采用滚珠花键副的多连杆直线平移式悬架制造技术

本实用新型专利技术涉及一种采用滚珠花键副的多连杆直线平移式悬架，包括弹簧减振器系统、车轮、车身和转向节，以及上侧第一条悬架支链、上侧第二条悬架支链和下侧第一条悬架支链、下侧第二条悬架支链，所述弹簧减振器系统分别与转向节和车身铰接，转向节通过轮毂单元与车轮配合，四条悬架支链的两端分别与转向节和车身铰接。实用新型专利技术有益的效果是：可以实现车轮的外倾角、主销内倾角和后倾角、车轮前束(后束)、左右轮距以及前后轴距等定位参数在车轮上下跳动过程中能够始终保持不变，从而有效降低了轮胎的磨损，并能够有效地提高汽车的操纵稳定性、行驶平顺性以及乘坐的舒适性；悬架支链结构简单，而且滚珠花键副磨损后可以更换，提高了悬架支链的工作寿命。（*该技术在2022年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车悬架系统，尤其是一种采用滚珠花键副的多连杆直线平移式悬架。
技术介绍
悬架是保证车轮或者车桥与汽车承载系统(车架或者承载式车身)之间具有弹性联系并能够传递载荷、缓和冲击、衰减振动以及调节汽车在行驶过程中车身位置等有关装置的总称。一般悬架主要由弹性元件、减振装置和导向机构三部分组成。在有些情况下，某一零部件兼起两种或者三种作用，比如钢板弹簧兼起弹性元件和导向机构的作用。其中导向机构的功能是确保车轮与车身或车架之间所有的力和力矩可靠传递，并决定车轮相对于车身或车架的位移特性。导向机构决定了车轮跳动时的运动轨迹和车轮定位参数的变化情 况，以及汽车前后侧倾中心和纵倾中心的位置，在很大程度上影响了整车的操纵稳定性和抗纵倾能力。根据导向机构的特点，汽车悬架主要可以分为非独立悬架和独立悬架两大类。非独立悬架的典型特征在于左右车轮之间由一刚性梁或者非断开式的车桥联接，当单边车轮跳动时，直接影响到另一侧车轮。独立悬架左右车轮各自“独立”地与车身或车架相连或构成断开式车桥。此外，还有一种特点介于非独立悬架与独立悬架之间的半独立悬架。非独立悬架缺点明显，比如左右车轮跳动互相影响、非悬挂质量本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种采用滚珠花键副的多连杆直线平移式悬架，包括弹簧减振器系统（1）、车轮（2）、车身（3）和转向节（4），以及上侧第一条悬架支链（5a）、上侧第二条悬架支链（5b）和下侧第一条悬架支链（6a）、下侧第二条悬架支链（6b），其特征是：所述弹簧减振器系统（1）分别与转向节（4）和车身（3）铰接，转向节（4）通过轮毂单元与车轮（2）配合，四条悬架支链（5a、5b和6a、6b）的两端分别与转向节（4）和车身（3）铰接。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：张杰，赵景山，资小林，刘向，邱宝象，冯之敬，
申请(专利权)人：万向钱潮股份有限公司，万向集团公司，
类型：实用新型
国别省市：