伸缩附车架制造技术

本实用新型专利技术提供了一种伸缩附车架，属于起重机附车架领域，包括前大框及后大框，该前大框及后大框通过伸缩组件相连，所述伸缩组件包括依次相连的外伸缩大梁、伸缩油缸及内伸缩大梁，所述伸缩油缸与外伸缩大梁销接；所述外伸缩大梁与前大框相连，所述内伸缩大梁与后大框相连，所述前大框的底部与伸缩组件的底部基本平齐，所述后大框的底部低于所述伸缩组件的底部。这种伸缩附车架能够方便地实现伸缩功能，将其安装到轮胎起重机上，使轮胎起重机拥有了伸缩功能，大大加强了整车在特种吊装起重作业中的安全系数。还可根据场地的现场需求来调节伸缩跨距，使整车在吊装过程中底盘更加稳定，非常有效地降低了特种吊装的风险。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及起重机附车架领域，具体而言，涉及一种伸缩附车架。
技术介绍
起重机是常用的机械设备，尤其是轮胎起重机。起重机的附车架是起重机重要的部件，在工作时起到承载重力的作用。现有的起重机中附车架的结构比较简单，多年未经改进，已经较难满足使用需求。
技术实现思路
本技术提供了一种伸缩附车架，旨在解决上述问题。本技术是这样实现的：伸缩附车架，包括前大框及后大框，该前大框及后大框通过伸缩组件相连，所述伸缩组件包括依次相连的外伸缩大梁、伸缩油缸及内伸缩大梁，所述伸缩油缸与外伸缩大梁销接；所述外伸缩大梁与前大框相连，所述内伸缩大梁与后大框相连，所述前大框的底部与伸缩组件的底部基本平齐，所述后大框的底部低于所述伸缩组件的底部。这种伸缩附车架主要用于起重机，尤其是轮胎起重机，也可以用于其他设备上。前大框及后大框是伸缩附车架的主要连接件，用于将该伸缩附车架连接到起重机上。前大框及后大框的结构比较简单，本领域技术人员可以根据实际需求来设计。前大框及后大框通过伸缩组件连接，以此来实现该伸缩附车架的伸缩功能。伸缩组件是用来实现伸缩功能的，具体地，此处的伸缩组件是这样设计的：伸缩组件包括依次相连的外伸缩大梁、伸缩油缸及内伸缩大梁，所述伸缩油缸与外伸缩大梁销接；伸缩油缸是现有技术中常用的设备部件，通过液压技术实现伸缩油缸的伸缩，伸缩油缸的两端与两个伸缩大梁相连，通过伸缩油缸的伸缩功能能够实现两个伸缩大梁的伸缩，进而实现伸缩组件的伸缩功能。伸缩油缸与外伸缩大梁是铰接关系，这种连接关系不仅方便加工及装配，在具体使用过程中还会因为起重机的受力不同出现一定的变动量，抵消一定量的起重机对于伸缩附车架的作用力，使伸缩附车架能够更好地承受作用力，降低各部件变形的可能性，提高其使用寿命。前大框及后大框的底部处于不同高度，使得前大框及后大框方便安装在不同的位置。因此，这种结构的伸缩附车架能够方便地实现伸缩功能，将其安装到轮胎起重机上，使轮胎起重机拥有了伸缩功能，大大加强了整车在特种吊装起重作业中的安全系数。还可根据场地的现场需求来调节伸缩跨距，使整车在吊装过程中底盘更加稳定，非常有效地降低了特种吊装的风险。进一步地，所述伸缩组件有平行间隔设置的两组，两组伸缩组件均与前大框及后大框垂直连接。两组伸缩组件同时设置同时工作，能够提高伸缩效率，且能够提高承重能力，进一步降低吊装风险。进一步地，在两组所述伸缩组件之间连接有横梁，所述横梁的长度方向与两组伸缩组件相垂直。横梁的设置进一步巩固了两组伸缩组件的强度，使其强度更高。进一步地，所述横梁有两根，两根所述横梁平行间隔设置。两个横梁使其效果更好。进一步地，所述横梁的两端均连接在伸缩组件的伸缩油缸上。横梁连接在伸缩油缸上，而不是连接在外伸缩大梁或者内伸缩大梁上，使横梁更方便固定，且位置更好，加强效果更好。进一步地，还包括回转支撑下盘，所述伸缩油缸包括缸体及活塞，所述回转支撑下盘固定于两个伸缩油缸的缸体上。通过回转支撑下盘能够更好地将伸缩附车架安装到起重机上。进一步地，所述回转支撑下盘的两边缘延伸出伸缩油缸的缸体，回转支撑下盘上设有环形间隔分布的多个安装孔。通过这样的设置使伸缩附车架能够更好地固定到起重机上。进一步地，所述横梁的两端固定于伸缩油缸的缸体上。这样的设置使伸缩油缸在伸缩的过程中，横梁不会改变位置。进一步地，所述前大框与外伸缩大梁之间及所述外伸缩大梁与横梁之间均设有三角形的加强钢板。通过加强钢板的加强作用，使得伸缩附车架更加牢固。进一步地，所述伸缩油缸与外伸缩大梁通过两根销轴销接。通过这样的设计使其不会大幅度地摆动，不仅能够起到抵消承载力的作用，且使得运行更加稳定。本技术的有益效果是：本技术通过上述设计得到的伸缩附车架，使用时能够方便地实现伸缩功能，将其安装到轮胎起重机上，使轮胎起重机拥有了伸缩功能，大大加强了整车在特种吊装起重作业中的安全系数。还可根据场地的现场需求来调节伸缩跨距，使整车在吊装过程中底盘更加稳定，非常有效地降低了特种吊装的风险。附图说明为了更清楚地说明本技术实施方式的技术方案，下面将对实施方式中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本技术的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。图1是本技术实施方式提供的伸缩附车架的主视图；图2是本技术实施方式提供的伸缩附车架的俯视图；图3是本技术实施方式提供的伸缩附车架的侧视图。图中标记分别为：前大框1；加强钢板2；伸缩油缸3；外伸缩大梁4；回转支撑下盘6；横梁7；内伸缩大梁8；后大框9。具体实施方式为使本技术实施方式的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施方式中的附图，对本技术实施方式中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施方式是本技术一部分实施方式，而不是全部的实施方式。基于本实用新型中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本技术保护的范围。因此，以下对在附图中提供的本技术的实施方式的详细描述并非旨在限制要求保护的本技术的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施方式。基于本技术中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本技术保护的范围。在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特本文档来自技高网...

【技术保护点】
伸缩附车架，其特征在于，包括前大框及后大框，该前大框及后大框通过伸缩组件相连，所述伸缩组件包括依次相连的外伸缩大梁、伸缩油缸及内伸缩大梁，所述伸缩油缸与外伸缩大梁销接；所述外伸缩大梁与前大框相连，所述内伸缩大梁与后大框相连，所述前大框的底部与伸缩组件的底部基本平齐，所述后大框的底部低于所述伸缩组件的底部。

【技术特征摘要】
1.伸缩附车架，其特征在于，包括前大框及后大框，该前大框
及后大框通过伸缩组件相连，所述伸缩组件包括依次相连的外伸缩
大梁、伸缩油缸及内伸缩大梁，所述伸缩油缸与外伸缩大梁销接；
所述外伸缩大梁与前大框相连，所述内伸缩大梁与后大框相连，所
述前大框的底部与伸缩组件的底部基本平齐，所述后大框的底部低
于所述伸缩组件的底部。
2.根据权利要求1所述的伸缩附车架，其特征在于，所述伸缩
组件有平行间隔设置的两组，两组伸缩组件均与前大框及后大框垂
直连接。
3.根据权利要求2所述的伸缩附车架，其特征在于，两组所述
伸缩组件之间连接有横梁，所述横梁的长度方向与两组伸缩组件相
垂直。
4.根据权利要求3所述的伸缩附车架，其特征在于，所述横梁
有两根，两根所述横梁平行间隔设置。
5.根据权利要求3...

【专利技术属性】
技术研发人员：孙涛，
申请(专利权)人：河南九一重工有限公司，
类型：新型
国别省市：河南;41