解决了现有稳定杆衬套组件存在的摩擦大、异响大、重量大、成本高等技术问题。衬套具有圆形的安装孔，稳定杆一端设置在安装孔内且该稳定杆端部和衬套之间设有圆筒状的减磨件，减磨件内周面固定在上述稳定杆的端部，减磨件的外周面均布有若干抵靠在上述安装孔内孔壁上的凸起。本实用新型专利技术具有结构简单、减磨效果显著、异响小、成本低、重量轻等优点。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术属于汽车
，涉及一种稳定杆和衬套的连接结构。
技术介绍
稳定杆的全称是“横向稳定杆”，又被称作扭杆弹簧。是汽车悬架中的一种辅助弹性元件。它的作用是防止车身在转弯时发生过大的横向侧倾。目的是防止汽车横向倾翻和改善平顺性。稳定杆衬套是将稳定杆安装在稳定杆托架中的一个部件，其作用是在稳定杆及稳定杆托架之间起到支撑、承磨、减震和缓冲的作用。目前稳定杆和衬套之间是直接接触配合，稳定杆的转动容易带动衬套的扭转，严重衬套的耐久性，且当衬套的扭转角度过大时会产生异响。再者，稳定杆和衬套的接触面较大，当他们发生相对滑动时也会产生很大的异响。针对以上问题，人们做了长期的研究，并取得了一定的成果，例如中国专利文献公开的专利一种汽车稳定杆衬套CN201613795U，该稳定杆衬套包括橡胶衬套本体，橡胶衬套本体的通孔内设有保证汽车稳定杆与橡胶衬套本体相对转动的轴承，轴承的外圈与橡胶衬套本体之间设有硫化层。尽管该专利增加了衬套的使用寿命，也解决了异响问题，但是轴承重量较重，不适合现在汽车轻量化的发展方向，同时轴承成本也较高。
技术实现思路
本技术的目的是针对现有的技术存在的上述问题，提供一种稳定杆和衬本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种稳定杆和衬套的连接结构，衬套（2）具有圆形的安装孔，其特征在于，所述稳定杆（1）一端设置在安装孔内且该稳定杆（1）端部和衬套（2）之间设有圆筒状的减磨件，所述的减磨件内周面固定在上述稳定杆（1）的端部，所述减磨件的外周面均布有若干抵靠在上述安装孔内孔壁上的凸起（4）。

【技术特征摘要】
1.一种稳定杆和衬套的连接结构，衬套(2)具有圆形的安装孔，其特征在于，所述稳定杆(1) 一端设置在安装孔内且该稳定杆(1)端部和衬套(2)之间设有圆筒状的减磨件，所述的减磨件内周面固定在上述稳定杆(1)的端部，所述减磨件的外周面均布有若干抵靠在上述安装孔内孔壁上的凸起(4)。2.根据权利要求1所述的一种稳定杆和衬套的连接结构，其特征在于，所述减磨件包括减磨套(3)，所述减磨套(3)和稳定杆(1)过盈配合，所述凸起(4)和减磨套(3)连为一体，凸起(4)沿稳定杆(1)轴向延伸形成长条状。3.根据权利要求2所述的一种稳定杆和衬套的连接结构，其特征在于，所述凸起(4)沿稳定杆(1)轴向...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈廖志，金戈，毕祥禄，徐荣峰，胡思明，刘巍，潘之杰，赵福全，
申请(专利权)人：浙江吉利汽车研究院有限公司杭州分公司，浙江吉利汽车研究院有限公司，浙江吉利控股集团有限公司，
类型：实用新型
国别省市：