【技术实现步骤摘要】
本技术涉及ー种汽车配件，尤其涉及一种汽车后桥稳定杆。
技术介绍
为了增强汽车后桥的侧倾刚度，常在后桥上用焊接方法固定连接后桥稳定杆，在汽车行驶过程中，后桥稳定杆及后桥会受到较大的扭力，后桥稳定杆与后桥的焊接处因连接強度不足容易断裂。
技术实现思路
本技术的目的是要解决现有技术的后桥稳定杆与后桥的焊接处因连接強度不足而容易断裂的问题，提供一种后桥稳定杆，能提高后桥稳定杆与后桥焊接处的连接强度，使后桥稳定杆与后桥的连接不易断裂。本技术的目的通过下述技术方案实现，ー种后桥稳定杆结构，包括管状的稳定杆本体，所述的稳定杆本体的两端分别固定连接有连接套，连接套端部的截面大于连接套与稳定杆本体连接端的截面。所述的连接套包括与稳定杆本体固定连接的第一连接套及与第一连接套固定连接的第二连接套。采用该方案，连接套端部的截面増大，则稳定杆与后桥焊接的截面増大，从而焊接处的连接強度増大，后桥稳定杆与后桥的连接不易断裂。作为优选，所述的稳定杆本体与连接套一体成型。稳定杆本体与连接套如果分体制作，两者之间须采用焊接或别的连接方法连接，稳定杆本体与连接套的连接端就会存在连接强度不足的问题，从而导致该...
【技术保护点】
一种后桥稳定杆结构?，包括管状的稳定杆本体（1），其特征是，所述的稳定杆本体（1）的两端分别固定连接有连接套，连接套端部的截面大于连接套与稳定杆本体（1）连接端的截面，所述的连接套包括与稳定杆本体固定连接的第一连接套（2）及与第一连接套（2）固定连接的第二连接套（3）。
【技术特征摘要】
1.一种后桥稳定杆结构，包括管状的稳定杆本体(1)，其特征是，所述的稳定杆本体(I)的两端分别固定连接有连接套，连接套端部的截面大于连接套与稳定杆本体(I)连接端的截面，所述的连接套...
【专利技术属性】
技术研发人员：栾兰，谷明起，罗汉第，李朋，席鹏东，胡志刚，胡思明，刘巍，潘之杰，赵福全，
申请(专利权)人：浙江吉利汽车研究院有限公司杭州分公司，浙江吉利汽车研究院有限公司，浙江吉利控股集团有限公司，
类型：实用新型
国别省市：
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