汽车横向稳定杆装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种汽车横向稳定杆装置，旨在解决现有的汽车横向稳定杆很难同时满足汽车直行时平顺性好和汽车转弯时侧倾小转弯性能好的要求的不足。该实用新型专利技术包括连接底座、形状一致的左杆体和右杆体，连接底座上设有两个液压缸，两个液压缸之间连通有高压管，高压管上连接有电磁阀，电磁阀电连接控制器，两液压缸内均连接有活塞连杆，一根活塞连杆上端连接在右杆体的端部，另一根活塞连杆的上端部连接横杆的一端，横杆铰接在支撑座上，横杆的另一端连接左杆体的端部。汽车直行时电磁阀打开，高压管导通，汽车稳定杆刚度小，汽车行驶平顺性好；汽车转弯时电磁阀闭合，高压管断开，汽车稳定杆刚度大，汽车行驶侧倾小转弯性能好。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种汽车副车架零部件，更具体地说，它涉及一种刚度可调的汽车横向稳定杆装置。
技术介绍
汽车横向稳定杆是抑制车体在转弯时产生侧倾的重要部件，它能在不增大悬架垂直刚度的条件下，增大悬架侧倾角刚度，减少车身侧倾，提高转弯稳定性。它的工作原理是通过转弯时车身侧倾导致的内轮和外轮的悬架拉伸和压缩，使横向稳定杆发生扭转，横向稳定杆产生的反作用力可以抑制车身侧倾。普通的横向稳定杆是一根细长弯曲的杆件，它的扭转刚度是固定不变的。扭转刚度小的横向稳定杆对悬架侧倾刚度贡献不大，使汽车平顺性较好，但转弯时侧倾较大，转弯稳定性差；扭转刚度大的横向稳定杆对悬架侧倾刚度贡献较大，使汽车侧倾较小，转弯稳定性好，但汽车直行时平顺性差。因此，现在一般的汽车横 向稳定杆很难同时满足汽车直行时平顺性好和汽车转弯时侧倾小转弯性能好的要求。中国专利公告号CN201736763U，公告日2011年2月9日，技术的名称为用于汽车的横向稳定杆，包括杆体、用于限制杆体轴向移动的轴向限位装置，轴向限位装置包括固定设置在杆体上的第一部件和固定连接于汽车车身的第二部件，第二部件用于限制第一部件在杆体轴向方向上的移动范围。轴向限本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车横向稳定杆装置，其特征是，包括连接底座（1）、形状一致的左杆体（2）和右杆体（3），连接底座上设有两个液压缸（4），两个液压缸之间连通有高压管（5），高压管上连接有电磁阀（6），电磁阀电连接控制器（7），两液压缸内均连接有活塞连杆（8），一根活塞连杆上端连接在右杆体的端部，另一根活塞连杆的上端部连接横杆（9）的一端，横杆铰接在支撑座（10）上，横杆的另一端连接左杆体的端部。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：杨小辉，张勇强，戴礼强，邹凌华，吴成明，赵福全，
申请(专利权)人：浙江吉利汽车研究院有限公司杭州分公司，浙江吉利汽车研究院有限公司，浙江吉利控股集团有限公司，
类型：实用新型
国别省市：