【技术实现步骤摘要】
本实 用新型涉及电动客车
，特别涉及一种用于电动客车的双横臂单扭杆独立悬架。
技术介绍
现有技术中，为了增大车内空间，低地板电动客车多采用下门式整体桥,悬架主要采用以钢板弹簧为弹性元件的平衡悬架或半平衡悬架，钢板弹簧的非簧载质量大、悬架刚度为线性，造成电动客车在空载和满载状态下偏频率较大，平顺性差。为了改善偏频率较大和平顺性差的问题，出现了独立悬架，独立悬架的优点包括(I)独立悬架的刚度具有一定的线性，可以保证电动客车在空载和满载时均具有较好的平顺性；(2)独立悬架的非簧载质量小，可以通过改变悬架的初始安装位置对电动客车的高度进行调整。现有技术中，独立悬架主要包括空气弹簧独立悬架和双横臂上扭杆独立悬架，但是这两种悬架都因为收到其弹性元件形式和空间布置的制约，不能适应低地板电动客车的空间需要。
技术实现思路
为了解决上述问题，本技术提出了一种用于低地板电动客车前桥并能够满足低地板电动客车对空间要求的独立悬架。本技术提供的用于电动客车的独立悬架包括减震器、减震器支座、上横臂、下横臂、扭杆、扭杆支座、上限位块、下限位装置和转向限位螺钉，所述减震器包括收放动作筒，所述收放...
【技术保护点】
一种用于电动客车的独立悬架，其特征在于，包括减震器、减震器支座、上横臂、下横臂、扭杆、扭杆支座、上限位块、下限位装置和转向限位螺钉，所述减震器包括收放动作筒，所述收放动作筒上端连接有上吊耳、所述收放动作筒的下端连接有下吊耳，所述减震器支座连接于所述上吊耳，所述上横臂连接于所述收放动作筒，所述下横臂连接于所述下吊耳，所述下横臂连接于所述扭杆的一端，所述扭杆支座连接于所述扭杆的另一端，所述上限位块连接于所述上横臂的上部，当所述悬架上跳至极限位置时，所述上限位块与电动客车车架上的限位凸台相碰，所述下限位装置包括下限位螺钉，所述下限位螺钉固定设置于所述上横臂的下部，当所述悬架下跳至...
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：郑建辉，张鸣，谈伟，王新郧，周谊，
申请(专利权)人：湖北航天技术研究院特种车辆技术中心，
类型：实用新型
国别省市：
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