悬架伸缩杆的复原缓冲块制造技术

本实用新型专利技术公开了一种悬架伸缩杆的复原缓冲块，包括缓冲块本体，缓冲块本体的中心设有通孔，缓冲块本体的侧表面为球面，通孔内壁依次设有凸环，凸环的内径与穿过通孔的悬架伸缩杆直径相匹配，凸环的内径小于通孔的内径。从上述结构可知，本实用新型专利技术的悬架伸缩杆的复原缓冲块，在缓冲块本体受到挤压变形之后，缓冲块本体被压扁，侧表面向外凸起，通孔则带动凸环向内凸出，原本与悬架伸缩杆的直径为间隙配合的凸环内径，在变形之与悬架伸缩杆表面紧密贴合，并随着悬架伸缩杆继续移动，从而凸环随着悬架伸缩杆的移动产生了变形，提高了伸缩杆的动能转化为凸环的弹性势能的效率，缓冲块本体在弹性势能作用下复原的时候，凸环的形变也会加快缓冲块的复原。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及悬架伸缩杆的复原缓冲块的领域，具体涉及一种悬架伸缩杆的复原缓冲块。
技术介绍
悬架是汽车的车架（或承载式车身）与车桥（或车轮）之间的一切传力连接装置的总称，其作用是传递作用在车轮和车架之间的力和力扭，并且缓冲由不平路面传给车架或车身的冲击力，并减少由此引起的震动，以保证汽车能平顺地行驶。典型的悬架结构由弹性元件、导向机构以及减震器等组成，个别结构则还有缓冲块、横向稳定杆等。而现代轿车悬架多采用螺旋弹簧和扭杆弹簧，个别高级轿车则使用空气弹簧。减振器是产生阻尼力的主要元件,其作用是迅速衰减汽车的振动,改善汽车的行驶平顺性,增强车轮和地面的附着力.另外,减振器能够降低车身部分的动载荷,延长汽车的使用寿命.目前在汽车上广泛使用的减振器主要是筒式液力减振器。减震器一般由伸缩杆和减震杆构成，伸缩杆的一端在减震杆内活动，另一端与车体连接，在车轮受到路面颠簸之后，便会使伸缩杆开始收缩挤压复原缓冲块，当伸缩杆的动能全部转化为复原缓冲块的弹性势能之后，复原缓冲块再将弹性势能再次转化为伸缩杆的动能。复原缓冲块的材料决定了减震系统的性能。但是由于性能较好的复原缓冲块的材料成本与普通的复原缓冲块的材料成本相差太大，所以从改变复原缓冲块的结构角度，来提高复原缓冲块的性能。
技术实现思路
本技术的目的在于：克服现有技术的不足，提供一种悬架伸缩杆的复原缓冲块，通过凸环的作用，在缓冲块本体受到挤压变形之后，缓冲块本体被压扁，侧表面向外凸起，通孔则带动凸环向内凸出，原本与悬架伸缩杆的直径为间隙配合的凸环内径，在变形之与悬架伸缩杆表面紧密贴合，并随着悬架伸缩杆继续移动，从而凸环随着悬架伸缩杆的移动产生了变形，提高了伸缩杆的动能转化为凸环的弹性势能的效率，缓冲块本体在弹性势能作用下复原的时候，凸环的形变也会加快缓冲块的复原；通过将凸环斜向下倾斜，可以提高凸环随悬架伸缩杆移动产生的变形量，进一步提高伸缩杆的动能转化为凸环的弹性势能的效率；通过缓冲块本体底端的环形凸起和顶端的环形槽口，便于将多个缓冲块本体依次套设于悬架伸缩杆上，从而可以根据车辆设计要求和穿冲块本体的材质选择将合适数量的缓冲块本体套置在悬架伸缩杆上。本技术所采取的技术方案是：悬架伸缩杆的复原缓冲块，包括缓冲块本体，所述缓冲块本体的中心设有通孔，所述缓冲块本体的侧表面为球面，所述通孔内壁依次设有凸环，所述凸环的内径与穿过通孔的悬架伸缩杆直径相匹配，并且凸环的内径小于通孔的内径。本技术进一步改进方案是，所述凸环的内径与悬架伸缩杆的直径为间隙配合。本技术更进一步改进方案是，所述凸环沿着外径至内径的方向向下倾斜。本技术更进一步改进方案是，所述凸环设于通孔内壁所设的环形槽的槽壁上。本技术更进一步改进方案是，所述凸环设有多个，并沿着通孔的方向由上至下依次分布。本技术更进一步改进方案是，相邻两个凸环之间的间距均相等。本技术更进一步改进方案是，所述凸环相互平行设置。本技术更进一步改进方案是，所述缓冲块本体的底端靠近通孔的孔口边沿设有环形凸起，所述缓冲块本体的顶端对应于环形凸起设有环形槽口。本技术更进一步改进方案是，环形凸起和环形槽口与通孔同轴心设置。本技术更进一步改进方案是，所述环形槽口的槽深大于等于环形凸起的高度。本技术的有益效果在于：第一、本技术的悬架伸缩杆的复原缓冲块，通过凸环的作用，在缓冲块本体受到挤压变形之后，缓冲块本体被压扁，侧表面向外凸起，通孔则带动凸环向内凸出，原本与悬架伸缩杆的直径为间隙配合的凸环内径，在变形之与悬架伸缩杆表面紧密贴合，并随着悬架伸缩杆继续移动，从而凸环随着悬架伸缩杆的移动产生了变形，提高了伸缩杆的动能转化为凸环的弹性势能的效率，缓冲块本体在弹性势能作用下复原的时候，凸环的形变也会加快缓冲块的复原。第二、本技术的悬架伸缩杆的复原缓冲块，通过将凸环斜向下倾斜，可以提高凸环随悬架伸缩杆移动产生的变形量，进一步提高伸缩杆的动能转化为凸环的弹性势能的效率。第三、本技术的悬架伸缩杆的复原缓冲块，通过缓冲块本体底端的环形凸起和顶端的环形槽口，便于将多个缓冲块本体依次套设于悬架伸缩杆上，从而可以根据车辆设计要求和穿冲块本体的材质选择将合适数量的缓冲块本体套置在悬架伸缩杆上。附图说明：图1为本技术的主视剖视示意图。具体实施方式：如图1可知，本技术包括缓冲块本体1，所述缓冲块本体1的中心设有通孔2，所述缓冲块本体1的侧表面3为球面，所述通孔2内壁依次设有凸环4，所述凸环4的内径与穿过通孔2的悬架伸缩杆直径相匹配，并且凸环4的内径小于通孔2的内径；所述凸环4的内径与悬架伸缩杆的直径为间隙配合；所述凸环4沿着外径至内径的方向向下倾斜；所述凸环4设于通孔2内壁所设的环形槽5的槽壁上；所述凸环4设有多个，并沿着通孔2的方向由上至下依次分布；相邻两个凸环4之间的间距均相等；所述凸环4相互平行设置；所述缓冲块本体1的底端靠近通孔2的孔口边沿设有环形凸起6，所述缓冲块本体1的顶端对应于环形凸起6设有环形槽口7；环形凸起6和环形槽口7与通孔2同轴心设置；所述环形槽口7的槽深大于等于环形凸起6的高度。本文档来自技高网...

【技术保护点】
悬架伸缩杆的复原缓冲块，其特征在于：包括缓冲块本体（1），所述缓冲块本体（1）的中心设有通孔（2），所述缓冲块本体（1）的侧表面（3）为球面，所述通孔（2）内壁依次设有凸环（4），所述凸环（4）的内径与穿过通孔（2）的悬架伸缩杆直径相匹配，并且凸环（4）的内径小于通孔（2）的内径。

【技术特征摘要】
1.悬架伸缩杆的复原缓冲块，其特征在于：包括缓冲块本体（1），所述缓冲块本体（1）的中心设有通孔（2），所述缓冲块本体（1）的侧表面（3）为球面，所述通孔（2）内壁依次设有凸环（4），所述凸环（4）的内径与穿过通孔（2）的悬架伸缩杆直径相匹配，并且凸环（4）的内径小于通孔（2）的内径。2.如权利要求1所述的悬架伸缩杆的复原缓冲块，其特征在于：所述凸环（4）的内径与悬架伸缩杆的直径为间隙配合。3.如权利要求1所述的悬架伸缩杆的复原缓冲块，其特征在于：所述凸环（4）沿着外径至内径的方向向下倾斜。4.如权利要求1所述的悬架伸缩杆的复原缓冲块，其特征在于：所述凸环（4）设于通孔（2）内壁所设的环形槽（5）的槽壁上。5.如权利要求1所述的悬架伸缩杆的复原缓冲块，其特征在...

【专利技术属性】
技术研发人员：张义，
申请(专利权)人：江苏纽泰格有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32