【技术实现步骤摘要】
本技术涉及汽车领域，尤其涉及一种新型悬架。技术背景 传统的麦弗逊悬架由滑动立柱和横摆臂组成，但是操控性能不是很好，滑动立柱的受力大，磨损大。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种新型悬架，它能减少滑动立柱的受力，减小磨损，精确控制方向，提高了稳定性。为了解决
技术介绍
所存在的问题，本技术是采用如下技术方案它包含上滑动立柱I、下摆臂2、第一下立柱3、第二下立柱4、第三下立柱5、第四下立柱6、球形铰链7 ；上滑动立柱I设置在下摆臂2的上侧，下摆臂2为矩形，第一下立柱3、第二下立柱4、第三下立柱5、第四下立柱6的一端通过球形铰链7与矩形的四个顶点铰接，第一下立柱3、第二下立柱4、第三下立柱5、第四下立柱6的另一端通过球形铰链7铰接在一起。本技术只用于后悬架时，那么汽车起步时，第二下立柱4、第四下立柱6为压缩状态，第一下立柱3、第三下立柱5为拉伸状态，可以减轻汽车全力起步时车身的后倾和抬头；汽车急刹车时，，第一下立柱3、第三下立柱5为压缩状态，第二下立柱4、第四下立柱6为拉伸状态，可以减轻汽车的刹车点头现象；汽车转弯时，悬架靠近弯内侧的两根下立柱为拉伸状态，靠近弯外侧的两根下立柱为压缩状态，此时可以有效地控制车身的侧倾，把车身和车轮8及悬架牢牢地绑定在一起；当它用于前后悬架时，那么汽车在全力起步、急刹车和转弯时，前悬架四根下立柱的作用状态跟后悬架的下立柱完全相同，此时可更大程度地减轻起步抬头和刹车点头及转弯时车身侧倾的现象。本技术能减少滑动立柱的受力，减小磨损，精确控制方向，提高了稳定性。附图说明图I为本技术的结构示意图，图2为图I的俯视图。具体实施方式参看图1-...
【技术保护点】
新型悬架，其特征在于它包含上滑动立柱(1)、下摆臂(2)、第一下立柱(3)、第二下立柱(4)、第三下立柱(5)、第四下立柱(6)、球形铰链(7)；上滑动立柱(1)设置在下摆臂(2)的上侧，下摆臂(2)为矩形，第一下立柱(3)、第二下立柱(4)、第三下立柱(5)、第四下立柱(6)的一端通过球形铰链(7)与矩形的四个顶点铰接，第一下立柱(3)、第二下立柱(4)、第三下立柱(5)、第四下立柱(6)的另一端通过球形铰链(7)铰接在一起。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：李志凌，
申请(专利权)人：上海沿锋汽车科技有限公司，
类型：实用新型
国别省市：
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