【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种车辆的稳定杆结构，更具体的说一种新型客车独立悬架悬架用的横向稳定杆结构。
技术介绍
目前，由于大型公路客车的重心较高，侧倾力矩较大，导致转弯时车身侧倾较为严重，为了增加整车的侧倾刚度，人们一般都在悬架上安装稳定杆结构，即便独立悬架也是如此。客车稳定杆结构是客车底盘上悬架系统的一部分，它可以在转弯时有效地减客车侧倾姿态，提高客车行驶的稳定性和乘坐的舒适性。近年来，伴随层半或双层公路客车的出现，客车用独立悬架也得到了更广泛地应用，但这类客车不仅要求在其前悬中部要留有足够的空间作为司机睡铺或乘员通道，使得安装稳定杆的空间相当有限，而且要求在加装稳定杆后，该稳定杆不能影响到独立悬架的上下运动以及车轮转角等性能，所以目前市面上的稳定杆结构，其存在影响整车空间布置，即指上述前悬中部空间，且结构复杂，装配困难的缺点就显得更加突出。
技术实现思路
本技术提供的一种新型客车独立悬架用的横向稳定杆结构，其目的在于克服现有技术中存在的上述稳定杆结构在大型客车上出现的装配空间有限，装配结构相对复杂、困难等不足和缺点。本技术采用的技术方案如下—种新型客车独立悬架用的横向稳定杆结构，...
【技术保护点】
一种新型客车独立悬架用的横向稳定杆结构，包括一横臂及对称设于该横臂两端的两个纵臂，其特征在于：所述横臂上套设有至少一个用于将该稳定杆结构固定在车架上的固定夹总成，所述两个纵臂的末端分别连接有一吊杆，所述吊杆的另一端连接于独立悬架上。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：门嘉伟，李勇，杨国库，黄君，谢敏，
申请(专利权)人：厦门金龙联合汽车工业有限公司，
类型：实用新型
国别省市：
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